唐紫嬙

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1 概述

地鐵是城市軌道交通的重要組成部分，地鐵低壓配電系統(tǒng)為所有低壓負荷供電。保證低壓配電網(wǎng)系統(tǒng)配電可靠、經(jīng)濟運行，照明、主排水泵、雨泵、噴射風(fēng)機等設(shè)備是保證交通系統(tǒng)平穩(wěn)運行的重要條件。然而，由于大量的地鐵服務(wù)設(shè)備，操作條件相對復(fù)雜，所以在地鐵低壓配電系統(tǒng)的設(shè)計，要注意設(shè)備的操作條件和協(xié)調(diào)與其他設(shè)備，這是一個重要的條件地鐵配電系統(tǒng)的設(shè)計。

2 區(qū)間負荷的配電優(yōu)化

2.1 區(qū)間負荷用電環(huán)境

一般來說，地鐵區(qū)間電力設(shè)施在實際運行時負載容量不大，設(shè)備額定容量大于實際使用容量和負載位置相對分散，一些設(shè)施分布半徑超過五百米，甚至更大的分布情況將專注于配電半徑在傳輸?shù)倪^程中損失靈敏度校準(zhǔn)保護等。一級負荷的風(fēng)扇和水泵，雨煙主排水泵設(shè)計超過兩臺，通常情況下，在運行時根據(jù)需要啟動相應(yīng)數(shù)量的設(shè)備，這類設(shè)備通常使用電動機運行，電機啟動時，當(dāng)前的負載較大，遠高于電動機的額定電流，通常超過七次，和峰值電流達到14次，在這種情況下，影響低壓配電系統(tǒng)的可靠性[1]。

2.2 區(qū)間配電優(yōu)化

在進行相關(guān)設(shè)計的時候，需要考慮的最為重要的一個因素就是電動機其啟動設(shè)備的配置，只要對于這一因素做到考慮，才能夠為系統(tǒng)的正常運行提供保障，使得在流入系統(tǒng)當(dāng)中，其相關(guān)值能夠一直保持在一個相對穩(wěn)定安全的范圍，從而避免因為調(diào)節(jié)電流而產(chǎn)生不良的影響。還能夠通過對于瞬間跳閘設(shè)備的有效利用，實現(xiàn)對電機設(shè)備其處于起動時的電流調(diào)節(jié)，直到達到正常電流值的三倍，從而為抵押配電系統(tǒng)正常供電的安全提供有力的保障。還有就是在進行設(shè)計的時候，要依據(jù)相關(guān)的要求，將電源和電壓控制在大約5%的標(biāo)準(zhǔn)，具體可以設(shè)置單獨的接地電纜線路部分調(diào)整以及保護開始流測量電壓控制，促進提升的安全，必要時還需要添加輔助設(shè)備配電線路在很長一段距離，為了有效地提高斷路器在單相接地系統(tǒng)中的安全性。第三部分是對電機設(shè)備運行過程的設(shè)計。選用電動機時，應(yīng)參考配電系統(tǒng)的實際負荷。目前，我國大部分地鐵系統(tǒng)都同時配備了多臺供配電用的電動機。他們面臨的問題是，在這個過程中，峰值電流可能會繼續(xù)增加，導(dǎo)致電流不穩(wěn)定。在配電設(shè)計過程中，應(yīng)將比電流值與電機設(shè)備的調(diào)整相結(jié)合，同時計算比峰值電流值、瞬時保護設(shè)定值等參數(shù)。在計算了相關(guān)參數(shù)后，根據(jù)電機的理論基礎(chǔ)，調(diào)整相應(yīng)的電機配置。例如，當(dāng)兩臺電機啟動時，上位斷路器的瞬時跳閘控制電流約為原標(biāo)準(zhǔn)的9倍，此時需要調(diào)整的定值為額定計算電流的9倍。

2.3 配電系統(tǒng)中的設(shè)備分析

在地鐵的低壓配電系統(tǒng)當(dāng)中，往往會用到非常多的設(shè)備，而在進行這些設(shè)備在配電系統(tǒng)當(dāng)中配置的時候，應(yīng)當(dāng)充分的考慮到低壓配電系統(tǒng)的需求，就比如在進行排水泵的設(shè)計當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)綜合考慮設(shè)計的需求來進行配置相關(guān)的設(shè)備，而且排水泵的相關(guān)設(shè)備會受到水位變化的影響，所以，在進行排水的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)依據(jù)水位的變化來進行確定相應(yīng)的啟動方案[2]。

3 系統(tǒng)配電裝置優(yōu)化

在地鐵低壓配電系統(tǒng)的設(shè)計過程中，應(yīng)完成地鐵區(qū)段的設(shè)計狀態(tài)。在優(yōu)化運行中，人員應(yīng)掌握各工段設(shè)備的分布情況，并根據(jù)各工段設(shè)備的分布內(nèi)容進行相應(yīng)的調(diào)整和推廣。

當(dāng)優(yōu)化地鐵供電區(qū)，人員可以從防空電源和單電源設(shè)備轉(zhuǎn)換成雙電源切換系統(tǒng)根據(jù)一級防空電源的負載特性，提高供電質(zhì)量。在電源優(yōu)化過程中，應(yīng)合理選擇專業(yè)防空接口的連接位置。在配置過程中，需要根據(jù)人防專業(yè)需求指標(biāo)確定雙電源開關(guān)箱，并從中選擇相應(yīng)的材料，以確保雙電源開關(guān)箱的使用安全[3]。

在優(yōu)化地鐵區(qū)域配網(wǎng)過程中，應(yīng)做好配網(wǎng)系統(tǒng)的安全防護工作，并設(shè)置若干防護裝置，防止因系統(tǒng)泄漏而引起的安全事故。人員應(yīng)在雙電源開關(guān)箱內(nèi)設(shè)置相應(yīng)斷路器的漏電保護裝置，設(shè)置完成后進行漏電保護試驗，觀察漏電保護效果。同時，在泄漏保護裝置完成后，還需要人員對雙電源開關(guān)箱進行三級交換，以防止系統(tǒng)配電過程中可能出現(xiàn)的誤操作，提高配電可靠性[4]。

在進行系統(tǒng)優(yōu)化的過程當(dāng)中，相關(guān)的工作人員要進行對于現(xiàn)階段系統(tǒng)的情況，地鐵的低壓配電系統(tǒng)漏電保護斷路器電流Inb≥ILD。所以在優(yōu)化進行的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)加強對于固體電流保護的整定值的控制。還有就是在優(yōu)化低壓配電的過程當(dāng)中，要加強對于雙電源開關(guān)的保護，從而使得斷路器的跳閘其靈敏度能夠得到提高，進一步的提高斷路器的保護效益。并且對于低壓配電系統(tǒng)進行優(yōu)化還能夠使得地鐵的低壓運行的效率得到提高，對系統(tǒng)的配電質(zhì)量具有非常積極的意義[5]。

4 結(jié)語

地鐵是城市軌道交通的重要組成部分，地鐵低壓配電系統(tǒng)為所有低壓負荷供電。保證低壓配電網(wǎng)系統(tǒng)配電可靠、經(jīng)濟運行，照明、主排水泵、雨泵、噴射風(fēng)機等設(shè)備是保證交通系統(tǒng)平穩(wěn)運行的重要條件。然而，由于大量的地鐵服務(wù)設(shè)備，操作條件相對復(fù)雜，所以在地鐵低壓配電系統(tǒng)的設(shè)計，要注意設(shè)備的操作條件和協(xié)調(diào)與其他設(shè)備，這是一個重要的條件地鐵配電系統(tǒng)的設(shè)計。