吳明啟

山東鵬程路橋集團(tuán)有限公司 山東濟(jì)寧 272400

隨著施工技術(shù)以及施工設(shè)備的不斷改進(jìn)，我國(guó)在公路工程中的路面墊層施工效率及質(zhì)量上也在一直尋求進(jìn)步，施工人員的專業(yè)意識(shí)，探索新的施工技術(shù)與方法，提出更好的施工質(zhì)量管控策略，為我國(guó)的公路工程建設(shè)工作帶來(lái)行之有效的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，助力我國(guó)的道路建設(shè)工作更加輝煌。

1 路面墊層的概述

墊層按使用的材料不同分為砂礫墊層和碎石墊層等，碎石墊層按級(jí)配不同可分為級(jí)配碎石和未篩分碎石墊層。根據(jù)不同公路等級(jí)要求選用不同材料及結(jié)構(gòu)類型。級(jí)配碎石可用于高等級(jí)公路路面基層和墊層，天然砂礫和未篩分碎石墊層一般用于二級(jí)和二級(jí)以下公路基層和墊層。路面墊層的含泥量要小于5%，一般情況下都要參照級(jí)配碎石底基層也就是相同于同類材料的底基層，但是在施工的實(shí)際操作過程中，這種材料與級(jí)配碎石底基層并不完全相同，它不能滿足道路施工中路面墊層施工的質(zhì)量要求，僅僅只滿足了對(duì)級(jí)配碎石底基層的規(guī)范要求。道路施工中路面墊層施工的質(zhì)量要有很高的彈性膜量、抗剪強(qiáng)度、透水性和盡可能小的細(xì)土塑性[1]。若有很高的彈性膜救能提供很好的荷載分布能力，具備很高的抗剪強(qiáng)度能減輕車輛的車輪作用下產(chǎn)生的轍槽，很好的透水性能快速的排除進(jìn)入的自由水以及盡可能小的細(xì)土塑性能保證良好的水的穩(wěn)度性。通常使用的材料一般為無(wú)結(jié)合料的級(jí)配碎石等。

2 公路路面墊層相關(guān)施工技術(shù)

2.1 施工材料的質(zhì)量控制

在公路路面墊層的施工過程中，對(duì)于施工材料的質(zhì)量控制十分關(guān)鍵，其重要程度就如同藥物的質(zhì)量對(duì)于一個(gè)病人的治療成效一般，施工材料決定了路面墊層的穩(wěn)定性以及路面強(qiáng)度等諸多方面。在實(shí)際選材過程中，一方面要在材料選擇上按高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格挑選，另一方面要在材料處理上按工程要求以及實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)處理，保證材料的高質(zhì)量以及后續(xù)穩(wěn)定性，確保后續(xù)工作的正常進(jìn)行。

2.2 建立健全的墊層施工技術(shù)流程

健全的墊層施工技術(shù)流程有助于公路施工順利進(jìn)行，通過以下兩方面進(jìn)行解析：第一，合理設(shè)計(jì)路面上的排水，防水和防凍等多方面因素影響之下的有效措施。因此，墊層施工之前的相關(guān)設(shè)計(jì)方面，建立墊層施工技術(shù)流程。在選擇參考案例時(shí)，有可以選擇具有相似地理區(qū)域、相同氣候和類似施工條件的案例，以加強(qiáng)墊層施工工作的穩(wěn)定性；第二，墊層實(shí)施不只對(duì)施工技術(shù)有相關(guān)要求，同時(shí)，需要技術(shù)合理操作機(jī)械并與之合作，施工單位可以聘用專業(yè)人員有關(guān)施工設(shè)計(jì)方案以及人員工作分配等等多方面下注重完善墊層施工技術(shù)的流程[2]。

2.3 把握好機(jī)械與人工的高效配合

在實(shí)際施工過程中，有些工序需要以人工為主，而有些工序則以機(jī)械設(shè)備為主，因此，對(duì)于機(jī)械與人工之間的相互配合，施工人員應(yīng)該做到保證既安全又高效。人工不像機(jī)器一般機(jī)械化，對(duì)于施工的具體情況可以較為靈活地把握，但人工在一些工作量巨大的工序上就不如機(jī)器了，相比于機(jī)械設(shè)備，這些重量級(jí)的工作交給機(jī)器來(lái)做確實(shí)更為省時(shí)省力。所以，把握好機(jī)械與人工的高效配合，可以有效促進(jìn)施工效率的提升。

