胡青松

（山西路晟交通建筑設計有限公司，山西 太原 030006）

傳統(tǒng)山區(qū)高速公路服務區(qū)建設中，受到地形地勢、氣候環(huán)境等諸多因素的影響，存在諸多弊端，這不僅造成了較大的人力、物力和財力損耗，同時也降低了高速公路運營管理水平，阻礙了公路建設行業(yè)的進一步發(fā)展。而將山地建筑設計理念應用到山區(qū)高速公路建設中來，可有效避免上述問題，加強建設效果。

1 概述

高速公路及其配套設施的建設作為我國基礎設施建設的重要組成，其建設情況對于我國經(jīng)濟發(fā)展，城市之間、國家之間的經(jīng)濟交流有著顯著意義。同時高速公路及其配套設施建設的合理性，對于凸顯交通內(nèi)涵、滿足文明城市建設發(fā)展要求也有著關(guān)鍵作用。尤其是服務設施的建設，其可完善交通運輸、優(yōu)化交通運輸體系、維護交通運輸安全。

在山區(qū)高速公路建設過程中，因受到地形地勢等因素的影響，服務區(qū)在位置確定上、間距規(guī)劃上存在諸多問題，導致服務區(qū)自身作用和功效得不到發(fā)揮，很難滿足高速公路運行要求。因此，應加大山區(qū)高速公路服務區(qū)建設的重視，合理應用山地建筑設計理念開展規(guī)劃工作，以此增強建設的合理性、實用性。

2 山地建筑設計理念的應用

2.1 注重形態(tài)

高速公路服務區(qū)加減速車道線形在設計中并未有專門的規(guī)范標準，只是結(jié)合以往項目設計內(nèi)容的一種綜合，將互通區(qū)技術(shù)標準要求應用在服務區(qū)加減速車道線形設計中，以保證車輛行駛中車速控制的合理性，提高行車的舒適度。不過由于服務區(qū)內(nèi)車輛進出的頻繁性，使得加減速車道與主線存在分合流點的情況，所以在設計過程中，要確保主線的設計標準高于路段設計要求，避免出現(xiàn)大長縱坡，減少因主線急轉(zhuǎn)而引發(fā)各種安全問題。此外，在加減速車道設計前，需做好現(xiàn)場勘查工作，根據(jù)服務區(qū)所處位置及地理特征，合理規(guī)劃加減速車道位置。

在原有山區(qū)高速公路服務區(qū)設計中，由于地形地勢的復雜性特征，加減速車道線形的設計質(zhì)量相對較低，對其要求也不是十分嚴格，再加上工作人員的不重視，加減速車道線形設計只是通過極限值的把控來實現(xiàn)的，很難維護服務區(qū)安全。所以在現(xiàn)今設計和建設中，應明確山區(qū)高速公路建設的管控要點，并根據(jù)山地建筑設計內(nèi)容，合理進行加減速車道線形的規(guī)劃和控制，以此加強加減速車道位置的合理性、線路規(guī)劃的可行性。

2.2 因地制宜

在山區(qū)地勢中進行高速公路服務區(qū)的設置，會受到地形地勢變化的直接影響，而使其出現(xiàn)不同的安全問題。為了更好的提升服務區(qū)使用效果，在設計過程中，應對山區(qū)的地形地勢特征予以詳細勘察，在不破壞現(xiàn)有地形優(yōu)勢的基礎上，因地制宜地開展設計規(guī)劃活動，加強服務區(qū)位置布置的合理性。在確定服務區(qū)位置范圍后，根據(jù)現(xiàn)場情況，對服務區(qū)的形狀、內(nèi)部功能區(qū)及廣場區(qū)的標高實行規(guī)劃，完善服務區(qū)的設計。必要時還可采用不規(guī)則形狀布置或者浮起下沉式設計，盡可能的避免地形地勢帶來的不利影響。

在山區(qū)高速公路服務區(qū)建設中，由于設計人員自身經(jīng)驗能力的不足，未針對山區(qū)的特殊性能采用合理的設計規(guī)劃模式，而是應用常規(guī)方式進行廣場等區(qū)域的布置，且標高的設計也采用統(tǒng)一標準規(guī)范，未做好區(qū)別對待，山區(qū)原有的自然地勢受到嚴重破壞，土石方施工的工作量不斷加大，這不僅影響了建設效果，也帶來了較大的經(jīng)濟損失。同時，山區(qū)建設中，一旦出現(xiàn)處理不當?shù)那闆r，很容易使地質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變異，增加自然災害的侵蝕率。再者，大規(guī)模的土石填挖方量，使工程成本陡然增加，后續(xù)的防護處理難度加大。因此，在山區(qū)高速公路服務區(qū)的布設時，應有意識的同平原區(qū)地形情況下的服務區(qū)設計區(qū)別開來，不可照搬照抄。

另外，排水系統(tǒng)也是山區(qū)高速公路服務區(qū)建設中需要重點考慮的問題。山區(qū)服務區(qū)設計中，因地形變化較大常引發(fā)排水設施布置不合理等問題，進而嚴重影響服務區(qū)的正常使用，增加安全隱患。鑒于此，在設計過程中，雖然設計人員對可能存在的影響因素進行了綜合考慮，但工程對自然形態(tài)下的排水路徑，仍會造成一定程度的破壞，并導致地表排水出現(xiàn)阻斷、堵塞等問題，在雨季，雨水的過多堆積使周邊地質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，進而產(chǎn)生泥石流等危險隱患，威脅服務區(qū)的使用安全。

