李明

三門(mén)峽市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)院 河南三門(mén)峽 472000

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，保證城市生態(tài)系統(tǒng)如何有效的運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)成為社會(huì)大眾最關(guān)心的議題。“海綿城市”的理念，正是基于當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展現(xiàn)狀提出的。實(shí)踐證明，將“海綿城市”理念與市政道路的設(shè)計(jì)工作相結(jié)合，既可以保證市政道路本身應(yīng)具備的交通功能，又能提升城市的水資源循環(huán)開(kāi)發(fā)利用，因此，圍繞其展開(kāi)探析很有必要。

1 “海綿城市”理念

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，海綿新型城市理念即是是指其在城市內(nèi)部可以做到像其他海綿一樣，面對(duì)多種多樣復(fù)雜多變的城市環(huán)境氣候變化和各種錯(cuò)綜而不及時(shí)預(yù)防的自然災(zāi)害時(shí)使它具有“適應(yīng)”并“恢復(fù)”的巨大彈性，因此需要充分發(fā)揮城市道路、綠地和城市水系等自然生態(tài)系統(tǒng)對(duì)城市雨水的回收吸納、蓄滲和凈化緩釋保護(hù)作用，將其在城市內(nèi)部的雨水吸收、儲(chǔ)存、凈化、釋放等重要能力充分利用歸入各種新型材料的生產(chǎn)開(kāi)發(fā)中，希望其在城市內(nèi)部能夠做到像其他海綿一樣，能夠充分適應(yīng)環(huán)境中的變化以及有效率地應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等，做到在刮風(fēng)下雨的城市過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)城市吸水、蓄水、凈化的重要功能；而在城市需要水資源時(shí)，又能將蓄存的水進(jìn)行有效利用。基于我國(guó)海綿新型城市建設(shè)理念和在建設(shè)的實(shí)際背景下，應(yīng)嚴(yán)格遵循城市生態(tài)保護(hù)為先、因地制宜和城市統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)的城市綠色環(huán)保發(fā)展原則，結(jié)合自然保護(hù)途徑、人工保護(hù)措施和行為三位一體，在有效保障海綿城市安全防澇排水抗洪防澇的基礎(chǔ)上，有效率地實(shí)現(xiàn)對(duì)城市雨水的綜合充分利用，以有效保障和諧的城市生態(tài)環(huán)境[1]。

2 “海綿城市”在市政道路設(shè)計(jì)上的運(yùn)用

2.1 合理選取路面材料

具有良好透水性的開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土，在建設(shè)市政道路的過(guò)程中，已經(jīng)得到了廣泛的運(yùn)用。開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土的空隙將雨水下透，雨水從基層頂部設(shè)置的橫向排水層排至兩側(cè)的雨水收集系統(tǒng)。但是，上述方法并不具備對(duì)雨水進(jìn)行再利用的作用。因此，要想達(dá)到回收再利用雨水的目的，在設(shè)計(jì)和建設(shè)市政道路時(shí)，設(shè)計(jì)師可以視情況對(duì)生態(tài)滯留系統(tǒng)加以運(yùn)用，通過(guò)物化反應(yīng)，使回收、凈化并再利用雨水的目標(biāo)成為現(xiàn)實(shí)。

2.2 車(chē)行道的設(shè)計(jì)

首先，道路和人行道的設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大變化。然而，車(chē)行道比人行道表面大得多。如果路面不透水，則在長(zhǎng)時(shí)間下雨后將會(huì)把熱島效應(yīng)施加到路面上。因此，在實(shí)施道路設(shè)計(jì)中的“海綿城市”原則時(shí)，設(shè)計(jì)者不僅要考慮道路的功能要求，還要考慮道路的結(jié)構(gòu)特征。在這方面，可以就道路建設(shè)提出以下建議：①必須適當(dāng)選擇合理材料以促進(jìn)雨水的快速滲透并防止大量的水積聚在路面上。②選擇具有良好透水性的施工材料以及高水平的施工技術(shù)對(duì)于車(chē)行道的建設(shè)也是非常重要的。由于施工組織設(shè)計(jì)等因素，單元將按施工圖設(shè)計(jì)和施工。③必須合理控制排水通道的高度和深度，使排水通道附近和周?chē)乃耆魅肱潘ǖ繹2]。

