湯文革

長(zhǎng)春市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院 吉林長(zhǎng)春 130012

基于汽車零部件檢測(cè)的重要價(jià)值，工作人員要積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，引進(jìn)新興檢測(cè)方法，提高汽車檢測(cè)水平，促使汽車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。若將振動(dòng)測(cè)試應(yīng)用于現(xiàn)代汽車零部件檢測(cè)工作中，可以分別將其運(yùn)用到儀表板檢測(cè)、汽車座椅檢測(cè)、后視鏡檢測(cè)、注油泵檢測(cè)及防撞傳感器檢測(cè)中，通過(guò)振動(dòng)機(jī)發(fā)出的隨機(jī)正弦波振動(dòng)對(duì)汽車零部件進(jìn)行檢測(cè)，有效再現(xiàn)汽車在行駛過(guò)程中的車內(nèi)環(huán)境，從而進(jìn)行車輛質(zhì)量控制。

1 對(duì)儀表板進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)

檢測(cè)人員可以將振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用在汽車儀表板部分的檢測(cè)中，主要是為了檢測(cè)儀表板的振動(dòng)聲音中是否存在“咔噠”、“咯吱”等異常聲音。首先，檢測(cè)人員要避免在檢測(cè)臺(tái)上放置風(fēng)扇，保證檢測(cè)環(huán)境的安靜、無(wú)雜音，便于檢測(cè)人員傾聽(tīng)是否存在異常聲音[1]。然后，檢測(cè)人員在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中要注意控制檢測(cè)設(shè)備的溫度，并在溫升超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候暫停檢測(cè)，讓設(shè)備進(jìn)行冷卻。最后，在測(cè)試過(guò)程中，不僅要利用正弦波反復(fù)對(duì)汽車儀表板進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)，還要附加掃頻工作發(fā)現(xiàn)異常噪聲情況，同時(shí)還要通過(guò)手動(dòng)方式控制振動(dòng)的振幅與振動(dòng)頻率，并進(jìn)一步檢查振動(dòng)噪音異常的原因。

2 對(duì)汽車座椅進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)

檢測(cè)人員可以將振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用在汽車座椅部分的檢測(cè)中，首先，檢測(cè)人員要將座椅放置在振動(dòng)臺(tái)面的俯仰板上，通過(guò)動(dòng)態(tài)信號(hào)分析的方法檢測(cè)座椅的振動(dòng)噪聲其概況，得到相應(yīng)的頻程頻譜。然后，檢測(cè)人員可以利用監(jiān)控儀器的方法對(duì)座椅振動(dòng)噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)其噪聲頻率超過(guò)儀器預(yù)定的電頻指標(biāo)時(shí)發(fā)出提示，工作人員會(huì)收到相應(yīng)的提示。相較于其他汽車零部件，汽車座椅對(duì)路面振動(dòng)的反應(yīng)更加明顯，因此，檢測(cè)人員在對(duì)座椅進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可以模仿汽車路面行駛狀況，模擬真實(shí)的路面振動(dòng)頻率，從而提升座椅振動(dòng)檢測(cè)效果[2]。

3 對(duì)后視鏡進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)

檢測(cè)人員可以將振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用在后視鏡部分的檢測(cè)中，檢測(cè)人員可以效仿座椅檢測(cè)環(huán)境，模擬真實(shí)的路面行駛振動(dòng)頻率，對(duì)后視鏡組合件進(jìn)行模擬穩(wěn)定性測(cè)試。檢測(cè)人員要認(rèn)真觀察后視鏡在真實(shí)振動(dòng)頻率之下，通過(guò)后視鏡中反射光束的散射光觀察后視鏡零部件的振動(dòng)情況，以判斷汽車后視鏡是否存在震顫情況。在反射光束被后視鏡放大兩倍的情況下，若后視鏡存在輕微的震顫現(xiàn)象，則會(huì)導(dǎo)致鏡中的影像變得模糊，工作人員可以結(jié)合這種原理，在振動(dòng)測(cè)試中尋找促使后視鏡中影像模糊的振動(dòng)頻率，從而獲取后視鏡的振動(dòng)數(shù)據(jù)，分析其是否存在異常情況，并進(jìn)一步給予維修[3]。

4 對(duì)注油泵進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)

檢測(cè)人員可以將振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用在注油泵部分的檢測(cè)中，檢測(cè)人員要明確注油泵的工作原理，結(jié)合注油泵在正常行駛過(guò)程中的環(huán)境，模擬汽車的真實(shí)行駛頻率，將正弦波與隨機(jī)振動(dòng)波相結(jié)合，精準(zhǔn)重現(xiàn)汽車行駛在正常路面情況下的振動(dòng)狀態(tài)，并在其中融入部分正弦波諧波，提高振動(dòng)測(cè)試機(jī)的模擬真實(shí)度。檢測(cè)人員要注意嚴(yán)格控制振動(dòng)機(jī)發(fā)出的正弦波動(dòng)與隨機(jī)波動(dòng)，將其控制在極限頻譜范圍內(nèi)。

5 對(duì)防撞傳感器進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)

檢測(cè)人員可以將振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用在防撞傳感器的檢測(cè)中，檢測(cè)人員可以利用振動(dòng)機(jī)模仿汽車瞬間發(fā)動(dòng)、加速狀態(tài)下的汽車內(nèi)部情況，檢測(cè)傳感器的振動(dòng)情況，判斷其在沒(méi)有達(dá)到氣囊標(biāo)準(zhǔn)時(shí)會(huì)不會(huì)引發(fā)氣囊，還要保證在達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)能夠及時(shí)激發(fā)氣囊。檢測(cè)人員將傳感器放置于驅(qū)動(dòng)振動(dòng)臺(tái)上，加入半正弦形加速脈沖，模仿瞬間加速，并認(rèn)真觀察防撞傳感器狀態(tài)，檢驗(yàn)其在受到?jīng)_撞時(shí)是否存在合理反應(yīng)，并利用計(jì)算機(jī)對(duì)反應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，以提升檢測(cè)效果[4]。

6 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在汽車零部件檢測(cè)中運(yùn)用振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，是汽車檢測(cè)技術(shù)在現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)系統(tǒng)中的進(jìn)步與創(chuàng)新。汽車檢測(cè)人員可以通過(guò)振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)發(fā)現(xiàn)汽車不同位置零部件中的振動(dòng)噪音情況，觀察其振動(dòng)情況，判斷零部件是否存在損壞，從而實(shí)現(xiàn)檢測(cè)目的。振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)對(duì)檢測(cè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求較高，這對(duì)檢測(cè)人員是一項(xiàng)較大的挑戰(zhàn)，檢測(cè)人員要不斷提升自身專業(yè)素養(yǎng)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，提升自身檢測(cè)技能，適應(yīng)時(shí)代背景下行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。