陳吉文

(汕頭市公路勘察設(shè)計(jì)院， 廣東 汕頭 515000)

生命防護(hù)工程的設(shè)計(jì)與建設(shè)對(duì)整個(gè)公路工程安全質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，要想規(guī)避公路施工的風(fēng)險(xiǎn)因素，就要狠抓公路安全生命防護(hù)工程的設(shè)計(jì)建設(shè)工作，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。道路施工人員在施工過(guò)程中應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，努力排除公路交通中縱橫交錯(cuò)的干擾，提高其設(shè)計(jì)建設(shè)效率，將意外交通事故的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，提高公路安全生命防護(hù)工程的質(zhì)量，促使公路交通在穩(wěn)定安全中暢通無(wú)阻。

1 當(dāng)前公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

由于公路線路縱橫交錯(cuò)，這給公路交通施工工程帶來(lái)很大的難度，尤其是設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)公路安全生命防護(hù)工程工作時(shí)，面臨著極其嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在制定具體設(shè)計(jì)實(shí)施方案之前，設(shè)計(jì)人員要對(duì)所設(shè)計(jì)的公路現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研活動(dòng)，并將該路段的各種風(fēng)險(xiǎn)要素全都考慮進(jìn)去，將該公路的實(shí)際運(yùn)行情況與其公路施工建設(shè)項(xiàng)目指標(biāo)有效結(jié)合，將各種不良風(fēng)險(xiǎn)因素降到最低，對(duì)其公路工程建設(shè)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)把握，制定科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，利用現(xiàn)有的設(shè)計(jì)技術(shù)確保公路施工建設(shè)達(dá)到最佳理想效果。

長(zhǎng)久以來(lái)，人們從未對(duì)道路安全防護(hù)工程引起重視，只是單純的認(rèn)為該工程僅是附屬建設(shè)施工項(xiàng)目，令許多道路安全防護(hù)性方法沒有切實(shí)有效的落實(shí)實(shí)施。而且該防護(hù)工程的設(shè)計(jì)人員其專業(yè)水平都有待提高，對(duì)公路安全防護(hù)中出現(xiàn)的問(wèn)題，無(wú)法進(jìn)行客觀有效的分析，不具備相關(guān)的處理能力，從而導(dǎo)致公路安全生命防護(hù)工程的設(shè)計(jì)建設(shè)質(zhì)量隨之降低[1]。

2 公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)建設(shè)的策略

2.1 科學(xué)合理的放置交通標(biāo)志

為了避免公路交通造成擁堵現(xiàn)象，交通標(biāo)志在疏導(dǎo)交通上有著無(wú)可替代的作用。由于道路施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求日益提高，交通標(biāo)志也比過(guò)去增加了很多種類，施工人員在公路安全防護(hù)建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)道路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，對(duì)交通標(biāo)志的地點(diǎn)位置做好記錄，科學(xué)合理的放置好交通標(biāo)志，安放完成后，施工人員要對(duì)安放地點(diǎn)進(jìn)行全面檢查，并按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定對(duì)交通標(biāo)志的顏色與圖形科學(xué)分析，使交通標(biāo)志的制作材料質(zhì)量符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證交通標(biāo)志的建設(shè)使用成效。

2.2 高效繪制交通標(biāo)線建設(shè)

交通標(biāo)線設(shè)置能夠幫助指示駕駛?cè)藛T在車輛行駛過(guò)程中，進(jìn)行安全有序的駕駛，避免發(fā)生交通安全事故。施工人員在施劃交通標(biāo)線時(shí)，要掌控好施工速度，使其在規(guī)定時(shí)間內(nèi)高效繪制完成交通標(biāo)線工作，防止公路交通出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。除此之外，設(shè)計(jì)人員在開展交通標(biāo)線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)該施工路段進(jìn)行細(xì)致精準(zhǔn)的測(cè)量，在選擇交通標(biāo)線涂料時(shí)應(yīng)注意其溫度，確保交通標(biāo)線在長(zhǎng)久使用過(guò)程中的質(zhì)量[2]。

