張 磊

（昆明長水國際機場，云南 昆明 650051）

在機場中，飛機固然是最重要的，但是機場的場道是保證飛機可以順利起飛的前提。所以，機場道面的持久性也就成了機場工程建設(shè)的重點。要想保證道面的持久性，建造道面的混凝土當(dāng)然是最重要的，提高混凝土的耐久性才可以使道面更加耐用。但是總結(jié)以前的機場道面工程來看，混凝土往往都會存在一些問題，導(dǎo)致場道的使用率大大地下降。因此，混凝土的耐久性是保證場道持久的關(guān)鍵。通過對于混凝土的改造或者選擇適合的混凝土材質(zhì)，真正地提高機場場道的耐用率。

1 機場道面混凝土常見問題及原因分析

1.1 凍融破壞

凍融這個因素是導(dǎo)致道面混凝土不持久的重要原因之一。在使用機場道面時總會有大量的水分滲透到混凝土中，而冬季又是氣溫非常低的時候，水分就會凝結(jié)成冰。在混凝土中冰塊的體積比水要大很多，就會影響到混凝土的整體構(gòu)造。破壞了混凝土原有的強韌性，這樣一來，機場的道面就不會耐久了。

1.2 鹽凍破壞

在冬季，特別是在比較寒冷的北方，機場的場道常常會因為下雪而積雪。這個時候，就需要清理場道，我們一般都是利用融雪劑來使得場道的積雪被快速清除。雖然清除的速度是非?？焖?，但是融雪劑中含有鹽分，也會滲透到混凝土中。鹽分有腐蝕混凝土成分的作用，長期使用融雪劑就會導(dǎo)致場道的混凝土變得疏松，道面也就會損壞得越快。

1.3 堿-集料反應(yīng)

這是一種化學(xué)反應(yīng)，是指混凝土中集料的某些活性礦物與集料中的堿溶液產(chǎn)生反應(yīng)。相對于上面兩個問題來說，這是一個比較難處理的問題。集料原本就是混凝土的組成成分，也是必要的成分，而建造場道也必須要使用混凝土這種材料。所以，這種化學(xué)反應(yīng)是一定會發(fā)生的，他會導(dǎo)致混凝土的內(nèi)部構(gòu)造發(fā)生變化，從而降低混凝土的耐久性。

2 機場道面混凝土耐久性措施

2.1 施工配合比設(shè)計

根據(jù)機場建設(shè)的相關(guān)要求，再結(jié)合要建設(shè)的機場的實際情況，選取組成混凝土的材料可以是粉煤灰、礦粉兩種礦物摻合料。因為是多種材料的混合，想要制成這種混凝土除了要好的材料，還有就是混合時要按照一定的比例進行搭配。這就是我們所說的施工配合比的設(shè)計。在混合之前就要明確好施工配合比，科學(xué)合理地進行混凝土的混合。

2.2 改良施工

機場的施工要求和其他建筑的施工要求是不一樣的，要求更嚴格的話，就會減少出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況發(fā)生。所以，可以對混凝土的施工工藝進行相對的改良和提升，這樣也能保證后面的工程可以更好地開展。我們可以參考以往的機場建設(shè)，采用較為先進的施工技術(shù)或者攪拌混凝土的技術(shù)。比如雙臥軸強制式攪拌機集中攪拌混凝土,這是一個混勻混凝土的好的技術(shù)。在這個期間，更要做好并混凝土耐久性試驗,要確保各種材料的標準達標。更要注意到我們試驗混凝土的場地和實際施工的場地在地形、水質(zhì)等等上的區(qū)別，在實際施工的時候要進行現(xiàn)場的校正，合理地調(diào)整。

2.3 混凝土的制備與運輸

混凝土的制備首先必須按照實驗室所試配的比例進行調(diào)和，將標準量的水泥、集料、粉煤灰、礦粉、碎石等原材料都放入攪拌機中，再加入適量的水一起攪拌。這樣遵照一定比例混合出來的混凝土，才是符合我們要求的混凝土。而然，攪拌混凝土也不是隨便什么時候都可以的，我們必須注意攪拌時的天氣情況和集料的含水量問題等等，控制加水的量，不能讓混凝土的水分太多或太少。另外，還要控制攪拌的時間和力度，一般我們攪拌混凝土都控制在一到兩分鐘左右。

完成制備混凝土后，就是它的運輸工作了。通常都是利用自卸汽車來運輸,這種汽車是專門運輸像混凝土這類材料的。運送到目的地后，就把混凝土放置在適宜的地方，也方便了工人的施工。除了在制備時需注意天氣等情況，在運輸時也同樣需要注意。如果是下雨天，要在混凝土上加蓋一層防雨措施。要是大風(fēng)天氣，就要做好避免混凝土被風(fēng)吹干的措施。這些都是需要我們在制備和運輸時要注意的地方，這樣到達施工現(xiàn)場的混凝土才是我們實際上要求的混凝土。

2.4 混凝土施工

機場道面施工的第一步就是混凝土的攤鋪。一般我們都是采用從低到高的方向進行攤鋪，這樣的好處就是可以降低混合料的流通,還能夠使施工的順序井然有序。在攤鋪時一定要做好防護措施，因為此時混凝土與外界的接觸面積是最大的，很容易受到外面的水分等的影響而降低混凝土的耐久性。

想要提高混凝土的質(zhì)量，進行合理的振搗是非常重要的。根據(jù)施工時的實際情況，來調(diào)整混凝土振搗頻率,在振搗時也要進行一定的防護措施，不能讓振搗的頻率損壞到建好的道面。這個階段需要特別注意存在鋼筋的道面，振搗時要盡量避免觸碰到鋼筋，采用插入式振搗。

3 結(jié)語

機場道面耐久性混凝土的質(zhì)量取決于很多方面，而混凝土的質(zhì)量就是機場道面穩(wěn)固、持久的關(guān)鍵。因此，在我們建設(shè)機場場道時，要格外注重道面混凝土的質(zhì)量問題。在平時的養(yǎng)護中，也要注意外界有損壞混凝土耐久性的因素的防護。