梁曉春

太原路橋建設(shè)有限公司 山西太原 030006

在最近幾年當(dāng)中隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求也不斷提升。瀝青路面作為一種柔性路面在使用與環(huán)保方面都具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但是瀝青路面對(duì)于防水具有較高的要求。在施工過程當(dāng)中如果防水沒有做好必然會(huì)導(dǎo)致瀝青與集料之間出現(xiàn)脫離，而在車輛荷載的作用之下瀝青路面的破壞必然會(huì)逐漸加劇，最終導(dǎo)致瀝青里面的整體破壞，出現(xiàn)麻面、剝落、翻漿以及沉陷等現(xiàn)象[1]。

1 瀝青路面的進(jìn)水方式以及危害分析

1.1 瀝青路面的進(jìn)水方式

瀝青路面是由不同結(jié)構(gòu)層所組成的，不同結(jié)構(gòu)層之間也存在著一定的空隙，因此，不同結(jié)構(gòu)層必然也會(huì)存在滲水現(xiàn)象。雖然在最近幾年當(dāng)中部分瀝青路面已經(jīng)開始采用密級(jí)配從而縮小了路面空隙，但是依然無法從本質(zhì)上解決滲水現(xiàn)象。尤其是在瀝青路面使用的初期階段，由于不同面層材料之間存在著一定的不均勻性，同時(shí)施工過程中也存在輕微離析現(xiàn)象，從而導(dǎo)致空隙率與空隙依然有不斷擴(kuò)大的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致雨水依然會(huì)滲透。其次，在路肩以及路面的結(jié)合處依然存在著一定的裂縫，這些裂縫的存在也會(huì)導(dǎo)致雨水滲透到路面當(dāng)中。再次，在施工過程當(dāng)中也會(huì)導(dǎo)致瀝青路面進(jìn)水，即在施工過程當(dāng)中路槽如果存在問題或者基層存在不平整現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致雨水的匯集，并滲透到基層當(dāng)中，再完成施工之后，滲水也無法有效排出，最終導(dǎo)致路面滲水破壞。最后，瀝青路面在使用期也會(huì)存在著進(jìn)水路徑，在長(zhǎng)期車輛荷載的作用之下，部分路面會(huì)出現(xiàn)凹陷、裂紋等現(xiàn)象，雨水會(huì)順著這些裂縫滲入到路面之下，并形成水破壞[2]。

1.2 瀝青路面進(jìn)水的危害

瀝青路面的水破壞是瀝青路面破壞的重要方式，一直以來也是工程界關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，瀝青路面的水破壞是指瀝青路面存在水的情況之下會(huì)在交通荷載以及溫度作用之下出現(xiàn)反復(fù)膨脹作用，從而出現(xiàn)破壞。其次，瀝青路面中所存在的水分也會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致瀝青的粘結(jié)性不斷降低，最終出現(xiàn)大面積的路面破壞。同時(shí)，在水分進(jìn)入到瀝青之后，自由水將逐漸產(chǎn)生壓力，成為有壓水，而不同區(qū)域的水壓力也存在著較大的區(qū)別，在水壓力差的作用之下自由水之間將會(huì)逐漸開始滲流，形成沖刷效應(yīng)，這種效應(yīng)也會(huì)逐漸積累，最終導(dǎo)致大小方向不斷變化的水流會(huì)對(duì)面層、基層產(chǎn)生直接的沖刷作用。一旦其中細(xì)料被帶走，反復(fù)的沖刷作用會(huì)使不連通的孔隙變成連通孔隙，路面逐漸形成空洞和凹陷，進(jìn)一步破壞結(jié)構(gòu)的整體性，使破損范圍不斷擴(kuò)大和加深，嚴(yán)重破壞路面的使用性能，進(jìn)一步破壞了底基層、基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，反過來又加速了路面面層的破壞，使路面出現(xiàn)碎裂、翻漿、坑槽等各種破壞現(xiàn)象。

