黎野剛（河南省中原路橋建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 河南 南陽(yáng) 473000）

0 引言

伴隨著中國(guó)建筑工程水準(zhǔn)的不斷上升，其機(jī)械化水準(zhǔn)也在不斷進(jìn)步，尤其在中國(guó)的公路工程的建設(shè)質(zhì)量方面體現(xiàn)的尤為明顯，盡管利用了鉆孔灌注樁技術(shù)來(lái)進(jìn)行提升，但是仍存在著諸多的問(wèn)題，若不能及時(shí)解決這類(lèi)技術(shù)的漏洞，會(huì)拖慢我國(guó)公路建設(shè)的步伐，進(jìn)而阻礙我國(guó)建筑工程的發(fā)展。

1 現(xiàn)階段公路工程鉆孔灌注樁施工的常見(jiàn)問(wèn)題

1.1 鉆孔灌注樁成孔過(guò)程的問(wèn)題

1.1.1 成孔的縮徑問(wèn)題

縮徑問(wèn)題是公路工程建設(shè)中常見(jiàn)的問(wèn)題，縮徑問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致鋼筋難以進(jìn)入孔內(nèi)，也會(huì)間接影響到樁的承受力。而產(chǎn)生縮徑問(wèn)題的主要原因在于鉆孔過(guò)程中，由于其壓力較大、鉆速較快等因素，使得鉆頭很快穿過(guò)淤泥層[1]，且淤泥層土質(zhì)本身不具備觸變性與融合性，會(huì)使得淤泥流進(jìn)鉆孔之中，進(jìn)而造成縮徑的問(wèn)題。

1.1.2 鉆孔的坍孔問(wèn)題

公路工程建設(shè)的過(guò)程中，坍孔事件時(shí)常發(fā)生，其發(fā)生的原因主要由兩個(gè)：

（1） 其土層進(jìn)行發(fā)掘時(shí)，未事先預(yù)料到土層的復(fù)雜性，進(jìn)而產(chǎn)生坍孔問(wèn)題。

（2）鉆孔灌注樁施工的技術(shù)并不嚴(yán)謹(jǐn)，其調(diào)和的泥漿粘度較低，很難撐起其孔壁之間的壓力。

1.1.3 鉆孔不當(dāng)?shù)男笨讍?wèn)題

公路施工過(guò)程中，在遇到軟硬巖石層交替的路段，其斜孔問(wèn)題極易發(fā)生，一般出現(xiàn)此類(lèi)的問(wèn)題都是由于鉆機(jī)安裝不穩(wěn)定，在進(jìn)行鉆孔時(shí)發(fā)生偏移，加上其鉆頭的壓力較大因素，才會(huì)導(dǎo)致斜孔問(wèn)題的出現(xiàn)[2]。

1.2 鉆孔灌注樁的堵塞問(wèn)題

公路工程鉆孔灌注樁施工過(guò)程中，最重要的步驟是灌注，而堵塞問(wèn)題也是施工環(huán)節(jié)的主要問(wèn)題之一，一旦發(fā)生此類(lèi)的堵塞，就會(huì)導(dǎo)致灌注樁的施工周期增加，也會(huì)帶來(lái)灌注樁殘?jiān)c沉淀問(wèn)題，這些殘?jiān)c沉淀物會(huì)附著在表面，給公路工程帶來(lái)巨大的困難，拖慢整個(gè)工程的進(jìn)度。

1.3 灌注樁底部的反漿問(wèn)題

在進(jìn)行公路工程建設(shè)中，其對(duì)于軟土層施工的處理過(guò)程中，一般采用的灌注樁技術(shù)進(jìn)行加固，若在初次施工過(guò)程中未進(jìn)行全面的封底處理，其底部會(huì)產(chǎn)生較大的沉渣問(wèn)題，進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生灌注樁底部的反漿問(wèn)題。此問(wèn)題出現(xiàn)的原因主要在于在初次灌注過(guò)程中受到導(dǎo)管的距離因素影響，難以進(jìn)行封底工作，會(huì)導(dǎo)致此工作取得的效果不盡如人意。此外，還有可能導(dǎo)致反漿問(wèn)題的原因是在于其清孔的過(guò)程不干凈所導(dǎo)致的。

