張盡光

（濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

1 市政路橋段路基路面沉降的原因

1.1 橋臺(tái)臺(tái)背路堤不夠密實(shí)

按照道路橋梁的有關(guān)施工制度，相關(guān)的工作人員在修建路橋的過程中，務(wù)必要壓實(shí)橋臺(tái)的臺(tái)背。然而在實(shí)際的施工期間，因?yàn)楹芏嗤饨缫蛩氐母蓴_，往往會(huì)使得壓實(shí)橋臺(tái)臺(tái)背的密度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。比如在施工期間，常常會(huì)出現(xiàn)施工人員不按施工的步驟進(jìn)行施工，有的員工因?yàn)闆]有施工經(jīng)驗(yàn)同時(shí)也沒有受過專業(yè)的培訓(xùn)，導(dǎo)致在施工期間常常出現(xiàn)問題，這些原因都造成了橋臺(tái)臺(tái)背路堤被壓不夠密實(shí)，同時(shí)這恰恰是導(dǎo)致路橋過渡段產(chǎn)生沉降現(xiàn)象的主要因素。如果經(jīng)歷了時(shí)間久了，土體的形狀就會(huì)改變，就會(huì)造成路面的平整度受到破壞，使得車輛行駛安全無法得到保障。

1.2 地基建設(shè)不完善

地基建設(shè)是道路橋梁沉降段路基路面建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。近年來，道路橋梁建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，主要原因就是地基在建設(shè)過程中出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致路基建設(shè)沒有達(dá)到相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在路基建設(shè)過程中，施工人員缺乏專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，專業(yè)技能不強(qiáng)，無法對(duì)地基建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行有效控制，直接影響了道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。

1.3 路面沉陷

現(xiàn)在我國(guó)的道路橋梁建設(shè)正在飛速的發(fā)展，因此路面設(shè)計(jì)的寬度，也在逐步的增加，這種情況會(huì)造成道路變成與基層碾壓時(shí)，其碾壓裝置沒有辦法實(shí)現(xiàn)相應(yīng)厚度的碾壓。如果是在這樣的條件下完工，道路慢慢隨著往來車輛的增加，基層和墊層之間的壓實(shí)度會(huì)逐漸增加，但是結(jié)構(gòu)成因?yàn)槭芰μ蟀l(fā)生壓縮的現(xiàn)象產(chǎn)生沉陷，剛開始的時(shí)候，所產(chǎn)生的沉陷程度是比較微小的，但是隨著往來車輛的不斷碾壓，這種沉陷的狀況就會(huì)愈發(fā)明顯，這種情況的出現(xiàn)，大大提高了車輛橋頭跳車的危險(xiǎn)。

2 市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

2.1 做好準(zhǔn)備工作

道路橋梁施工前需要做好準(zhǔn)備工作，首先，需要相關(guān)的設(shè)計(jì)人員做好設(shè)計(jì)規(guī)劃，做好設(shè)計(jì)方案，可是，施工建設(shè)涉及方面比較多，所以對(duì)施工地的實(shí)際考察至關(guān)重要，結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐恋貭顩r、周圍環(huán)境和地面形態(tài)等來多方面考察，也需要進(jìn)行精密地勘測(cè)，用實(shí)際數(shù)據(jù)說話，從而制定建設(shè)策略。有序而完善的施工流程是工程建設(shè)的核心，在這其中需要建設(shè)方在施工過程中制度良好完善并且可行的規(guī)章制度，沒有規(guī)矩的設(shè)定，就不會(huì)有好的結(jié)果，一個(gè)好的管理制度是工程建設(shè)的重要保障。

2.2 搭板施工技術(shù)

