曹華鳳

江蘇科邦檢測有限公司 江蘇泰州 225300

1 瀝青路面的影響因素

一般來說，影響瀝青路面壓實度的因素有很多，瀝青配合比不僅會對其產(chǎn)生影響，同時還會受到攪拌與攤鋪情況的影響，另外其還會受到混合料溫度、集料級配的影響，另外還會受到碾壓工藝、壓實厚度等方面的影響，這些因素中部分因素可以避免，而部分因素則無法避免。如瀝青配合比，若礦石材料粒徑與施工要求不相符，則會對瀝青集料級配產(chǎn)生影響。路面施工中，油石比對滲油現(xiàn)象的出現(xiàn)有直接影響作用[1]。

2 原材料

瀝青混合料原材料質(zhì)量是影響公路瀝青路面質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵因素之一，對瀝青路面質(zhì)量有著決定性的影響。為了根據(jù)交通量、環(huán)境條件、路面類型、石料與瀝青結(jié)合力、混合料耐水性試驗結(jié)果，科學(xué)選擇瀝青，必須嚴格控制瀝青的針入度、延度和軟化點三項指標。瀝青用粗集料 應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒 的碎石，粒徑大于 2.36mm，嚴格控制細長扁平顆粒含量，以確保粗 集料的質(zhì)量，并且顆粒級配適當，其質(zhì)量應(yīng)滿足瀝青混合料用粗、細集料的質(zhì)量和技術(shù)要求。施工中必須使用有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)的粗細骨料。應(yīng)嚴格控制瀝青混合料中粗集料的粒徑。粗集料的粒徑直接影響粗集料與瀝青的黏附性。礦粉宜采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉必須 干燥、清潔，能自由流出礦粉倉，拌和機回收的粉料不能用于拌制瀝青混合料，以確保瀝青面層的質(zhì)量。纖維穩(wěn)定劑必須符合環(huán)保要求，不危害人體健康，纖維穩(wěn)定劑的比例應(yīng)按瀝青混合料的質(zhì)量百分比計算。

3 瀝青混凝土路面壓實度檢測措施

在某公路建設(shè)中，施工材料為瀝青混凝土，鋪設(shè)結(jié)構(gòu)分為上、下2層，鋪設(shè)厚度分別為4cm，8cm。瀝青混凝土用料分別為細粒式（AC—13C）和中粒式（AC—20C）；為了保證公路質(zhì)量，在下層以及透層油之間設(shè)置一定的連接層，即黏層。

3.1 瀝青混合料的壓實成型

（1）瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主。

（2）壓路機應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機的類型。

（3）為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機起動、停止必須 減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。

（4）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。

（5）要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。

（6）應(yīng)向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為度。

（7）壓實完成 12小時后，方能允許施工車輛通行。

3.2 瀝青混合料的標準密度

鉆孔取樣技術(shù)就是在瀝青路攤鋪完工后，從壓實的瀝青路面上鉆取瀝青混合料芯樣試件，這項技術(shù)具有代表性，也是驗收瀝青路密度是否合格時經(jīng)常用的方法。檢測瀝青混合料密度的措施有很多，譬如水中稱重法、表干法、使用蠟封封法和按照體積法，到底選擇哪一種措施更適合測量鉆孔取樣的密度，在這里我們有必要研究一下。JTG E20-2011《公路瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中提出，在吸水率小于0.5%試件，幾乎不存在與外界連通的開口孔隙時，使用水中稱重法，所以在測定I型瀝青混合物的密度時，技術(shù)人員習(xí)慣性的使用表干法測量瀝青混合料的密度，這種做法測量出的并不是最準確的。在瀝青面層壓實度檢測中，瀝青標準密度宜采用最大理論密度，這樣既可以有效地控制壓實度，也可以控制其空隙率等體積指標；瀝青的鉆孔取芯芯樣密度只能采用毛體積密度，以表干法測定[2]。

3.3 試驗檢測方法與步驟

試驗前必須將芯樣試件黏附的其它雜物清理干凈，在芯樣上找出不同瀝青混合料層間的分界線，用鑿子對準分界線處，然后用錘子敲打鑿子，敲打時要不停地旋轉(zhuǎn)試件，直至試件分開。試件宜放在溫度不超過35℃的陰涼處保存，且放置在水平的平面上，讓試件自然風(fēng)干，但要確保試件沒有產(chǎn)生變形。選擇最大稱量滿足試件質(zhì)量要求的浸水天平，首先調(diào)平天平并復(fù)零，掛上網(wǎng)籃調(diào)節(jié)溢流水箱的水位，使溢流水箱水溫始終保持在25℃±0.5℃范圍之內(nèi)。然后稱取干燥試件的空中質(zhì)量，再把試件置于網(wǎng)籃中，放置過程中注意不要晃動水，讓試件在水中浸入3min-5min，稱取水中質(zhì)量。若天平讀數(shù)在不斷變化，且達到穩(wěn)定的時間不符合標準所規(guī)定的，說明該試件吸水較嚴重，不宜用此方法進行測定。最后從水中取出試件，用擰干的濕毛巾輕輕擦去試件表面的水（不得吸走空隙內(nèi)的水），稱取試件的表干質(zhì)量。特別要注意的是，試件從拿出水面到擦拭結(jié)束的整個過程不宜超過5s，且稱量過程中流出的水不得再擦拭。

3.4 控制措施

瀝青路面壓實度試驗質(zhì)量與平整度、承載力、抗滑性、滲水性、車轍性等試驗指標質(zhì)量密切相關(guān)。路面平整度是評價路面質(zhì)量的重要指標，它不僅關(guān)系到行車安全、車輛通行能力和運營經(jīng)濟，而且影響著路面的使用壽命。結(jié)構(gòu)深度與路面的抗滑性、排水性和噪聲有關(guān)，是衡量路面平整度的重要指標。透水性是反映瀝青混合料級配的間接指標，也是瀝青路面水穩(wěn)定性的重要指標。如果整個瀝青面層是透水的，那么水就會進入基層或路基，降低路面的承載力。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路道路建設(shè)中，瀝青路面是路面構(gòu)建的關(guān)鍵，同時也是整體質(zhì)量的基本標準。瀝青路面的壓實度檢測質(zhì)量是檢查路面質(zhì)量的關(guān)鍵依據(jù)，因此，務(wù)必科學(xué)、有效、合理地增強瀝青路面檢測技術(shù)、技巧的應(yīng)用，以保障路面檢測質(zhì)量，推進公路事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展[3]。