1.4 導(dǎo)管埋設(shè)的過(guò)深與卡管問(wèn)題

鉆孔灌注樁施工過(guò)程中，其導(dǎo)管埋設(shè)的過(guò)深與卡管問(wèn)題都會(huì)阻礙公路工程的順利開(kāi)展。其管道埋設(shè)的深度具有十分重要的意義，若其埋設(shè)深度過(guò)深，就會(huì)導(dǎo)致公路工程的施工周期延長(zhǎng)，也會(huì)使得灌注土壤的流動(dòng)性降低[3]。若埋設(shè)深度過(guò)淺，會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)管只停留在淺層土壤，看似縮短了施工周期，但是會(huì)嚴(yán)重影響到導(dǎo)管的使用壽命，也會(huì)為減少公路后續(xù)的使用周期，增加公路的維修成本。

1.5 灌注樁空心的施工問(wèn)題

在混凝土灌注樁施工過(guò)程中，樁柱出現(xiàn)的空心問(wèn)題也是很難避免的，在整個(gè)公路施工過(guò)程中由于其工程量較為龐大與復(fù)雜，其中相關(guān)的一些因素會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)管與混凝土之間的融合并不完全。另外，發(fā)生此類(lèi)的空心問(wèn)題還與不規(guī)則漏斗、導(dǎo)管的拔出狀態(tài)有關(guān)，由于導(dǎo)管埋設(shè)的深度不精準(zhǔn)，導(dǎo)致在拔出后，其混凝土的流動(dòng)性降低，無(wú)法準(zhǔn)確的流入樁中，進(jìn)而發(fā)生空心問(wèn)題。

2 對(duì)于公路工程鉆孔灌注樁問(wèn)題發(fā)生的防治措施

2.1 成孔過(guò)程的防治措施

2.1.1 縮徑問(wèn)題的具體防治方案

在成孔過(guò)程中之所以產(chǎn)生縮徑的問(wèn)題，主要是因?yàn)殂@速過(guò)快，可以從其施工的技術(shù)入手，嚴(yán)格管控鉆孔的過(guò)程，聘用專(zhuān)業(yè)的鉆孔人員，在遇到各類(lèi)土壤層問(wèn)題時(shí)，能夠及時(shí)控制鉆孔的速度，進(jìn)行反復(fù)提拉掃孔的操作[4]，進(jìn)而減少縮徑問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.1.2 坍孔問(wèn)題的具體防治方案

導(dǎo)致坍孔問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因是沒(méi)有準(zhǔn)確地去分析復(fù)雜地形所帶來(lái)的公路工程難點(diǎn)。因此，在進(jìn)行公路鉆孔灌注樁施工前，需要認(rèn)真審閱公路工程的建設(shè)地形，針對(duì)易發(fā)生坍孔的路段進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，以此來(lái)防止成孔過(guò)程中的坍孔問(wèn)題。若發(fā)生此類(lèi)的問(wèn)題，可以通過(guò)以下方式來(lái)進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救：一、避開(kāi)原灌注樁的位置，待回填后重新進(jìn)行鉆孔；二、回填鉆孔后在原來(lái)樁口處補(bǔ)增梅花樁等固定裝置，以此來(lái)穩(wěn)定成型的樁孔[5]。

2.1.3 斜孔問(wèn)題的具體防治措施

針對(duì)斜孔問(wèn)題，只要在鉆孔的過(guò)程中保持良好均勻的鉆速，加上鉆孔安裝機(jī)的穩(wěn)定擺放，就可以防止斜孔問(wèn)題的出現(xiàn)。若已經(jīng)產(chǎn)生了斜孔的問(wèn)題，可以進(jìn)行反復(fù)的掃孔，以此來(lái)進(jìn)行斜孔的糾正。