3 工程施工工藝流程

工程施工工藝流程是公路路面基層施工的關(guān)鍵，而且，由于受到外界和內(nèi)部因素的影響，每項(xiàng)工程的施工工藝流程也有顯著的差異，應(yīng)根據(jù)公路路面基層的實(shí)際施工要求明確各項(xiàng)施工流程，保證公路路面基層的施工質(zhì)量。首先，應(yīng)做好基層施工的準(zhǔn)備工作，如，基層施工前的清理工作，保證工程施工環(huán)境的清潔性，同時(shí)在施工前應(yīng)注重各項(xiàng)因素的分析，例如氣候因素、地質(zhì)條件等，同時(shí)還要考慮到工程施工的要求，如施工中的填筑厚度、層數(shù)等，全面分析各項(xiàng)數(shù)據(jù)為公路路面基層施工提供可靠的依據(jù)[3]。其次，公路路面基層施工中需要采用混合料，應(yīng)注重混合料的配置，結(jié)合工程的實(shí)際要求進(jìn)行配置。通常路面基層混合料主要以水泥、煤炭灰、粗料、細(xì)料等集中材料為主，再加入適量的水。在混合料拌和的過程中需要注意的是，在水的添加上需要注意水量的控制，尤其是在混合料拌和運(yùn)輸?shù)倪^程中，所使用的水量應(yīng)比預(yù)定的要多，避免在運(yùn)輸過程中因水分流失過大而造成混合料缺水干硬的現(xiàn)象。另外，在混合料配制完成后，需要在2h內(nèi)進(jìn)行施工，避免間隔時(shí)間過長(zhǎng)而造成水流失過大的問題。再次，應(yīng)注重公路路面基層材料的攤鋪工作。攤鋪是公路路面基層施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在材料攤鋪的過程中，應(yīng)保證混合料含水量大于預(yù)設(shè)的水分，避免攤鋪過程中水分流失過多而出現(xiàn)干硬的問題。同時(shí)在攤鋪中應(yīng)注意攤鋪的平整度達(dá)標(biāo)，需要在材料攤鋪的過程中對(duì)攤鋪機(jī)械的速度進(jìn)行有效的控制，避免過快或過慢而影響到公路路面基層材料攤鋪的平整度。第四，應(yīng)做好基層材料碾壓工作。在路基混合料攤鋪完成之后，需要對(duì)其進(jìn)行碾壓，通過壓路機(jī)的使用，根據(jù)碾壓要求，如碾壓的次數(shù)、碾壓的速度等進(jìn)行碾壓，在碾壓施工中主要分為初壓、復(fù)壓、終壓等施工順序，碾壓過程中應(yīng)做好路面基層混合料的保水工作，為保證路面基層碾壓的壓實(shí)度達(dá)標(biāo)做好充分的保障工作。第五，做好后期的養(yǎng)護(hù)工作。公路路面基層碾壓完成后，需要對(duì)其進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)工作。通常路面在受到外界環(huán)境的影響，例如，日照、風(fēng)吹等會(huì)加速水分的蒸發(fā)，極易造成混合料出現(xiàn)脫水的問題，進(jìn)而影響到路面基層的施工質(zhì)量，甚至削弱路面基層的強(qiáng)度容易產(chǎn)生裂縫的問題。因此，在路面基層施工后的養(yǎng)護(hù)工作至關(guān)重要，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)做好灑水保濕的養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)而保證公路路面基層的整體施工質(zhì)量，也為公路工程的穩(wěn)定發(fā)展提供一定的保障。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路路面和墊層施工中，可能受到內(nèi)部或外部因素的影響，很容易造成公路路面施工出現(xiàn)問題，因此，在公路路面基層和墊層施工中應(yīng)全面掌握相關(guān)的施工技術(shù)要點(diǎn)，才能保證施工的順利進(jìn)行。