孫恩康

（中咨工程建設(shè)監(jiān)理有限公司，北京 100000）

通過BIM 技術(shù)建立模型的手段，可有效解決地鐵車站建筑設(shè)計(jì)中的工程建設(shè)、功能完善和地鐵維護(hù)過程中會(huì)遇到的一系列問題。無(wú)論是在解決設(shè)計(jì)過程中的各項(xiàng)問題、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、完善施工流程、提高施工效率和保障工程功能完善性上，BIM 模型的建立都能起到很大的參考作用，并在地鐵車站建設(shè)過程中體現(xiàn)出巨大的現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)效益。

1 BIM 技術(shù)的特點(diǎn)

BIM 技術(shù)具有可視化、模擬性、便捷性和協(xié)調(diào)性的特點(diǎn)。其中，可視化是指通過BIM 技術(shù)可以將施工圖紙中的所有信息完整地呈現(xiàn)，無(wú)論是抽象的還是具象的內(nèi)容，其都能將重要信息反映在圖紙上。由此人們就能對(duì)數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)等信息有一個(gè)十分直觀的理解，在對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化時(shí)也會(huì)更加便利。BIM 技術(shù)的模擬性體現(xiàn)在其不僅能對(duì)建筑進(jìn)行三維模擬，還能模擬建筑的照明、節(jié)能設(shè)施設(shè)備、綠色通道等的設(shè)計(jì)。相較于傳統(tǒng)的憑想象處理這些精細(xì)化的細(xì)節(jié)，BIM 技術(shù)的應(yīng)用使設(shè)計(jì)過程更加快捷，設(shè)計(jì)結(jié)果更加接近實(shí)際需要。便捷性則體現(xiàn)在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的整個(gè)過程中，無(wú)論是構(gòu)建模型還是呈現(xiàn)圖紙，BIM 信息技術(shù)都能更高效、更精確地完成，同時(shí)還能提高設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，避免在之后的施工建設(shè)過程中出現(xiàn)差錯(cuò)。

2 BIM 技術(shù)在裝配式地鐵車站設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1 協(xié)同設(shè)計(jì)

協(xié)同設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)意義上指的是通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，例如一些網(wǎng)絡(luò)資源庫(kù)，網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)通信軟件等以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)來建立各種信息之間的傳輸與溝通。BIM 設(shè)計(jì)的加入形同于在協(xié)同設(shè)計(jì)上建立一個(gè)設(shè)計(jì)平臺(tái)。通過平臺(tái)內(nèi)的專業(yè)設(shè)計(jì)人員對(duì)本專業(yè)的設(shè)計(jì)完成之后再進(jìn)行權(quán)限修改開放的，與此同時(shí)，不僅專業(yè)內(nèi)可以做到隨時(shí)修改，其他行業(yè)在收到修改信息時(shí)也可以及時(shí)完善自身設(shè)計(jì)內(nèi)容并進(jìn)行修改，有了協(xié)同設(shè)計(jì)方式的加入，可以將溝通不當(dāng)，信息傳輸不準(zhǔn)確等問題加以避免，這樣在設(shè)計(jì)的過程中就可以避免錯(cuò)、漏、碰、缺等情況的發(fā)生，不僅可以將模型設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確率提升上去，還可以將設(shè)計(jì)的效率提升上去。協(xié)同設(shè)計(jì)在進(jìn)行同一模型設(shè)計(jì)的同時(shí)，還可以不影響其他專業(yè)的分析設(shè)計(jì)，這樣在一定程度上就減少了模型設(shè)立時(shí)間。在有關(guān)于地鐵車站傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式中，設(shè)計(jì)人員會(huì)先將車站的建筑平面圖、剖面圖等繪制出來之后，再將其文件傳輸?shù)浇Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員手中。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)建筑設(shè)計(jì)圖紙的閱讀來對(duì)該建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)。但是在設(shè)計(jì)的過程中，如果出現(xiàn)方案需要調(diào)整等問題，那么結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員又需要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新計(jì)算，并且對(duì)模型還要做些重新調(diào)整，這樣一來就很容易引起方案不統(tǒng)一性，這樣不僅會(huì)給設(shè)計(jì)人員的工作造成一定的壓力，而且還會(huì)對(duì)本次設(shè)計(jì)的時(shí)間掌控不準(zhǔn)。但是如果有了BIM 設(shè)計(jì)的加入，那么在針對(duì)同一模型時(shí)，新型的設(shè)計(jì)就可以將模型進(jìn)行精確計(jì)算并且在3D 立體空間中透明化展示，使得方案設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明易懂，這樣不僅便于設(shè)計(jì)人員工作還有助于建設(shè)工程的推進(jìn)。

