張琳雅

（合肥濱湖科學城工程管理有限公司，安徽 合肥 230601）

1 相關概念解析

1.1 綠色交通體系

綠色交通應該涵蓋一下幾個方面：1） 達到環(huán)境保護、資源利用以及滿足城市需求的三方平衡；2） 提升交通系統(tǒng)，尤其是關鍵區(qū)域和節(jié)點的交通通行效率；3） 提倡立體化道路系統(tǒng)的構建，減少道路對土地的占用；4） 鼓勵新型能源的利用，改善道路周邊景觀系統(tǒng)，降低交通對城市空氣的污染；5） 保證慢性交通的連續(xù)性和便利性；6） 提高各交通方式之間的換乘效率；7） 充分考慮城市發(fā)展的需求；

綠色交通體系中最關鍵的是公共交通網(wǎng)絡的建立，尤其注重對軌道交通的利用，這種方式還能提高交通運輸?shù)男?，減少城市交通的擁堵，因此，成為了構建城市綠色交通體系的重要組成部分[1]。

1.2 高鐵樞紐

“高鐵樞紐”在兩個方面對其進行限定：規(guī)模的限定以及功能的綜合性[2]。只有這兩方面都滿足了的客運站才是文章具有針對性的主體對象。1） 對規(guī)模的限定 我國現(xiàn)有的客運站一般用“最高聚集人數(shù)”來反映車站的規(guī)模。2） 用這一指標主要反映了候車室所需規(guī)模。傳統(tǒng)客運站規(guī)模限定的另一個概念是根據(jù)車站運量大小來進行劃分。目前，對于客運專線（高速鐵路） 的分類暫時還沒有一個明確的定義，為了對“大型高鐵樞紐”中的“大型”這一概念做出恰當?shù)膭澏?，從而更清晰地劃定概念的范圍，文章借用地理位置及行政級別進行限定：即針對我國的實際情況，將位于直轄市、省會城市所在地的車站定義為“高鐵樞紐”，涵蓋“中間站和樞紐站”。

2 構建低碳型高鐵樞紐的方法

在以低碳為核心內(nèi)涵的系統(tǒng)性原則的指導下進行規(guī)劃設計是實現(xiàn)高鐵樞紐的低碳化建設目標的必要途徑，具體而言，體現(xiàn)在規(guī)劃設計以集約的土地利用為基礎，以與城市的協(xié)調(diào)發(fā)展為目標，以整體設計的運用為手段，以先進的生態(tài)技術為支撐。

2.1 以集約的土地利用為基礎

高鐵樞紐用地范圍廣，并且多處于城市或區(qū)域中心，用地緊張，因此，土地資源的合理、有效地利用成為高鐵樞鈕規(guī)劃設計的關鍵問題。在進行規(guī)劃設計時，必須強調(diào)土地利用的集約化理念：通過立體化空間的利用加大土地開發(fā)強度；通過多樣化功能的引入提高土地的利用效率。

2.2 以與城市的協(xié)調(diào)發(fā)展為目標

具體的設計策略的提出還要考慮到客運站建筑的時代屬性。高鐵樞紐的基本屬性已經(jīng)由傳統(tǒng)意義上的城市大門轉(zhuǎn)換為城市客廳，這意味著客運站在更多地承擔城市的角色，而不僅僅是作為城市的象征，具體來說，有以下幾個方面：

1） 承擔日益完善的城市職能，當代高鐵樞紐功能綜合，一方面，多種交通方式綜合在客運站建筑體內(nèi)，形成整個城市交通體系的一個綜合性的節(jié)點空間?？瓦\站還更多地承擔了城市的服務性功能。2） 內(nèi)外空間與城市日益融合，當代隨著鐵路速度的提高，鐵路客運站走向通過式的模式，在高發(fā)車密度、高速度的支持下，旅客可以被盡快疏散。同時，客運站的立體化發(fā)展以及對地下空間的開發(fā)解決了與城市交通銜接的問題，因此，當代許多高鐵樞紐并沒有設置大型的室外廣場，而是直接與城市內(nèi)部的交通系統(tǒng)相連，其外部空間就是城市空間，融為一體；3） 結合城市交通系統(tǒng)合理安排流線，流線組織的合理性是高鐵樞紐規(guī)劃設計的關鍵性因素，其中包括與城市交通系統(tǒng)的銜接和內(nèi)部旅客流線的組織以及換乘流線的組織三大部分，這三大部分應該是作為一個整體來考慮，其最終目的都是通過合理安排交通來有效整合城市交通體系。

2.3 以整體設計的運用為手段

高鐵樞紐整合多種功能及交通方式，因此，各個功能空間的組合應該形成一個整體，保持各自的獨立性的同時又應該相互滲透、相互聯(lián)系。在這種功能組織模式要求下，其流線組織必須要整體化設計，而不能分而治之。

2.4 以先進的生態(tài)技術為支撐

智能技術是建筑調(diào)節(jié)自身內(nèi)部環(huán)境、促使建筑生態(tài)化發(fā)展的關鍵性技術。對于高鐵樞紐建筑而言，一方面，人們對于出行環(huán)境的舒適性要求日益增高，另一方面，這一類建筑功能復雜、體量巨大，如果光依賴傳統(tǒng)調(diào)節(jié)室內(nèi)環(huán)境手段既不能滿足人體對于環(huán)境敏感舒適度的要求，同時也會造成能源的巨大浪費。以智能技術作為控制中心的核心來控制建筑界面的變化及設備的運行會取得更加舒適、更加節(jié)能的效果。

3 結語

綠色交通理念強調(diào)人與環(huán)境的協(xié)調(diào)，包括人與自然環(huán)境的和諧相處和人與社會環(huán)境的共生，基于綠色交通理念下的低碳型高鐵樞紐與城市關系非常密切，從功能到空間都與城市的發(fā)展協(xié)調(diào)、共生，一方面，城市的空間結構與功能布局對高鐵樞紐的規(guī)劃、布局產(chǎn)生影響，同時，高鐵樞紐也引導和改善城市的空間形態(tài)。因此，在進行低碳型高鐵樞紐的規(guī)劃設計時，我們首先應該要重視其城市屬性，從城市層面開始設計，強調(diào)高鐵樞紐對地域經(jīng)濟的推動、對自然環(huán)境的尊重、對城市景觀的協(xié)調(diào)，并結合城市交通系統(tǒng)合理安排流線?？傮w而言，基于綠色交通理念下的低碳型高鐵樞紐要求我們在規(guī)劃設計時將人工環(huán)境及自然環(huán)境當作一個整體，以系統(tǒng)性的低碳策略為手段，在滿足功能需求的同時降低能耗，實現(xiàn)以最少的資源消耗和碳排放獲得最佳的使用環(huán)境，實現(xiàn)人與環(huán)境的動態(tài)平衡。