賀 鵬

（泛華建設(shè)集團(tuán)有限公司寧夏監(jiān)理分公司，寧夏 銀川 750004）

隨著我國(guó)城市化建設(shè)的快速發(fā)展，居民生活水平的不斷提升，對(duì)城市道路路網(wǎng)功能、改善行車條件、滿足交通快速增長(zhǎng)需要提出了更高要求，從而推動(dòng)了我國(guó)道路交通相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

1 市政道路工程路基施工要求

1.1 路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

在整個(gè)道路工程中，路基都發(fā)揮著重要的承載作用，是道路的根基。路基的穩(wěn)定性會(huì)影響到道路工程的整體穩(wěn)定性、安全性。在路基施工中必須保證其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，使其在長(zhǎng)久使用過程中質(zhì)量良好。特別是在其使用中受地下水、土壤等因素影響，會(huì)產(chǎn)生腐蝕破壞問題而損壞，嚴(yán)重的情況下會(huì)使道路交通暫停。

1.2 確定道路的抗重抗壓能力

道路的抗重抗壓能力是建設(shè)前必須要考慮的問題，這也直接決定了對(duì)于路基的建設(shè)，工作人員首先要通過周邊的環(huán)境和車輛的特征來估算道路所需承受的最大重力，之后再以所估算的合理數(shù)據(jù)建設(shè)路基，這對(duì)于道路的建設(shè)來說是十分重要的，如果承重能力不符合實(shí)際要求，非常容易完成道路塌陷和出現(xiàn)裂縫，不僅會(huì)對(duì)人們的生活造成一定影響，也會(huì)對(duì)人們的生命安全構(gòu)成威脅，因此確定路基的承重能力是十分重要的。

2 市政道路施工技術(shù)問題探究

2.1 道路裂縫

路基在使用的過程中出現(xiàn)裂縫，主要就是因?yàn)樵谑┕ぶ袑?duì)于路基填筑的寬度存在著一定的問題。在市政道路的使用過程中出現(xiàn)裂縫就會(huì)對(duì)于施工道路的壽命產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因而造成經(jīng)濟(jì)等綜合效益的損失。在路基填筑的寬度和高度設(shè)定的過程中需要進(jìn)行更為嚴(yán)密的計(jì)算工作，如果在施工的過程中發(fā)現(xiàn)了不平穩(wěn)和高度不夠的現(xiàn)象，要進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救和鑲邊的工作，進(jìn)行分層的壓實(shí)工作，以免在道路受力不均勻的過程中出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。并且在施工道路周圍的植被清理和垃圾清理的過程中要按照要求進(jìn)行相應(yīng)的臺(tái)階的設(shè)計(jì)和施工的工作，防止裂縫的產(chǎn)生。

2.2 路面松散

產(chǎn)生路面松散問題的主要原因，就是在施工中為了粘合施工材料，使用的粘合料粘性降低或者消失，在長(zhǎng)時(shí)間車載負(fù)荷之下，道路結(jié)合料粘性會(huì)不斷減小。道路出現(xiàn)路面松散的問題后，在路面上會(huì)形成多個(gè)坑槽，對(duì)路面平整性造成破壞，也會(huì)威脅到車輛行駛的安全性。

3 市政道路工程路基施工技術(shù)

3.1 路基填料

在路基施工中采用的填充材料即為路基填料，這種材料的選取要求其挖取方便，壓實(shí)操作比較簡(jiǎn)單，且強(qiáng)度和水穩(wěn)性符合工程建設(shè)需求。通常會(huì)通過CBR 值來確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑等參數(shù)，目前比較常用的填料就是級(jí)配良好的礫石混合料。石質(zhì)土的強(qiáng)度和水穩(wěn)性良好，是一種較好的填料。煤渣、鋼渣和電石渣在經(jīng)過處理之后，達(dá)到路基調(diào)料使用需求也可以應(yīng)用，但要注意對(duì)環(huán)境造成的污染問題。路基填料的過程中，不可使用淤泥、沼澤土和帶草皮土等，這些土壤是不符合路基填埋要求的，需按照相關(guān)規(guī)定選擇使用的土壤。搗碎后的種植土可以在陸地邊皮表層建造中應(yīng)用。路基填料要嚴(yán)格按照國(guó)家路基填料標(biāo)準(zhǔn)選取，先通過野外取土試驗(yàn)，在其達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可投入使用。