2 瀝青路面防水施工技術(shù)措施

2.1 注重防水路面防水系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平的提升

瀝青路面防水系統(tǒng)直接關(guān)乎道路的應(yīng)用情況，所以，提升其設(shè)計(jì)水平非常有必要。要想有效地保證道路施工質(zhì)量，首先需要仔細(xì)考查設(shè)計(jì)單位，確保合作設(shè)計(jì)單位和道路工程需求的設(shè)計(jì)能力和資質(zhì)相符合。除此之外，在設(shè)計(jì)方案選擇的時(shí)候也要綜合考慮道路防水路面的處理方法。同時(shí)，在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中還要科學(xué)地進(jìn)行設(shè)計(jì)方案驗(yàn)證，確保其具備較強(qiáng)的可行性。對(duì)于瀝青路面防水的設(shè)計(jì)來說，還需要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范要求，同時(shí)充分考慮到工程實(shí)際需求以及現(xiàn)場(chǎng)條件制約，使防水路基面在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上具備良好的防水性能。隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，交通壓力越來越大，進(jìn)而越來越多的道路在升級(jí)改造和建設(shè)，其主要目的就是為了緩解交通壓力。

2.2 提升瀝青路面防水施工規(guī)范性

對(duì)于道路來說，防水系統(tǒng)施工非常重要，直接關(guān)系到瀝青路面防水的施工質(zhì)量，并且還在一定程度上影響到工程項(xiàng)目今后的使用安全以及性能。所以，施工單位必須加強(qiáng)重視，不斷提升這方面的施工水平。除此之外，還需要保證瀝青路面防水的穩(wěn)固度以及平整度，如果其表面坑洼不平，將會(huì)為后期施工埋下各種問題隱患，嚴(yán)重影響到施工質(zhì)量。然后需要對(duì)瀝青路面防水進(jìn)行拉毛處理，在混凝土路面剛開始凝固的時(shí)候，需要應(yīng)用相關(guān)機(jī)械設(shè)備清除表面浮漿。在這個(gè)過程中，拉毛的程度需要根據(jù)材料的特性來確定。在拉毛處理完成之后，還需要做好合理的保護(hù)工作，以免運(yùn)輸車輛在路基面上行駛，如果運(yùn)輸車輛必須要從上面經(jīng)過，相關(guān)人員需要采取合理的應(yīng)對(duì)措施，避免其對(duì)路面造成損壞。最后，在防水材料噴涂施工過程中，還要嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行。涂噴第一層時(shí)，需要對(duì)材料稀釋處理，并且還可以加入一定的活性劑，后續(xù)的噴涂需要在第一遍噴涂完成以及路面完全干燥之后才能夠進(jìn)行[3]。

2.3 中央帶控水施工技術(shù)

在進(jìn)行中央帶施工時(shí)必須要通過特定技術(shù)的采用避免中央帶出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，具體來說可以從以下幾個(gè)方面入手避免中央帶出現(xiàn)滲水現(xiàn)象：（1）及時(shí)清除中央帶的盲溝。如果在進(jìn)行中央帶施工時(shí)不及時(shí)清除中央帶的盲溝則必然會(huì)導(dǎo)致盲溝的排水功能受到嚴(yán)重的影響，最終嚴(yán)重影響到路面的使用壽命。因此，在進(jìn)行中央帶施工時(shí)，在完成碎石填筑之后需要及時(shí)蓋上滲水土工布，同時(shí)處理好墊層，保證盲溝的排水功能；（2）控制中央帶管道的排水功能，在中央帶當(dāng)中管道時(shí)聯(lián)系不同排水單位的重要設(shè)備，因此，在進(jìn)行管道施工時(shí)必須要控制好中央帶的管道施工質(zhì)量，以利于雨水的及時(shí)排出；（3）中央帶波形梁護(hù)欄施工也影響到中央帶排水功能。中央帶波形梁護(hù)欄立柱施工時(shí)須打穿土工布并且穿過基層打入到土基內(nèi)，這樣打穿的土工布及被打穿的基層就形成了一薄弱透水層，最好讓護(hù)欄立柱安裝好后在其周圍灌瀝青，以防止該處滲水入基層體內(nèi)及路基體內(nèi)，或者先打好護(hù)欄立柱灌好瀝青后再鋪土工布。

3 結(jié)語

瀝青路面是一種較為常見的柔性路面，但是瀝青路面對(duì)防水具有較高的要求，基于此種情況，在瀝青路面施工中必須要嚴(yán)格控制瀝青路面的防水性能，采取特定的防水施工技術(shù)，避免瀝青路面出現(xiàn)水破壞。