2.2 樁堵塞問(wèn)題的防治措施

在發(fā)生灌注樁堵塞問(wèn)題后，施工人員可以采取以下3 個(gè)步驟進(jìn)行問(wèn)題的防治與補(bǔ)救，首先，工作人員在初次澆筑的過(guò)程中做好良好的準(zhǔn)備，控制好其澆筑速度，利用沖擊力來(lái)降低泥漿的流動(dòng)性，進(jìn)而減少其堵塞問(wèn)題的發(fā)生；其次，澆筑過(guò)程中需要盡量排空導(dǎo)管內(nèi)部的空氣，增強(qiáng)導(dǎo)管的流動(dòng)性；最后，需要進(jìn)行灌注樁的檢測(cè)，來(lái)反復(fù)確認(rèn)澆筑過(guò)程的順利。

2.3 樁底反漿問(wèn)題的防治措施

對(duì)于反漿的問(wèn)題，施工人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)地去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決。一般來(lái)說(shuō)，反漿問(wèn)題會(huì)延緩施工的周期，增加施工的成本，因此，施工人員應(yīng)當(dāng)做好清孔的工作，認(rèn)真檢查孔內(nèi)是否存有殘?jiān)?，以防止反漿問(wèn)題的出現(xiàn)。此外，施工人員可采用測(cè)繩或者測(cè)錘等方式來(lái)進(jìn)行孔內(nèi)的清理，若不能有效的進(jìn)行清理，也需要采用其他的形式來(lái)進(jìn)行補(bǔ)救，反復(fù)多次地來(lái)進(jìn)行泥漿的清理[6]。

2.4 導(dǎo)管的埋設(shè)過(guò)深與卡管的防治措施

針對(duì)導(dǎo)管的埋設(shè)問(wèn)題有以下4 個(gè)方面的防治措施：導(dǎo)管在插入混凝土中的深度應(yīng)當(dāng)控制在3m左右，若超過(guò)這個(gè)深度，就會(huì)導(dǎo)致混凝土的供應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，會(huì)浪費(fèi)不必要的混凝土資源，也會(huì)造成埋管的事故；導(dǎo)管輸送的混凝土?xí)r長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)控制在1h 以內(nèi)，若超過(guò)1h 的供應(yīng)時(shí)間，應(yīng)當(dāng)將其導(dǎo)管的插入深度變長(zhǎng)，延長(zhǎng)至5m 左右；在整個(gè)輸送的過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)多次的抖動(dòng)導(dǎo)管，避免混凝土在導(dǎo)管內(nèi)出現(xiàn)額外的問(wèn)題；根據(jù)實(shí)際的公路施工問(wèn)題而言，混凝土的質(zhì)量問(wèn)題與導(dǎo)管順利輸送有著密切的聯(lián)系，也是其經(jīng)常發(fā)生卡殼的主要因素。

2.5 樁柱空心問(wèn)題的防治措施

樁柱空心問(wèn)題在公路工程的施工過(guò)程中時(shí)常發(fā)生，為了更好地杜絕此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生，可以通過(guò)下面3 個(gè)措施進(jìn)行防治，首先，施工人員在進(jìn)行澆筑的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)控制好導(dǎo)管的插入深度，讓混凝土順利的進(jìn)入管內(nèi)；其次，在灌注結(jié)束后，可以上下抖動(dòng)導(dǎo)管，其幅度控制在50cm 左右[7]，能夠較好的進(jìn)行填充；最后，還需要嚴(yán)格控制好整個(gè)灌注的時(shí)間，防止出現(xiàn)下部混凝土的凝結(jié)問(wèn)題，以此來(lái)造成灌注樁的空心事件發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路工程鉆孔灌注樁施工的過(guò)程中，盡管存在著諸多的問(wèn)題，但是通過(guò)對(duì)于此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行防治，例如控制鉆速、分析公路路段地形、穩(wěn)定澆筑的速率、掌控好導(dǎo)管的插入深度與清洗孔內(nèi)殘?jiān)确乐未胧軌蛴行嵘饭こ探ㄔO(shè)的質(zhì)量，能降低施工期間所出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題，進(jìn)而降低施工的成本與進(jìn)度，最終促進(jìn)中國(guó)公路工程的建設(shè)發(fā)展。