王路

安徽虹達(dá)道路橋梁工程有限公司 安徽合肥 230051

1 道路瀝青路面接縫的重要性

改革開放以來，我國的經(jīng)濟不斷增長，國民對于道路交通運輸能力的要求不斷增加，國家對于道路修建的投入也不斷提高。隨著瀝青路面數(shù)量的不斷增多，在路面質(zhì)量方面的問題也隨之出現(xiàn)，其中要數(shù)路面出現(xiàn)裂縫、結(jié)構(gòu)形成缺陷的問題最為突出。在這種情況下，車輛在道路上行駛很容易出現(xiàn)跳車的狀況。目前，很多瀝青路面都已經(jīng)出現(xiàn)了開裂的狀況，并且路面接縫處的破損現(xiàn)象也十分嚴(yán)重。究其原因，還是由于對路面接縫的處理質(zhì)量不好導(dǎo)致的。但是，如果對于路面的接縫技術(shù)應(yīng)用得更為合理，這些問題是可以減輕或者避免的。在瀝青路面的施工中，接縫處理是一項非常重要的工作。施工人員應(yīng)當(dāng)重視接縫工作，并且采取科學(xué)合理的施工技術(shù)[1]。從而確保瀝青路面的接縫質(zhì)量符合要求。這對于延長瀝青道路壽命、改善道路狀況、提高行駛安全性均具有重要意義。

2 道路瀝青路面接縫施工技術(shù)

2.1 縱向接縫的施工技術(shù)

在對兩條瀝青鋪設(shè)帶之間的縱向接縫進(jìn)行施工時，施工人員應(yīng)當(dāng)保證其與鋪設(shè)帶之間有一定厚度的重疊搭接。這是確保接縫位置與兩邊鋪設(shè)帶厚度的一致性的重要操作步驟。同時，施工人員也應(yīng)當(dāng)保證不同施工段中的縱向接縫的厚度前后保持一致。這種搭接工作通常可以采用兩種方式進(jìn)行施工：冷接茬和熱接茬。無論采用哪種施工方式，施工人員都需要保證不同鋪設(shè)帶之間的接縫邊平整。因此，施工人員在操作施工設(shè)備時，應(yīng)當(dāng)采取一定的措施，保證這一位置的施工符合要求。當(dāng)一邊的瀝青鋪設(shè)帶已經(jīng)完成壓實處理，而另一邊的瀝青鋪設(shè)帶還沒有完成鋪設(shè)，或者鋪設(shè)已經(jīng)完成但是還處于沒有進(jìn)行壓實處理的狀態(tài)時，所采用的接縫技術(shù)就是冷接茬搭接施工。在這種情況下，施工人員在進(jìn)行前一半瀝青鋪設(shè)帶的施工時，應(yīng)當(dāng)在預(yù)計的接縫位置處安裝擋板。施工人員也可以不采用擋板，相應(yīng)地用切刀切齊處理代替擋板的作用。完成這一半鋪設(shè)帶的施工后，施工人員需要對擋板位置（或者切齊位置）進(jìn)行清理。要保證這一位置干凈無雜物。隨后施工人員需要在這一位置處涂抹少量的粘層瀝青，以增強接縫的粘結(jié)效果。施工人員在施工另一半瀝青鋪設(shè)帶的時候，應(yīng)當(dāng)注意將新鋪設(shè)的瀝青與前一半鋪設(shè)帶之間存在5cm到10cm的重合部位。不同瀝青鋪設(shè)帶在施工中的狀態(tài)都是一致的，施工人員同時進(jìn)行攤鋪，同時進(jìn)行壓實。這更方便施工人員對接縫處進(jìn)行處理。而且由于施工時瀝青的狀態(tài)是相同的，都處于熱狀態(tài)，更容易保障接縫處的連接強度。這種施工技術(shù)要求施工人員在進(jìn)行不同鋪設(shè)帶的壓實工作時，將接縫位置兩邊留出10cm-20cm的寬度。而且對都鋪設(shè)完的鋪設(shè)帶之間的接縫共同進(jìn)行壓實。

2.2 橫向接縫技術(shù)

橫向接縫技術(shù)與縱向接縫技術(shù)存在根本的區(qū)別。橫向接縫技術(shù)需要根據(jù)路面長短寬度的不同選擇不同的混合材料。橫向技術(shù)對于材料的要求不高，工程中使用的材料通常為瀝青混凝土。這種技術(shù)應(yīng)用面較廣，包括公路，山路以及高速公路等，其中以高速公路最為常見。因為高速公路的施工要求高，因此橫向接縫技術(shù)十分合適。橫相接縫分為兩種。包括斜接縫技術(shù)和平接縫技術(shù)，城市中由于道路較為平坦，公路的接縫技術(shù)主要以平接縫技術(shù)為主，而高速公路主要用斜接縫技術(shù)[2]。斜接縫技術(shù)控制混合料的粘連度以及凝固度，由于高速公路的車流量大，交通事故頻現(xiàn)，道路損耗更大，因此更加需要日常的維護(hù)以及修繕，保證道路接縫的平整牢固。

2.3 處理好接縫位置

在市政道路瀝青路面施工過程中，當(dāng)攤鋪工作完成后，在部分路段還需要二次進(jìn)行碾壓施工，在利用壓路進(jìn)行二次碾壓施工時要確保壓路機行駛的平穩(wěn)性，保持緩慢的速度向前推移，從而使接頭路面形成拋物線形態(tài)的斜面。在具體攤鋪作業(yè)過程中，當(dāng)攤鋪機運行在距離端部一米左右的地方時，攤鋪人員則需要將褽平板適當(dāng)?shù)奶鹨欢ǖ母叨?，然后將攤鋪機駛離施工現(xiàn)場，對于端部所存在的混合料，則需要由施工人員人工進(jìn)行鏟劑，然后進(jìn)行碾壓。在攤鋪的路面沒有徹底冷透前需借助切割機將斷面切割成一定垂直角度的面，然后把切縫靠端部一邊已經(jīng)鋪好的但是厚度沒能達(dá)到平整度要求標(biāo)準(zhǔn)的尾部位置使用的瀝青混合料全部鏟除掉，然后將其和再次攤鋪時以平縫連接起來，與此同時還要給接縫位置的斷面切口位置涂刷一定量的瀝青材料[3]。

2.4 冷接縫技術(shù)

冷接縫技術(shù)主要是對密實度較強的瀝青路面和剛建設(shè)完的瀝青路面層之間采取認(rèn)真的碾壓。而在還沒有進(jìn)行施工的時候，要給碾壓完畢的瀝青路面的周圍采取完善的處理，此外還要在壓實工作完成以后，為邊緣層采取額外的操作，例如鋪設(shè)少許的粘層瀝青，此施工方式可以在對路面鋪設(shè)瀝青混合料期間和以前的路面進(jìn)行重疊，而且在進(jìn)行碾壓期間，要利用靜壓方式來采取碾壓，從而得以保證接縫處的混合料保持積壓的效果，而且還能夠采用擠壓、振動等方法來確保二次碾壓的效果。

3 結(jié)語

采用瀝青路面，一方面能夠減輕路面的損壞速度和程度。當(dāng)路面出現(xiàn)損壞時，也比其他類型路面更容易修復(fù)，操作簡便。另一方面能夠給車輛行駛帶來更舒適的體驗，具有較少的噪聲，行進(jìn)過程中更平穩(wěn)。并且瀝青道路能夠減輕車輛輪胎的磨損程度。從而保證接縫和路面整體的質(zhì)量。