王 浩

（北京中航空港建設(shè)工程有限公司，北京 100024）

1 淺析舊道面破損的類型及其原因

1.1 關(guān)于發(fā)生板間錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象分析

1） 關(guān)于舊道面中相鄰兩板塊間發(fā)生錯(cuò)臺(tái)分析，一般情況下舊道面相鄰兩板塊自身的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)該是相似的，但不同的是，他們?cè)诮?jīng)過(guò)使用時(shí)由于受到地基土質(zhì)、含水量等因素的不同影響，此外還會(huì)飛機(jī)重力碾壓、收縮膨脹等影響下而致使遺產(chǎn)各區(qū)域均有錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象出現(xiàn)，但這種錯(cuò)臺(tái)落差相對(duì)比較小，在0～0.5cm 之間。2）關(guān)于舊道面及其擴(kuò)建面銜接位置出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)分析，通常在舊道面及其機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建道面兩者相互銜接的位置出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的原因主要是由于新舊板塊存在結(jié)構(gòu)上的差異，同時(shí)在舊道面使用時(shí)出現(xiàn)了沉降問(wèn)題其地基也比較穩(wěn)固，這種情況下一般不會(huì)再有大的波動(dòng)出現(xiàn)；但新道面地基與舊道面相對(duì)發(fā)生沉降的機(jī)率就比較大，且波動(dòng)范圍也會(huì)大一些，在受到外力作用下或是由于氣候因素影響的情況下就非常容易出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。在這種情況下發(fā)生錯(cuò)臺(tái)的一般都是新道面，通常會(huì)比舊道面高出或低于舊道面，其范圍約1～2cm。

1.2 關(guān)于板塊斷裂現(xiàn)象分析

1） 對(duì)結(jié)構(gòu)性斷裂進(jìn)行分析，通常在機(jī)場(chǎng)跑道中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性斷裂問(wèn)題主要是其受當(dāng)?shù)貧夂蛞蛩赜绊懚霈F(xiàn)凍脹現(xiàn)象、地基發(fā)生沉降以及地下洋洋得意下降等問(wèn)題造成的。在這種環(huán)境下道面極易發(fā)生空殼和沉陷問(wèn)題，再加上受到飛機(jī)重力碾壓下使得其結(jié)構(gòu)遭到破壞而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性斷裂問(wèn)題。通常情況下機(jī)場(chǎng)跑道出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性斷裂的機(jī)率非常小，這主要是由于機(jī)場(chǎng)跑道比普通道路的標(biāo)準(zhǔn)要高許多，但一旦出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性斷裂問(wèn)題則極易引發(fā)重大后果；2） 普通斷裂問(wèn)題，導(dǎo)致普通性斷裂問(wèn)題出現(xiàn)的原因主要有兩點(diǎn)：A、在跑道混凝土澆筑施工過(guò)程中的切縫作業(yè)操作不及時(shí)，從而導(dǎo)致其在硬化過(guò)程中引發(fā)收縮并出現(xiàn)斷裂；B、另一種情況就是在此之前機(jī)場(chǎng)已經(jīng)有過(guò)蓋被施工歷史，但其蓋被道面和舊道面兩者的切縫沒(méi)能達(dá)到垂直，在這種情況下極易受到當(dāng)?shù)貧夂蚧蝻w機(jī)碾壓時(shí)就會(huì)出現(xiàn)反射性斷裂，這是一個(gè)極為普遍性的問(wèn)題。

1.3 關(guān)于掉邊掉角現(xiàn)象分析

1） 對(duì)邊角變形問(wèn)題分析，出現(xiàn)邊角變形這一現(xiàn)象通常都是在受到氣溫影響而發(fā)生熱脹變形或凍脹變形而最終導(dǎo)致的。一旦發(fā)生這種變形就非常容易受到飛機(jī)碾壓作用力而產(chǎn)生邊角斷裂，發(fā)生這種斷裂現(xiàn)象十分常見(jiàn)而且其破壞程度比較大；2） 對(duì)各板塊間相互擠壓進(jìn)行分析，通?；炷翝仓瓿珊笸鶗?huì)受到溫度方面影響而導(dǎo)致其出現(xiàn)形變。如在高溫環(huán)境下混凝土?xí)霈F(xiàn)熱脹現(xiàn)象而導(dǎo)致各相鄰板塊間相互碰撞并受到擠壓，在這種情況下當(dāng)壓力上升到混凝土承載極限就會(huì)出現(xiàn)邊角裂變現(xiàn)象，出現(xiàn)這種裂紋后在寒冷季節(jié)時(shí)會(huì)出現(xiàn)舒展同時(shí)使邊角強(qiáng)度受到影響甚至造成一定程度的破壞。