2.3 鋪裝設(shè)計(jì)

城市現(xiàn)代化的建設(shè)中，傳統(tǒng)的硬面鋪裝破壞了原有的水文環(huán)境。海綿城市理念的應(yīng)用，可以利用低影響的措施替代傳統(tǒng)的硬化路面，從而達(dá)到滲透的目的，將雨水有效滲透地下補(bǔ)充地下水。海綿城市理念下的市政道路建設(shè)應(yīng)用的是透水鋪裝，起到優(yōu)化透水效果，改進(jìn)路面結(jié)構(gòu)層的作用，能夠加強(qiáng)路面去除徑流物污染物的能力，如透水水泥混凝土、透水瀝青、碎石等等都是常用的透水鋪裝材料。透水水泥與瀝青一般用于人行道或者車(chē)流量小的地方。透水瀝青混凝土一般用在機(jī)動(dòng)車(chē)道的鋪裝上，能夠提高路面的承載能力。透水混凝土是道路施工中較為常用的材料，其具備質(zhì)量輕、內(nèi)部多孔等特點(diǎn)，滲透能力強(qiáng)[3]。

2.4 路肩邊溝

以往路肩邊溝主要采用混凝土材料制成，然而在使用過(guò)程中存在不美觀(guān)、易堵塞等問(wèn)題，因此當(dāng)前主要采用植草溝作為路肩邊溝。沿綠化帶處設(shè)置植草溝，選取地表溝渠處種植植被，將其作為雨水的輸送管道，利用植被發(fā)揮對(duì)雨水的滯留作用，利用土壤實(shí)現(xiàn)對(duì)雨水的滲透與過(guò)濾，降低雨水徑流流速、延長(zhǎng)雨水匯流時(shí)間，起到削減洪峰流量的功效。同時(shí)，利用植草溝所形成的微生物系統(tǒng)，還可有效過(guò)濾雨水中的懸浮顆粒物與污染物，實(shí)現(xiàn)雨水凈化后排放。

3 三門(mén)峽市綠色走廊專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃

貫穿于三門(mén)峽城市群的青龍澗河景觀(guān)帶在2018年初基本已經(jīng)建設(shè)完成。景觀(guān)帶內(nèi)自行車(chē)賽道和專(zhuān)用跑道、觀(guān)景平臺(tái)、錯(cuò)層觀(guān)景帶、廟底溝文化紋飾欄桿等富有文化氣息的休閑設(shè)施和人文景觀(guān)已逐一呈現(xiàn)在三門(mén)峽澗河的南北兩岸。澗河景觀(guān)帶在建設(shè)時(shí)，通過(guò)獨(dú)特的下沉式空間交替錯(cuò)落模式，形成以澗河為中心的區(qū)域低點(diǎn)，就可以使得雨水順著相應(yīng)的坡度流入到澗河景觀(guān)帶內(nèi)。雨水還可以通過(guò)植被直接吸收下滲，減輕河道泄洪壓力。同時(shí)，建筑小區(qū)、城市地表雨水、景觀(guān)綠地內(nèi)的雨水經(jīng)過(guò)原地的消化吸收后，產(chǎn)生的富余雨水通過(guò)雨水溢流裝置進(jìn)入市政排水管網(wǎng)，最終排放到澗河景觀(guān)帶內(nèi)，這樣不僅可以緩解城市雨水對(duì)市政管網(wǎng)的壓力，同時(shí)還可以補(bǔ)充澗河水量的儲(chǔ)備[4-5]。

4 結(jié)語(yǔ)

市政道路對(duì)于人們出行時(shí)的便利有較大幫助，其出現(xiàn)的積水情況和污染影響對(duì)于城市規(guī)劃進(jìn)展存在不利，通過(guò)道路設(shè)計(jì)中的材料、系統(tǒng)、路面等方面設(shè)計(jì)考慮，將材料應(yīng)用中的設(shè)計(jì)結(jié)合海綿城市進(jìn)行資源需求上布置，通過(guò)滿(mǎn)足排水、儲(chǔ)水等工程需求將設(shè)計(jì)中城市生態(tài)進(jìn)行污染改善，使海綿城市作用下的市政道路能滿(mǎn)足調(diào)控水源、治理污染等條件中設(shè)計(jì)。