閆永毅 劉偉龍 劉紅喜

日照港集團股份有限公司 山東日照 276800

本文針對港口機械設(shè)備工作裝置耐磨性能維護存在的問題進行了探討與分析，闡述了港口機械設(shè)備工作裝置耐磨性能差的具體原因，并對港口機械設(shè)備工作裝置耐磨性能的改進進行了研究，以供參考[1]。

1 港口機械液壓設(shè)備故障類型

在港口大型機械液壓設(shè)備的使用和養(yǎng)護中，首先要準(zhǔn)確分清液壓設(shè)備的故障種類，有助于快速找到液壓設(shè)備故障的原因，并及時采取相應(yīng)的解決措施。在日常的維護保養(yǎng)中，必須從前期故障預(yù)防入手，做好液壓設(shè)備與污染物的隔離防護清掃工作，合理安排液壓設(shè)備的使用時間和強度，提高對油壓和油溫的監(jiān)測頻率，控制其在正常范圍內(nèi)，確保設(shè)備的正常運行。港口大型機械液壓設(shè)備常見故障類型一般有以下四種：

（1）壓力損失根據(jù)流體力學(xué)原理，港口大型機械液壓設(shè)備中流動的液體在流動過程中會產(chǎn)生一定的壓力損耗，這種不可避免的壓力損耗會直接影響設(shè)備的工作性能，例如會使設(shè)備的實際輸出功率小于額定功率，不僅增加設(shè)備能耗，而且影響液壓設(shè)備正常使用壽命。

（2）流量損失因為港口大型機械液壓設(shè)備在設(shè)計和制造時，難免會產(chǎn)生焊接縫，這就會影響液壓設(shè)備的密閉性。在液壓設(shè)備長時間的工作中，液體的連續(xù)沖擊會對液壓設(shè)備的密閉性會造成一定影響，從而產(chǎn)生漏水漏油現(xiàn)象，使設(shè)備內(nèi)的壓力值小于額定值，影響機械液壓設(shè)備的工作性能[2]。

（3）震動破壞港口大型機械液壓設(shè)備中的構(gòu)件對液體流量、壓力變化的反映不靈敏，當(dāng)設(shè)備突然啟動或關(guān)閉時，設(shè)備體內(nèi)的壓力值會驟增或驟減，由于設(shè)備內(nèi)的構(gòu)件對壓力變化反應(yīng)不靈敏，會導(dǎo)致液壓設(shè)備局部壓強增加，對液壓設(shè)備產(chǎn)生震動，影響設(shè)備的正常使用。

2 存在問題

2.1 抓斗板材耐磨性差

卸船機、門機的兩瓣式抓斗使用普通Q345鋼板制作，在裝卸礦石30萬t后，就會出現(xiàn)較嚴(yán)重磨損。抓斗磨損大都在刃口板、斗體下部及筋板等部位，若不及時焊補，裝卸礦石達到60萬t時就會出現(xiàn)磨透現(xiàn)象，那時必須更換底板。

2.2 抓斗斗尖磨損嚴(yán)重

門機六瓣式抓斗磨損大都在斗尖部位，經(jīng)長時間使用后，斗尖均會出現(xiàn)嚴(yán)重磨損并形成孔洞，在裝卸球團、精粉等礦石時就會出現(xiàn)撒漏，需更換抓斗斗尖，甚至需要更換斗瓣[3]。

2.3 斗輪料斗耐磨性差

堆取料機斗輪料斗采用普通鋼板制作，其耐磨性、剛性難以滿足重負(fù)荷作業(yè)，尤其是料斗兩側(cè)腹板極易磨損，造成斗體變形、漏料。料斗前端唇板與斗體焊接處也容易磨損，造成其焊縫開裂。

2.4 漏料格柵磨損嚴(yán)重

膠帶輸送機轉(zhuǎn)料平臺T10處尾部的直溜槽式漏斗的下料口較大，礦石落差較大，對漏斗產(chǎn)生很大沖擊力。為緩解礦石對漏斗的沖擊，我們加裝了漏料格柵。但是礦石的強烈沖擊會造成漏料格柵的嚴(yán)重磨損，如何延長漏料格柵使用壽命，是我們亟待攻克的難題。

2.5 鏟斗容易磨損和脆斷

裝載機、挖掘機主要從事礦石堆高、裝車、清艙、清場地等作業(yè)。由于其鏟斗硬度低、耐磨性差，經(jīng)過長期使用后，鏟斗易磨損部位會出現(xiàn)破洞，鏟斗主刃板由于韌性差，受到?jīng)_擊后容易發(fā)生斷裂。

3 港口機械設(shè)備工作裝置耐磨性能的改進措施

3.1 制造材料的改進措施

針對抓斗等工作裝置的耐磨性能差的問題，主要在于制作材料性能不足，因此需要作出相應(yīng)的調(diào)整與改進。具體而言，應(yīng)該選擇高鉻鎳合金復(fù)合耐磨鋼板來代替原有的普通鋼板。高鉻鎳合金復(fù)合耐磨鋼板又被稱為高鉻鋼板，其基板為高鉻鋼板，并在磨損率較高的部位堆焊了碳、錳、鉬等材料，從而有一層共熔合金耐磨層覆蓋容易產(chǎn)生磨損的部位，在硬度方面得到了顯著提升（HRC60），抓斗的耐磨性與抗沖擊性也得到了優(yōu)化，相較于普通鋼板，這一鋼板同樣可以進行切割、卷板、彎曲以及焊接等操作，在多種耐磨部件的制作中具有較強的適用性。

3.2 磨損部位的修補措施

首先是兩瓣式抓斗的修補，主要要切割卸船機與門機兩瓣式抓斗出現(xiàn)磨損的部位，然后將準(zhǔn)備好的部件與切割部位進行焊接，使其形成一個整體。其次是六瓣式抓斗的修補，由于其斗尖與斗瓣是主要受力的部位，因此需要將這些破損的部位進行切除，然后將高鉻復(fù)合鋼板制作的斗尖與斗瓣裝設(shè)在切割部位，具體操作為將Q345作為基板，然后采用不同厚度的高鉻材料堆焊在兩面，憑借此可以將抓斗受力面的硬度提高至HRC58-62。就密度而言，高鉻復(fù)合鋼板與Q345鋼板并沒有太大差異，因此抓斗的總質(zhì)量基本維持在原有的水平。再者是斗輪料斗的修補，具體操作為將高鉻復(fù)合板裝設(shè)在堆取料機斗輪料斗的本體以及唇板上，然后與基板進行焊接并形成整體，憑借此可以是斗體的抗沖擊力與耐磨性能得到增強。此外，需要將3道筋板均勻的焊接到料斗兩側(cè)腹板上，從而使料斗的側(cè)向剛度得到提升，避免料斗腹板因受到?jīng)_擊而發(fā)生形變

4 結(jié)語

總而言之，港口機械設(shè)備工作裝置的運行狀態(tài)決定了港口作業(yè)水平，在實踐中我們有必要針對這些機械裝置的性能問題進行研究，并結(jié)合具體情況提出改進與優(yōu)化措施，只有如此才能夠真正提高港口機械設(shè)備的運行效率，為保障企業(yè)經(jīng)濟效益奠定扎實的基礎(chǔ)。