3.2 路基填方

路基填筑施工之前，先選擇一個(gè)路段進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，確定填筑中土的松鋪系數(shù)、需要采用的壓實(shí)遍數(shù)和設(shè)備組合等。路基填土高度超過80cm 的情況下，在進(jìn)行填筑施工前要先將原地表面清除干凈，并平整好路堤基底，再進(jìn)行碾壓作業(yè)，這一系列工作完成后再進(jìn)行填筑。路基填方作業(yè)可以劃分為平整區(qū)、填作區(qū)、震壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)，各區(qū)之間組織好施工流程和銜接。填方作業(yè)時(shí)要利用平地機(jī)進(jìn)行攤平操作，采用試驗(yàn)測(cè)定松鋪系數(shù)合理控制各層作業(yè)情況，一般每層控制在30cm 以下，其中路床頂面最后一層壓實(shí)厚度要控制在8cm 以上，攤平中各土層填筑路拱要保持一定，實(shí)現(xiàn)良好的排水疏通，每層填土控制在相應(yīng)標(biāo)高下路基寬度以上，確保其邊緣壓實(shí)度達(dá)到道路建設(shè)要求。

3.3 路基的排水

路基排水系統(tǒng)包括地上排水和地下排水兩部分，地上排水的主要目的就是快速的將降水排出到路面范圍，避免對(duì)路基路面造成影響；地下排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，最主要是確保地面沒有縫隙，防止地下水對(duì)路基造成影響，如果地下水量較多時(shí)，可以利用滲水管?；蛘卟捎蒙暗[石料，反濾層，加強(qiáng)地下水的排出。在路基施工時(shí)，填方路堤的表面筑成2%～4%的排水橫坡，并注意縱向排水。人行道采用透水鋪裝方式。①鋪裝材料：透水步磚。②鋪裝順序：由下至上為碎石300mm、透水土工布、干硬性水泥砂漿30mm，路基表面鋪裝透水步磚50mm。③之間埋設(shè)穿孔滲排管（Φ=100mm）。④排水方式：雨水通過內(nèi)部孔隙一部分下滲回補(bǔ)地下水，另一部分通過穿孔滲排管排入雨水井，最終排入市政雨水管網(wǎng)系統(tǒng)。⑤后期維護(hù)、管理：面層破損及時(shí)更換或修補(bǔ)；出現(xiàn)不均勻沉降時(shí)局部整修、找平；出現(xiàn)嚴(yán)重積水時(shí)，采用負(fù)壓及抽吸等方法及時(shí)清理，以恢復(fù)滲透能力。⑥優(yōu)化效果：市政道路海綿化、減少積水徑流、調(diào)節(jié)路表溫濕度、削減積水中的污染物質(zhì)、緩解城市熱島效應(yīng)。

4 結(jié)語(yǔ)

市政道路工程路基施工質(zhì)量直接影響到工程的整體質(zhì)量，市政道路工程與人們的生活密切相關(guān)，市政道路工程質(zhì)量控制不當(dāng)會(huì)直接影響人們的交通出行，給人們的生活帶來很大的不便。因此，必須做好工程施工質(zhì)量控制。市政道路路基施工中受到很多方面因素的影響，必須注意加強(qiáng)施工技術(shù)管理，針對(duì)施工中常見的質(zhì)量問題進(jìn)行總結(jié)分析，施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作做好質(zhì)量控制，保證工程施工質(zhì)量。