姜立原

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

道路工程項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)部門要對(duì)改擴(kuò)建道路工程建設(shè)工作加強(qiáng)研究，重點(diǎn)做好道路的路線、路面、路基設(shè)計(jì)與施工工作，以此從源頭確保工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量良好，可以合理利用舊有道路，降低道路工程造價(jià)，助推我國交通事業(yè)可以健康發(fā)展。

1 改擴(kuò)建道路概述

總結(jié)現(xiàn)階段我國公路交通發(fā)展現(xiàn)狀，可知存在著交通流量增大、道路承載能力下降及病害發(fā)生率提升等表現(xiàn)，引發(fā)這些情況的原因是當(dāng)前人們的經(jīng)濟(jì)收入提升，私家車數(shù)量劇增，導(dǎo)致道路交通量增長較快，路面路基多會(huì)超負(fù)荷運(yùn)行，最終使得道路易發(fā)生裂縫、不均勻沉降等病害問題，同時(shí)我國部分公路施工建設(shè)時(shí)間久遠(yuǎn)，以往建設(shè)時(shí)利用的公路建設(shè)技術(shù)與材料落后，道路的線路路面路基設(shè)計(jì)施工情況與現(xiàn)階段的道路運(yùn)營使用要求之間互相矛盾，便導(dǎo)致道路發(fā)生各類病害的風(fēng)險(xiǎn)提升，易引發(fā)交通安全事故，并且存在部分公路利用率高，另有一些公路利用率低的情況。因此基于上述多方面的原因，要求道路建設(shè)部門對(duì)于公路工程建設(shè)工作加強(qiáng)重視，利用相應(yīng)方法進(jìn)行公路等級(jí)、服務(wù)能力的優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保道路經(jīng)過改擴(kuò)建處理后，運(yùn)營能力、抗變形、抗裂、承載力等性能均有提升，更好地滿足目前人們道路使用的需要。

2 公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)特點(diǎn)

2.1 公路改擴(kuò)建總體設(shè)計(jì)

對(duì)公路改擴(kuò)建進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，在對(duì)比較順利的路段進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要使用較高水平的總指標(biāo)，保證農(nóng)村車輛及行人在行駛過程中具有安全性，對(duì)于較為復(fù)雜的路段，需要結(jié)合相關(guān)規(guī)章制度，提出合理的曲線組合設(shè)計(jì)方案，例如：使用平曲線間最小直線長度的控制。在制定公路路線方案時(shí)，需要充分結(jié)合現(xiàn)有公路進(jìn)行分析，并利用現(xiàn)有公路的路基走向方案進(jìn)行建設(shè)，從而有效避免路基挖方對(duì)農(nóng)村生態(tài)環(huán)境帶來的負(fù)面影響，并且能夠在一定程度上降低施工成本，另外，公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)時(shí)，還需要高度注意高壓線、建筑物等問題，結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)的相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)于農(nóng)村較為落后的區(qū)域，可以考慮新建公路擴(kuò)建路線，并將制定的可行性方案交于政府等有關(guān)部門進(jìn)行審查，確定公路建設(shè)方案完全符合以上幾點(diǎn)方可施工。

2.2 科學(xué)設(shè)計(jì)公路路線

在公路改擴(kuò)建規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)周邊的景觀以及建筑等做好協(xié)調(diào)工作，并且保證公路建設(shè)充分發(fā)揮其作用和功能，在規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分利用現(xiàn)有公路，科學(xué)、合理的選擇公路建設(shè)路線，盡量減少占地面積，有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境，另外，選擇的公路路線要有利于施工的順利展開，并且施工選擇的施工工藝要完全符合質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

3 工程概況

某省級(jí)公路項(xiàng)目中的改擴(kuò)建路段的總長度為7.91km，該公路對(duì)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用，是當(dāng)?shù)胤浅Ｖ匾慕煌ɑA(chǔ)設(shè)施。隨著時(shí)代發(fā)展，該道路上行駛的車輛數(shù)量在持續(xù)增加，很多路段都出現(xiàn)了嚴(yán)重的病害問題，并且道路擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重。為了能夠緩解交通運(yùn)行壓力，提升交通運(yùn)行順暢性，就需要進(jìn)行路面的擴(kuò)建施工，全面提升其交通運(yùn)行能力。

4 路基設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

路基設(shè)計(jì)是道路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，直接決定改擴(kuò)建處理后的新舊路基的承載力是否可以保持良好的一致性。如果沒有科學(xué)地設(shè)計(jì)改擴(kuò)建部位的新路基，那么容易使新舊路基結(jié)合部位出現(xiàn)不均勻沉降等質(zhì)量問題，所以需要科學(xué)地設(shè)計(jì)改擴(kuò)建工程的道路路基。在實(shí)際的路基設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，立足于道路路基的實(shí)際狀況，選擇恰當(dāng)?shù)母臄U(kuò)建設(shè)計(jì)方案，具體包括原有道路的線形以及改擴(kuò)建需求等，旨在合理地選擇道路拓寬的方案，如確定道路拓寬的尺寸等。在當(dāng)下的道路改擴(kuò)建工程中，常用的兩種路基拓寬方式主要包括單側(cè)加寬、雙側(cè)加寬以及混合加寬三種類型，具體結(jié)合實(shí)際的道路改擴(kuò)建實(shí)際需求進(jìn)行合理選擇。在確定路基拓寬形式與方法的基礎(chǔ)上，要注意有效地銜接新舊路基，并采取恰當(dāng)?shù)墓こ檀胧﹣磉M(jìn)一步縮減新舊路基間的沉降差，如采取在新舊路基之間的銜接部位，可以選用土工格柵結(jié)構(gòu)的方式降低新舊路基接縫部位的沉降量等。