2.3 防護(hù)欄的選擇設(shè)置

為了避免駕駛?cè)藛T在車輛操作過(guò)程中發(fā)生交通安全事故，應(yīng)在公路上安裝交通防護(hù)欄，對(duì)行人以及公路兩側(cè)的建筑進(jìn)行有效保護(hù)。通常在道路橫斷面的兩側(cè)或者是臨崖路段進(jìn)行設(shè)置，該設(shè)置方法可以減少車輛在行駛中的撞擊，起到一定的緩沖作用，防止行駛車輛沖出公路造成不可估量的交通安全事故，避免對(duì)過(guò)往車輛以及道路兩側(cè)建筑物造成不必要的傷害。其中柔性護(hù)欄主要指的是半剛性護(hù)欄與纜索性護(hù)欄；而剛性護(hù)欄則是用混凝土材料建設(shè)的護(hù)欄，因此在安裝交通防護(hù)欄時(shí)，施工人員要充分了解交通防護(hù)欄的材質(zhì)以及特點(diǎn)，針對(duì)不同地形路段選擇使用不同的防護(hù)欄[3]。

2.4 道口標(biāo)柱及示警柱

公路道口標(biāo)柱及示警柱設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)置原則進(jìn)行設(shè)置。首先，應(yīng)保證標(biāo)柱、示警柱的設(shè)置應(yīng)本著傳遞明確、清晰、簡(jiǎn)潔的相關(guān)安全信息，引起公路駕駛?cè)藛T的注意并有著足夠的發(fā)現(xiàn)、認(rèn)讀和反應(yīng)的時(shí)間。其次，道口標(biāo)柱及示警柱應(yīng)禁止傳遞與公路安全交通無(wú)關(guān)的信息，如，廣告信息等。再次，應(yīng)對(duì)道口標(biāo)柱及示警柱進(jìn)行有效的分類，例如，警告、禁令、指示、安全提示信息等。

2.5 設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)志

為了保證駕駛?cè)藛T能夠遵守交通規(guī)則，在進(jìn)行公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)與施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)志，使駕駛?cè)藛T在車輛行駛過(guò)程中能夠給予一定的視線指引，尤其是交通立體交叉路口以及各類車道的進(jìn)出口要道，并且線形誘導(dǎo)標(biāo)志要與其輪廓的材料保持一致，使其誘導(dǎo)標(biāo)志既能獨(dú)立使用，又能和其他的標(biāo)志一起配套使用。通常線形誘導(dǎo)標(biāo)志要與車輛行駛時(shí)的方向處于垂直狀態(tài)，而突起的誘導(dǎo)性路標(biāo)則是熱塑標(biāo)線結(jié)合路面油漆，并用專門的粘膠負(fù)責(zé)拼粘連接。

2.6 鞏固加強(qiáng)路基邊坡的建設(shè)

設(shè)計(jì)建設(shè)路基邊坡時(shí)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行合理運(yùn)用，確保路基邊坡起到預(yù)防與保護(hù)的作用。對(duì)于挖方的施工建設(shè)地段，施工人員在保證路基邊坡高度的同時(shí)，利用鋼筋混凝土澆注出一個(gè)拱形的保護(hù)坡，進(jìn)行加固并支擋路基邊坡的建設(shè)。而需要填方的建設(shè)地段，要結(jié)合地質(zhì)條件結(jié)構(gòu)，利用背式擋土墻實(shí)施支擋。因此，在施工之前，施工人員要對(duì)該地段的公路地質(zhì)情況進(jìn)行檢驗(yàn)與排查，從而確定并選擇擋墻建設(shè)中所應(yīng)用的類型。

3 結(jié)語(yǔ)

作為公路建設(shè)的重中之重，公路安全生命防護(hù)工程在其設(shè)計(jì)與施工時(shí)，設(shè)計(jì)與施工人員要實(shí)際地質(zhì)條件與結(jié)構(gòu)有效結(jié)合，并對(duì)公路上的交通標(biāo)志以及標(biāo)線等進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)建設(shè)。