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道路橋梁工程經(jīng)常會出現(xiàn)病害問題，如橋梁表面裂痕、不均勻沉降等，都會嚴(yán)重影響道路橋梁的整體質(zhì)量。針對我國道路橋梁工程中比較常見的幾種病害以及形成的原因進(jìn)行分析，并提出了與之相關(guān)的施工處理技術(shù): 沉降病害加固技術(shù)、混凝土裂痕修補(bǔ)技術(shù)。要做好道路橋梁工程的后期養(yǎng)護(hù)工作，希望可以為我國道路橋梁工程的發(fā)展提供一定的參考。

1 道路橋梁工程中的常見病害問題

1.1 不均勻沉降

在道路橋梁工程正常服役期間，不均勻沉降是一種較為常見的現(xiàn)象，容易引起橋頭跳車等問題。不均勻沉降的發(fā)生，不僅會加速路橋面的損壞，甚至還可影響到行車的舒適度以及安全性，引起一系列的交通危害。分析不均勻沉降的原因，材料的應(yīng)用以及施工質(zhì)量的把控是其重要影響因素。雖然在材料的選擇上，一般路橋工程都會選擇透水性相對較好的材料，但此類材料的孔隙率較大，實(shí)際施工中很難有效控制其土方含水量；隨著時(shí)間的增長，車輛振動荷載的長期作用，以及道路自重的垂直載荷，材料被不斷壓縮，而路堤的承受能力也隨之下降，最終引起不均勻沉降[1]。此外，設(shè)計(jì)不周詳（如橋涵結(jié)構(gòu)不合理、臺前與臺背防護(hù)不到位等），臺面路堤的壓實(shí)未達(dá)到要求等也可引起不均勻沉降[2]。路基路面的不均勻沉降，將可導(dǎo)致路橋出現(xiàn)結(jié)構(gòu)方面的危害，對日常的行車安全造成極大影響，嚴(yán)重時(shí)甚至可導(dǎo)致橋面斷裂。

1.2 裂縫

在道路橋梁工程的建設(shè)、服役過程中，裂縫的出現(xiàn)，將可降低結(jié)構(gòu)的性能以及穩(wěn)定性，進(jìn)而對整個工程的質(zhì)量以及行駛車輛的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫后，水自裂縫滲入，將可引起結(jié)構(gòu)體內(nèi)部的脹裂、溶蝕和破壞等問題。道路橋梁工程常見的裂縫大致可以分為結(jié)構(gòu)性裂縫以及非結(jié)構(gòu)性裂縫 2 類，其中，非結(jié)構(gòu)性裂縫的占比較大[2]。雖然非結(jié)構(gòu)性裂縫對路橋結(jié)構(gòu)的危害較小，但日積月累，非結(jié)構(gòu)性裂縫將逐漸擴(kuò)大，最終形成安全隱患。分析裂縫出現(xiàn)的原因，主要有后期使用時(shí)超載荷（設(shè)計(jì)時(shí)未考慮載荷變化或者車流量、車載量超預(yù)期增長）、施工時(shí)材料的質(zhì)量把控不嚴(yán)（原料配比控制不穩(wěn)或者原料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)）、地基不穩(wěn)定（地基變形嚴(yán)重、載荷試驗(yàn)不精準(zhǔn)）、施工管理不嚴(yán)格（質(zhì)量管理辦法未落實(shí)或不完善、施工環(huán)節(jié)驗(yàn)收不到位）等。

1.3 鋼筋銹蝕

在道路橋梁工程的建設(shè)過程中，鋼筋是最為重要的原材料之一，對整個路橋結(jié)構(gòu)的承重有著十分重要的作用。近年來，因路橋鋼筋銹蝕問題而引發(fā)的一系列問題，受到了人們的廣泛關(guān)注。就路橋建設(shè)的特點(diǎn)來看，建設(shè)過程中使用鋼筋跨徑相對較大，對承載力以及耐久性的要求較高。但受到自身因素以及外界因素的作用，路橋鋼筋容易出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕問題。鋼筋銹蝕的發(fā)生，一方面會降低構(gòu)件的承載能力，影響鋼筋與混凝土的融合力，進(jìn)而降低路橋的承載力與耐久性；另一方面，銹蝕問題若沒有得到及時(shí)、有效的處置，將直接對行駛車輛與人的生命安全構(gòu)成威脅，引起路橋坍塌、斷板等現(xiàn)象[3-4]。導(dǎo)致路橋鋼筋銹蝕問題的原因較多，大致可以分為自身特質(zhì)因素、外界因素以及防銹蝕措施等因素。鋼筋自身的質(zhì)量問題，外界的溫度變化以及周圍的腐蝕性介質(zhì)，或者防銹蝕措施落實(shí)不到位，均可引起鋼筋銹蝕問題。

2 道路橋梁工程中常見病害的施工處理技術(shù)

2.1 裂縫處理技術(shù)

（1）表面修補(bǔ)法。在道路橋梁路面裂縫處理過程中，表面修補(bǔ)法屬于常用的方法之一，具有良好的應(yīng)用效果。在施工過程中，技術(shù)人員應(yīng)該清理裂縫，并涂抹特殊性質(zhì)的黏結(jié)劑。（2）注漿修補(bǔ)法。注漿修補(bǔ)法主要被用于處理裂縫程度適當(dāng)?shù)牟『Γ渲饕窍蛄芽p中灌注水泥砂漿和環(huán)氧樹脂材料，通過 2 種材料的黏結(jié)力，填充裂縫，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的處理效果；（3）填充修補(bǔ)法。填充修補(bǔ)法適用于裂縫較大的病害處理過程中，這種病害需要的材料比較多，借助水泥砂漿和環(huán)氧砂漿的加固作用，實(shí)現(xiàn)裂縫病害的預(yù)期處理效果。

2.2 路基沉降處理技術(shù)

在處理道路橋梁路基沉降的過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)該使用加固處理技術(shù)，其主要是通過一些有效的措施，使受損橋梁結(jié)構(gòu)恢復(fù)其原有的技術(shù)功能，如通過改變結(jié)構(gòu)的傳力途徑減少構(gòu)件的荷載效應(yīng)；在已有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上提高結(jié)構(gòu)的承載能力，以滿足新的承載條件和使用功能的要求[5]。與此同時(shí)，施工技術(shù)人員需要根據(jù)路基不均勻沉降的程度，科學(xué)、合理地選擇處理技術(shù)。例如，在處理沉降程度較小的道路橋梁路基時(shí)，需要使用修補(bǔ)填充路面的方法；在處理沉降程度嚴(yán)重的道路橋梁路基時(shí)，應(yīng)根據(jù)灌注、置換及壓實(shí)等施工工藝處理沉降問題。

2.3 鋼筋銹蝕處理技術(shù)

首先，在混凝土表面涂刷砂漿層、封閉層和覆蓋層等保護(hù)層，并保護(hù)鋼筋；其次，改善施工材料配比方式，可以在施工材料中添加煤灰粉和礦渣等材料，增加混凝土的密度；最后，認(rèn)真分析并解決混凝土施工問題，避免出現(xiàn)混凝土裂縫問題。

2.4 橋頭破損處理技術(shù)

為了有效地處理橋頭破損病害，需要使用錨噴施工技術(shù)，這種技術(shù)具有穩(wěn)固性強(qiáng)、凝結(jié)速度快等優(yōu)勢，主要是向破損部位噴射硅膠材料，加固模板，實(shí)現(xiàn)材料和橋梁的黏結(jié)。