5 改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)中的問題

5.1 未全面考慮道路線形

在公路改擴(kuò)建施工過程中，需要進(jìn)行全面的勘測之后才能開始設(shè)計(jì)施工，但是在當(dāng)前的改造施工中，卻沒有充分考慮到交通量的具體情況，在進(jìn)行道路寬度規(guī)劃設(shè)計(jì)中，存在判斷失誤的問題，導(dǎo)致公路無法滿足交通通行的需要。

5.2 未合理處理新舊路基的加寬拼接

在公路改擴(kuò)建施工的過程中，舊路基的加寬施工存在較高的難度，而該部分結(jié)構(gòu)對(duì)于工程的性能存在直接的影響，一旦存在處理不當(dāng)?shù)那闆r，就會(huì)導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縱向縫隙現(xiàn)象。而在實(shí)際改建過程中，這種問題極為普遍，從而造成了新舊路基存在嚴(yán)重的沉降差問題，對(duì)于工程的質(zhì)量和施工進(jìn)度存在較為嚴(yán)重的負(fù)面影響。

6 路基路面設(shè)計(jì)的優(yōu)化措施

6.1 改擴(kuò)建路線設(shè)計(jì)

在高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目路線選定時(shí)，首先需要明確舊路的相應(yīng)設(shè)計(jì)指標(biāo)及使用狀態(tài)；其次應(yīng)對(duì)現(xiàn)有公路進(jìn)行測量和分析，并分析討論原設(shè)計(jì)的意圖和思路；第三，應(yīng)結(jié)合技術(shù)的發(fā)展情況及當(dāng)?shù)氐匦螚l件，在原設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上對(duì)公路路線進(jìn)行優(yōu)化，指出新舊設(shè)計(jì)之間的區(qū)別，設(shè)置比選方案，并說明不同擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案之間的區(qū)別；第四，明確新路和舊路在平縱面指標(biāo)上的區(qū)別；第五，確定新路走廊帶。以上過程都能夠?yàn)楹罄m(xù)的高速公路改擴(kuò)建施工創(chuàng)造良好的條件。

6.2 路基拼寬設(shè)計(jì)方案的確定

在高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)過程中，新舊路基的銜接是設(shè)計(jì)者需要重點(diǎn)考慮的問題。若路基銜接工藝選擇不當(dāng)，將在很大程度上影響公路的使用壽命和安全性，并且公路路面病害等問題的出現(xiàn)也與公路路基拼寬設(shè)計(jì)方案有關(guān)。對(duì)此，在方案確定之前需對(duì)舊路實(shí)際承擔(dān)的荷載及舊路路基情況進(jìn)行核查，將舊路路基的維修工藝融入到路基擴(kuò)寬設(shè)計(jì)方案中。同時(shí)也要考慮到舊路排水設(shè)施的存在情況，對(duì)于舊路排水設(shè)施的損耗部位進(jìn)行維修，路基拼接位置避開輪跡帶范圍，選擇合適的界面拼接材料等。

7 市政道路改擴(kuò)建路基施工技術(shù)分析

7.1 前期準(zhǔn)備工作

在施工之前，需要合理的做好施工安排和計(jì)劃。要嚴(yán)格根據(jù)施工要求認(rèn)真復(fù)測、加密沿線導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn);依據(jù)要施工的寬度，根據(jù)路面狀況設(shè)計(jì)不同的施工規(guī)劃，尤其是市政雨污管道、橋面、水源、山體等附近的施工工作，要反復(fù)做好施工實(shí)驗(yàn)測繪工作;還需要結(jié)合施工路段對(duì)公眾的出行做好必要的路徑規(guī)劃工作，讓民眾繞行減少道路交通壓力，確保車輛通行安全。結(jié)合施工方案，對(duì)即將施工的路段做好表層清理疏通工作，并且需要通過實(shí)驗(yàn)對(duì)舊路基填料進(jìn)行取樣和拼接論證，盡量選擇與舊料一致的材料來完成新路面的施工工作，降低施工拼接難度。對(duì)惡劣天氣進(jìn)行關(guān)注及預(yù)防，嚴(yán)密監(jiān)控既有路床水毀狀況，確保現(xiàn)有道路的正常通行。

7.2 路基保養(yǎng)處理

新舊路基碾壓完畢后，要及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)處理。首先，施工人員要進(jìn)行合理排水處理，如果新舊路基拼接部位的積水較多，路基很容易出現(xiàn)塌陷，影響道路路基結(jié)構(gòu)的安全性。因此，市政道路改擴(kuò)建工程中的施工人員要運(yùn)用先進(jìn)的排水技術(shù)，保證新舊路基表面的積水得到妥善處理。其次，加強(qiáng)交通管理。防止重型車輛通行損壞新舊路基拼接部位的路基。另外，路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)到位，避免表面失水過多出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，從而降低其強(qiáng)度。

8 結(jié)語

當(dāng)前我國很多地區(qū)所使用的公路基礎(chǔ)設(shè)施都是在幾十年前所建設(shè)的，已經(jīng)難以滿足當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，這就需要進(jìn)行改擴(kuò)建施工。改擴(kuò)建項(xiàng)目不僅需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況選擇適合的工藝，還需充分考慮新舊路基之間的銜接，保證公路設(shè)施能夠在擴(kuò)建后穩(wěn)定運(yùn)行。