陳飛

安徽虹達(dá)道路橋梁工程有限公司 安徽合肥 230051

1 公路路基施工質(zhì)量控制的重要性

公路工程是一項(xiàng)耗時(shí)長(zhǎng)、耗資大、難度高的民生工程，質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到公路的使用壽命、施工單位的經(jīng)濟(jì)效益和品牌效應(yīng)，更關(guān)系到人民群眾生命安全。為了確保公路工程施工的質(zhì)量，有效防范施工過程中可能出現(xiàn)的各種問題，在施工過程中，每一項(xiàng)技術(shù)在施工中都非常重要，是保證路基工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，是施工單位在施工過程中必須重視的內(nèi)容。但是，在實(shí)際的公路工程施工過程中，很多施工單位并沒有意識(shí)到施工質(zhì)量的重要性，針對(duì)這種現(xiàn)狀，必須積極采取有效措施，加強(qiáng)公路路基的施工質(zhì)量控制，提高公路工程的整體質(zhì)量[1]。

2 公路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路基填料

在進(jìn)行公路工程路基施工時(shí)，公路路基的穩(wěn)定性與路基填料性質(zhì)是密不可分的，因此，把握好路基填料的施工要點(diǎn)至關(guān)重要。具體而言，在JTGF10-2006《公路路基施工規(guī)范》中，對(duì)路基填料的選用進(jìn)行了明確說明，規(guī)定了路基填料的最大顆粒和最小強(qiáng)度（用CBR表示），提出在公路工程路基建設(shè)過程中，上路床填料厚度為0-30cm，最小強(qiáng)度CBR不能小于8%，而下路床的填料厚度應(yīng)為30-80cm，最小強(qiáng)度CBR不能小于5%。此外，在對(duì)路床下面進(jìn)行填土?xí)r，若是路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度，應(yīng)該摻和粗粒料進(jìn)行換填。例如，添加石灰石材料，為公路工程路基施工的穩(wěn)定性提供保障。

2.2 路基壓實(shí)

路基壓實(shí)為保證路基整體質(zhì)量關(guān)鍵步驟，無(wú)論是路堤、路塹還是基底都要進(jìn)行充分碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。在路基碾壓前，要對(duì)填土實(shí)際含水量進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否合適。若不合適，要采取有效措施進(jìn)行處理，如過濕時(shí)進(jìn)行翻曬，過干時(shí)灑水悶料。起初先用較慢的速度進(jìn)行碾壓，在碾壓過程中，直線段應(yīng)按從兩邊到中間的順序進(jìn)行，而小半徑曲線段需要按照從內(nèi)到外順序進(jìn)行。當(dāng)采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，橫向接頭的重疊應(yīng)控制在0.4-0.5m范圍內(nèi)；當(dāng)采用三輪壓路機(jī)時(shí)，需要重疊輪寬50%的寬度。碾壓必須做到無(wú)死角和避免漏壓，保證碾壓的連續(xù)性及均勻性。采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)填土進(jìn)行碾壓時(shí)，首先應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)裝置，再按照先慢后快和先弱振后強(qiáng)振的基本原則進(jìn)行。

2.3 路基排水

在進(jìn)行公路工程路基施工中，確保路基穩(wěn)定性的關(guān)鍵就是排水，因此必須要重視路基排水施工，需要掌握以下要點(diǎn)。首先，地面排水，即通過在地面設(shè)置排水設(shè)施的方式，如截水溝、跌水溝、急流槽、地表排水管等，從而將地面水排除出去。路面排水的作用是將停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止地面水流入路基，一般情況下，路面排水有兩種形式，即集中排水、分散排水。最后，地下排水，主要是指通過暗溝、盲溝、滲溝、滲井等方式，利用滲透力從而將水排除出去，現(xiàn)在多通過設(shè)置滲透管的方式將地下水從路基中排除出去[2]。

2.4 路基檢測(cè)