道路橋梁沉降段路基路面施工過程中，需要設(shè)置橫向的拉桿，避免搭板豎向滑落，這樣就會(huì)產(chǎn)生橋頭凹陷問題，此外需要在縱向固定錨栓，可以利用鋼筋控制各個(gè)控制器的距離，保障施工安全性?？v向錨桿可能會(huì)損害搭板，在實(shí)際施工當(dāng)中，需要科學(xué)合理的設(shè)置橫向拉桿位置，固定好錨栓位置，這樣才可以提高施工安全性。在制作過程中，在橋臺(tái)板上需要設(shè)置鋪墊層，另外要控制橡膠支座的距離在80cm 之內(nèi)，這樣才可以控制橡膠支座的距離，提高橋梁建設(shè)的穩(wěn)定性。橋頭搭板連接當(dāng)中，可能會(huì)產(chǎn)生縫隙，這就需要提高施工質(zhì)量，將填充材料設(shè)置在縫隙部位，提高防水的滲透性。選擇填充材料的時(shí)候，要選擇纖維鋼和瀝青等材料，操作填充材料的過程中，要控制瀝青澆灌濃度，這樣有利于控制好縫隙，提高整體施工的防水性。

2.3 橋臺(tái)軟基優(yōu)化

橋臺(tái)背路堤壓實(shí)嚴(yán)重是導(dǎo)致公路橋梁路基面沉降的主要原因之一，所以想要應(yīng)對(duì)防止公路橋梁路基面沉降，需要解決好橋臺(tái)背路堤壓的問題。建設(shè)人員需要優(yōu)化橋臺(tái)軟基，專業(yè)人員可以用塑料排水板法、強(qiáng)夯法或是爆破法和水泥粉噴樁地基的方法來進(jìn)行加固。所以，工作人員要提升橋梁臺(tái)墩，這需要添加足夠多的碌鋁酸鹽塊硬性水泥與S 型速凝劑來提升橋梁臺(tái)墩的抗裂性能。接著，需要施工人員在整個(gè)施工過程中對(duì)施工設(shè)備和橋路抗震端展開定期檢查，此工作內(nèi)容要嚴(yán)格細(xì)致，防止出現(xiàn)未達(dá)標(biāo)的情況，根據(jù)問題來進(jìn)行針對(duì)性的分析和解決。

2.4 地基處理措施

在地基處理過程中主要利用基礎(chǔ)工程處理措施和巖土加固處理措施。路橋工程可以不改變地基工程的性質(zhì)，落實(shí)基礎(chǔ)工程措施。一些工程需要加固地基土壤和巖石，改善工程性質(zhì)。利用針對(duì)性的基礎(chǔ)形似，無需改變地基工程的性質(zhì)，滿足自然地基要求。對(duì)于地基實(shí)施處理，可以設(shè)置人工地基。地基設(shè)計(jì)工作關(guān)系到路橋工質(zhì)量，如果無法保障施工質(zhì)量，可能會(huì)引發(fā)安全事故。因此咋處理地基的過程中，要做好之狼控制和驗(yàn)收工作，提高施工質(zhì)量。針對(duì)軟土地基，需要提高地基的強(qiáng)度。根據(jù)軟土層的厚度確定填料。如果軟土層厚度在3cm 以上，可以將土工布鋪設(shè)在地基土層上，要填充合適的填料。如果軟土層較厚，需要減少利用回填材料，強(qiáng)化土層強(qiáng)度，避免出現(xiàn)沉降問題。

3 結(jié)語

道路橋梁沉降段路基路面施工過程包括施工前做好準(zhǔn)備工作、優(yōu)化橋臺(tái)軟基、選擇路堤填充物和做好公路橋梁排水工作。在如何進(jìn)一步提高道路橋梁沉降基路面施工技術(shù)的思考中，一方面我們還需要培養(yǎng)大量?jī)?yōu)秀的專業(yè)型人才，為我國(guó)道路工程建設(shè)提供后備人才，另一方面，高科技技術(shù)在道路工程建設(shè)上可以發(fā)揮卓越的輔助作用，所以我們需要積極引進(jìn)高端科技技術(shù)，努力發(fā)揮好科技在國(guó)民工程建設(shè)上的優(yōu)勢(shì)。