2.2 三維化、可視化設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)地鐵車站設(shè)計(jì)中，很多的設(shè)計(jì)人員都是采用平面設(shè)計(jì)的方法，所以設(shè)計(jì)結(jié)果都是平面圖紙。這種設(shè)計(jì)操作非常簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)速度也非?？欤遣荒軌?qū)υO(shè)計(jì)中的問題進(jìn)行有效的展示，從而造成設(shè)計(jì)錯(cuò)誤經(jīng)常出現(xiàn)。而隨著BIM 技術(shù)的應(yīng)用，有效解決了二維平面設(shè)計(jì)圖中存在的問題，不僅能夠?qū)⒄麄€(gè)設(shè)計(jì)變?yōu)橐粋€(gè)三維立體模型，還能夠?qū)囌驹O(shè)計(jì)中的各項(xiàng)墻線等進(jìn)行可視化處理。在進(jìn)行地鐵車站建筑設(shè)計(jì)時(shí)，通過三維可視化處理技術(shù)，不僅能夠?qū)?fù)雜的車站結(jié)構(gòu)進(jìn)行表達(dá)，從而有效進(jìn)行空間結(jié)構(gòu)的碰撞，而且通過對(duì)這些結(jié)構(gòu)進(jìn)行交叉碰撞，可以使車站結(jié)構(gòu)內(nèi)的間距及空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的匹配，真正滿足施工設(shè)計(jì)要求。地鐵車站建筑設(shè)計(jì)時(shí)，通過空間和流線分析，從而保證車站內(nèi)通行要求。并且，BIM 技術(shù)通過自身強(qiáng)大的處理技術(shù)，能夠通過渲染等將各項(xiàng)參數(shù)直接在模型中進(jìn)行應(yīng)用，真正使人們能夠直觀地對(duì)車站建筑的仿真模型進(jìn)行觀察，更加有效地體現(xiàn)出設(shè)計(jì)的結(jié)果，保證整個(gè)設(shè)計(jì)的有效性。

2.3 參數(shù)化設(shè)計(jì)

BIM 技術(shù)的加入不僅涉及三維物體空間的疊加，而且更為重要。其特點(diǎn)是三維物體可以有更多的參數(shù)信息。例如：材料特性、植物選擇業(yè)務(wù)信息、設(shè)計(jì)屬性等。這些都是為了使建筑組件更加智能化，以便三維模型可以升級(jí)為BIM 模型。在部分地鐵車站的設(shè)計(jì)中，進(jìn)行了施工。通過增加參數(shù)化設(shè)計(jì)，可以大大提高本設(shè)計(jì)的效率和精度，如：在自動(dòng)扶梯的設(shè)計(jì)中，需要增加底盤程序和站場(chǎng)坡度，以便準(zhǔn)確計(jì)算。

3 結(jié)語(yǔ)

近年來隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)城市建設(shè)規(guī)模不斷增加，城市交通擁堵已經(jīng)成為城市發(fā)展的一個(gè)主要問題。隨著城市人口數(shù)量的增加，人們的生活質(zhì)量不斷受到出行壓力的影響。為了解決這種問題，城市地下軌道交通建設(shè)發(fā)展迅速，不僅緩解了城市道路交通壓力，而且還為出行節(jié)省了更多的時(shí)間。但是地鐵工程在設(shè)計(jì)建設(shè)過程中，因?yàn)樯婕暗姆N類較多，所以相關(guān)的管理也非常復(fù)雜，需要對(duì)地下管線及接口等進(jìn)行合理的布置。