2 試析舊道面破損的有效處理措施及其處理原則

如果機(jī)場(chǎng)混凝土跑道破損過(guò)于嚴(yán)重的話就無(wú)法運(yùn)用常規(guī)修補(bǔ)方法來(lái)增加其強(qiáng)度，在這個(gè)時(shí)候就只能實(shí)施道面蓋被施工方可使其強(qiáng)度得到有效地提升。但因?yàn)榕f道面破損給其蓋被施工造成了極大的影響，所以想要解決處理這一問(wèn)題就應(yīng)當(dāng)對(duì)該道面作出全面具體的了解，認(rèn)真分析其所屬破損類型的同時(shí)還需掌握其相關(guān)機(jī)理。

2.1 對(duì)板間錯(cuò)臺(tái)的處理方法分析

1） 對(duì)舊道面相鄰兩板塊產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題的處理，這種錯(cuò)臺(tái)落差比較小，通常只有0-0.50．5cm。這種情況下實(shí)施蓋被施工前需對(duì)錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行消除處理，一般這種情況大都構(gòu)建一個(gè)小于1%的坡度來(lái)使將這些錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行消除處理。在實(shí)施蓋被施工時(shí)應(yīng)當(dāng)在錯(cuò)臺(tái)消除坡面處鋪設(shè)上改性油氈，進(jìn)而達(dá)到有效地消除作用，同時(shí)還可以盡量避免發(fā)生反射裂縫。2） 關(guān)于舊道面和擴(kuò)建面銜接處的錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題的處理，這種錯(cuò)臺(tái)主要是由于機(jī)場(chǎng)跑道地基出現(xiàn)程度不一的沉降或凍脹造成的，其落差相對(duì)要大許多，通常在1-2cm 范圍內(nèi)。在進(jìn)行蓋被施工過(guò)程中如果凍脹問(wèn)題得不到有效地消除則會(huì)對(duì)新加蓋道面造成不良影響而出現(xiàn)斷裂問(wèn)題，所以，就需要把道面破除后再在各板塊間構(gòu)建相應(yīng)的地基梁，這樣不僅可以確保破除后的道面具有良好強(qiáng)度外，而且還可以避免由于地基沉降而導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題的產(chǎn)生。

2.2 對(duì)板塊斷裂的處理方法分析

1） 分析結(jié)構(gòu)性斷裂的處理方法，想要處理好結(jié)構(gòu)性斷裂這一問(wèn)題就需將已經(jīng)出現(xiàn)斷裂的混凝土板塊進(jìn)行有效地破除，同時(shí)充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況找出其成因，進(jìn)而采取有效措施進(jìn)行消除處理。這一問(wèn)題的處理需重新澆筑混凝土并充分考慮到當(dāng)?shù)氐赜驓夂驐l件因素，進(jìn)而預(yù)留相應(yīng)的伸縮空間以確保當(dāng)混凝土凝結(jié)后板塊和原道面保持平齊。2） 分析普通性斷裂的處理方法，普通性斷裂與結(jié)構(gòu)性斷裂相比要簡(jiǎn)單許多，盡管如此，但在具體處理同樣要把裂縫清洗干凈后再利用水泥砂漿進(jìn)行澆筑，與此同時(shí)還要在斷裂部位加覆改性油氈并以此來(lái)有效地避免出現(xiàn)反射裂縫。

2.3 對(duì)掉邊掉角的處理方法分析

1） 對(duì)因邊角變形而造成的破壞處理方法解析，如果是由于邊角變形而造成破壞的情況下是非常容易在其邊角的地方出現(xiàn)貫穿裂紋的，且當(dāng)裂紋寬度＞1 厘米必需對(duì)其裂縫做破除處理后再鋪設(shè)改性油氈，隨后才可進(jìn)行混凝土澆筑施工；若裂紋寬度＜1 厘米時(shí)就只要在裂縫處鋪設(shè)無(wú)紡布和改性油氈后就可以實(shí)施蓋被作業(yè)。2） 對(duì)板塊間相互擠壓的處理方法解析，因?yàn)槭艿桨鍓K間相互擠壓而引發(fā)的破壞問(wèn)題通常都非常嚴(yán)重，此時(shí)就要把破碎處實(shí)施破除處理后再使用混凝土進(jìn)行覆蓋作業(yè)。在此值得注意的是所澆筑混凝土應(yīng)與原道面保持平齊，這可以有效地避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)而對(duì)蓋被施工效果造成不良影響。