路基檢測(cè)內(nèi)容主要包括：機(jī)械設(shè)備選型、設(shè)備組合方式、壓路機(jī)碾壓遍數(shù)和速度、具體工序、各層填料松鋪系數(shù)、填料最佳含水量與壓實(shí)密度。在施工過程中，應(yīng)按照每層每200m選取4處樣品實(shí)施壓實(shí)度檢驗(yàn)（頂面要選取6處試驗(yàn)）。檢測(cè)方法為灌砂法。整個(gè)檢測(cè)過程應(yīng)分兩級(jí)執(zhí)行，先由施工隊(duì)伍進(jìn)行自檢，再由項(xiàng)目部進(jìn)行終檢。其內(nèi)容為：施工準(zhǔn)備工作、基底處理情況、施工機(jī)械設(shè)備、填筑材料情況。每個(gè)施工隊(duì)伍都應(yīng)配置專門的質(zhì)檢員，完成每層的填筑施工后，要做好檢測(cè)與記錄，經(jīng)自檢確認(rèn)合格后，將相關(guān)資料上報(bào)至監(jiān)理單位進(jìn)行審批，通過后方可對(duì)上層進(jìn)行施工。

3 公路路基施工的質(zhì)量要求

3.1 對(duì)填料的要求

在公路路基工程施工過程中，一定要做好對(duì)填料的控制，仔細(xì)篩選填料，必須要保證填料的密度、性質(zhì)都在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍之內(nèi)，只有這樣，當(dāng)填料正式應(yīng)用在公路路基建設(shè)中時(shí)，才能保證路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，保證公路工程可以按照預(yù)定的進(jìn)度順利完工，并且保證公路工程整體的質(zhì)量。在公路路基建設(shè)中，填料是最難把控的材料。專業(yè)技術(shù)人員在進(jìn)行選擇的時(shí)候，一定要嚴(yán)格控制好填料的各項(xiàng)指標(biāo)，如：含水量、含砂量、塑性指數(shù)等。只有從一開始就選擇符合標(biāo)準(zhǔn)要求的填料，才能保障后期的施工工作能夠順利進(jìn)行。

3.2 對(duì)路基壓實(shí)度的要求

在公路工程路基施工過程中，要控制好路基的壓實(shí)度。壓實(shí)在路基施工的過程中是十分重要的一環(huán)，如果沒有把壓實(shí)工作做到位，后續(xù)會(huì)帶來很多的問題，甚至?xí)绊懙焦返恼w質(zhì)量。在路基施工之前，要先確定填土的干密度和含水量，保證填料的質(zhì)量，做好前期準(zhǔn)備工作，以便于后續(xù)壓實(shí)工作的開展。施工人員運(yùn)用分層填筑和壓實(shí)的方法進(jìn)行操作，這樣可以更好地保證路基壓實(shí)后的厚度和均勻性，確保后續(xù)路面施工順利進(jìn)行[3]。

3.3 對(duì)路基平整度的要求

平整度是檢驗(yàn)路基質(zhì)量的一項(xiàng)主要標(biāo)準(zhǔn)，一定要確保路基的平整度控制在合理的范圍內(nèi)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，如果建設(shè)的路基不平整，那么當(dāng)后續(xù)工程完工后，路面整體也會(huì)呈現(xiàn)不平整的狀態(tài)，會(huì)有一些坑坑洼洼，正式投入使用以后，很有可能造成行車安全問題，威脅到司乘人員的安全。所以，施工人員在路基施工過程中，一定要嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)掌握好施工技術(shù)，使路基的平整度達(dá)到工程的要求，為公路工程的整體施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

在城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的過程中，公路建設(shè)為城市聯(lián)通了經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)，而路基作為公路工程的重要組成部分，既是路線的主體，也是路面的基礎(chǔ)，因此路基施工質(zhì)量對(duì)公路工程整體的使用性能和使用壽命起著關(guān)鍵作用，今后有必要對(duì)公路工程路基施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行研究，從而保障路基的堅(jiān)固穩(wěn)定，以推動(dòng)我國(guó)的公路工程建設(shè)事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。