所以，在山地建筑設計理念的引導下，山區(qū)高速公路服務區(qū)的排水設計需充分考慮到當?shù)噩F(xiàn)有的溝渠特征，并對區(qū)域內(nèi)全年降雨量予以分析，因地制宜的開展排水系統(tǒng)設計工作，建造合理的排水路徑。設計中還要與主線排水系統(tǒng)相結(jié)合，加強可能部位的沖刷防護，使服務區(qū)有一個整體順暢的排水系統(tǒng)，避免服務區(qū)受到季節(jié)性雨水的影響。

2.3 尊重環(huán)境

山區(qū)高速公路建設中，不同路段的自然環(huán)境特征各不相同。在高速公路服務區(qū)的建設中，需考慮不同路段存在的自然環(huán)境特征，并采用合理方式進行服務區(qū)的規(guī)劃設計，減少對自然環(huán)境的影響，加強服務區(qū)與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，以凸顯服務區(qū)的功能性作用。設計者可從服務廣場形式選擇、防護綠化采用、功能區(qū)域劃分及建筑物風格等方面著手，力求將服務區(qū)自然的融入到周圍環(huán)境中來，使大眾將其做為高速公路上的一處風景，供行車駕駛者休息、放松。

3 具體應用案例

本文以太長高速公路武鄉(xiāng)服務區(qū)建設為例，將山地建筑設計理念在山區(qū)高速公路服務區(qū)建設中的具體應用進行分析和闡述。本服務區(qū)項目主要涵蓋餐廳超市、公寓樓、宿舍、機修、附屬用房、加油站六個部分。

3.1 規(guī)劃設計

1） 動線設計，高速公路服務區(qū)設計中，動線設計作為平面設計的核心內(nèi)容，在設計時需注重其流暢性、合理性，在實現(xiàn)功能區(qū)劃分的基礎上，營造良好的服務環(huán)境，減少車輛?？考巴ㄐ袝r問題的產(chǎn)生。本項目中，由于服務區(qū)內(nèi)的停車場面積較小，所停車輛類型繁雜。在流線設計中，要根據(jù)車輛類型做好區(qū)域劃分工作，確保服務區(qū)內(nèi)部各項服務工作的順利開展。

2） 場地及建筑形態(tài)設計，場地設計中要充分考慮地形、地勢、坡度等方面的內(nèi)容，加強服務區(qū)定位的合理性，方案設計的可行性。建筑形態(tài)的設計則要從空間形態(tài)、形體表現(xiàn)等方面綜合分析，注重環(huán)境的優(yōu)美性。

3） 指標參數(shù)的確定，山區(qū)高速公路服務區(qū)的建設具有特殊性，如果按照普通建筑的技術(shù)指標要求予以設置，很容易降低服務區(qū)建設的質(zhì)量，導致安全問題的產(chǎn)生。所以在實際規(guī)劃過程中，應對山區(qū)地形特征實行勘查，確定服務區(qū)位置、建設要求及規(guī)模指標，按照現(xiàn)有數(shù)據(jù)要求完成服務區(qū)的規(guī)劃和布局，從而加強設計的合理性，改進山區(qū)高速公路的運營質(zhì)量。

3.2 豎向設計

豎向設計是山地建筑設計理念的核心元素，在山區(qū)服務區(qū)建設中，豎向設計理念的合理應用可對項目的土石方工程、邊坡防護工程起到很好的保護和提升作用，從而降低項目建設對周邊地質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響，加強結(jié)構(gòu)安全性和穩(wěn)定性。尤其是對填方區(qū)內(nèi)布置的建筑，其保護性能更佳。其可通過山地建筑提倡的“減少接地”理念，利用架空、分臺的方法，減少高填深挖，降低對生態(tài)環(huán)境的影響。具體實施措施有：降低場地標高、調(diào)整坡高度；合理設置分離式服務區(qū)；利用天橋布置對兩側(cè)地形存在的高差實施處理；通過地形的合理利用實現(xiàn)不同規(guī)格車輛的分開停放管理。

3.3 建筑單體設計

建筑單體設計中，簡單的建筑結(jié)構(gòu)可采用化整為零、分散布置的方式，與自然環(huán)境結(jié)合起來；較為集中的建筑結(jié)構(gòu)可在設計過程中盡量減少建筑物的進深，加強與山地地形的融合，保證結(jié)構(gòu)布置合理性。山地建筑的形式多樣，可采用錯層、掉層、吊腳等形式與山體地表發(fā)生關(guān)系，在建筑的入口組織、停車位設置、功能空間的安排方面獲得相當?shù)撵`活性和便利性。

3.4 環(huán)境工程設計

本項目在設計中，通過地形及高差的合理利用，將停車區(qū)、服務樓、加油站等部分實施分散處理，并將其與周邊環(huán)境結(jié)合起來，以減少建筑的突兀感，實現(xiàn)與自然的有效結(jié)合。再者，在材料、色彩等的設計搭配上，也需高度結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境特征實行合理配置，降低現(xiàn)代建筑與自然環(huán)境間的生硬感，營造良好的感官效果。

4 結(jié)語

總之，山地建筑設計在山區(qū)高速公路服務區(qū)建設中的合理應用，不僅可以增強設計和施工的便利性，減少危險和損失的形成，同時也合理開發(fā)并利用自然資源，以此為交通運輸行業(yè)的發(fā)展貢獻力量。