邱文達(dá)

蘇州高新有軌電車集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司 江蘇蘇州 215000

當(dāng)前各個(gè)城市對(duì)于軌道交通的重視度越來越高，軌道交通已經(jīng)成為很多城市交通體系中不可或缺的重要組成部分。為了較好維系軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，從各類設(shè)備入手進(jìn)行優(yōu)化控制極為必要，尤其是對(duì)于現(xiàn)階段越來越常見的各類自動(dòng)化設(shè)備以及相關(guān)系統(tǒng)，更是需要加大關(guān)注力度，確保其能夠準(zhǔn)確運(yùn)行，減少事故發(fā)生幾率，同時(shí)進(jìn)一步加大研究力度，促使其能夠做出更大貢獻(xiàn)。

1 軌道交通設(shè)備自動(dòng)化現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段我國軌道交通設(shè)備自動(dòng)化發(fā)展雖然取得了一定成效，相關(guān)自動(dòng)化設(shè)備以及系統(tǒng)越來越豐富，但是總的來看依然處于初級(jí)階段，整體自動(dòng)化水平依然并不是特別理想，也存在著一些缺陷和隱患。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是自動(dòng)化技術(shù)的引入和應(yīng)用確實(shí)提升了軌道交通設(shè)備的應(yīng)用價(jià)值，整體運(yùn)行效率更高，其中比較重要的設(shè)備自動(dòng)化應(yīng)用如下：

1.1 自動(dòng)化通信設(shè)備

在軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行中，往往涉及到了大量數(shù)據(jù)信息的傳遞需求，如果數(shù)據(jù)信息的傳遞不暢，或者是在信息傳遞中存在偏差問題，必然也就很可能致使軌道交通出現(xiàn)事故。因?yàn)楫?dāng)前軌道交通系統(tǒng)中的信息傳遞涉及到了多種類型的繁雜信息資料，如此也就需要重點(diǎn)圍繞著自動(dòng)化通信設(shè)備的運(yùn)用進(jìn)行恰當(dāng)配置，滿足軌道交通運(yùn)行調(diào)度、環(huán)境控制以及電力調(diào)度等多方面需求，形成更強(qiáng)運(yùn)行效果。ATS系統(tǒng)的應(yīng)用就能夠表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，其可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化電子網(wǎng)絡(luò)通信，對(duì)于數(shù)據(jù)信號(hào)的傳輸更為及時(shí)高效，自動(dòng)化程度較高，并且還能夠協(xié)同利用聯(lián)鎖關(guān)系，促使整個(gè)軌道交通運(yùn)行更為安全可靠[1]。

1.2 自動(dòng)化票務(wù)管理設(shè)備

在軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行管理中，票務(wù)管理同樣也是比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，自動(dòng)化技術(shù)在該方面的應(yīng)用可以提升其便捷性，減少了人力的投入，對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行效率的提升至關(guān)重要?；诖耍槍?duì)各個(gè)自動(dòng)化票務(wù)管理相關(guān)設(shè)備就需要進(jìn)行合理配置，促使其能夠穩(wěn)定可靠運(yùn)行，尤其是對(duì)于自動(dòng)售票機(jī)、智能閘機(jī)就需要進(jìn)行詳細(xì)把關(guān)，要求其在硬件得到保障的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升軟件運(yùn)行效果，避免在自動(dòng)化售票以及檢票過程中出現(xiàn)故障問題。對(duì)于自動(dòng)化票務(wù)系統(tǒng)中相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行還需要切實(shí)做好數(shù)據(jù)管理工作，促使所有數(shù)據(jù)信息的應(yīng)用更為充分準(zhǔn)確，杜絕因?yàn)閿?shù)據(jù)信息不全或者是混亂帶來異常問題。

1.3 自動(dòng)化監(jiān)控設(shè)備

軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行中還需要依賴必要的監(jiān)控設(shè)備來實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)行過程的監(jiān)管，力求及時(shí)明確軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的異常問題，如此也就可以及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急處理，避免產(chǎn)生較為嚴(yán)重的事故問題，在保障軌道交通系統(tǒng)安全性方面具備積極作用。在自動(dòng)化監(jiān)控設(shè)備運(yùn)用中，應(yīng)該首先做好全面布置工作，要求將監(jiān)控設(shè)備布置到軌道交通的各個(gè)方面，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于所有區(qū)域和整個(gè)流程的全方位監(jiān)控，確保相關(guān)數(shù)據(jù)信息更為充分全面。針對(duì)監(jiān)控設(shè)備獲取的信息資料應(yīng)該實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化傳輸和分析，體現(xiàn)遠(yuǎn)程化調(diào)控以及自動(dòng)化控制效果，保障控制系統(tǒng)運(yùn)行更為及時(shí)可靠?；诖?，對(duì)于自動(dòng)化監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行運(yùn)用還需要重點(diǎn)關(guān)注于中央處理器的配置，確保中央處理器能夠具備較為理想的數(shù)據(jù)信息分析應(yīng)用效果，保障監(jiān)控設(shè)備獲取的資料得到可靠運(yùn)用。當(dāng)前BAS控制器在設(shè)備監(jiān)控方面就可以發(fā)揮出理想的作用價(jià)值，有助于實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)行環(huán)境和設(shè)備的全方位監(jiān)控，需要予以進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)用[2]。

1.4 自動(dòng)化火災(zāi)報(bào)警設(shè)備

因?yàn)檐壍澜煌ㄏ到y(tǒng)在運(yùn)行中往往涉及到了大量人群，這也就必然對(duì)于消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行提出了較高要求，其中自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)用就可以更好優(yōu)化消防系統(tǒng)，成為比較關(guān)鍵的重要手段。比如自動(dòng)化火災(zāi)報(bào)警設(shè)備的合理安裝和運(yùn)用就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)各個(gè)火災(zāi)隱情，及時(shí)予以警報(bào)處理，進(jìn)而也就能夠在較短時(shí)間內(nèi)做出應(yīng)急反應(yīng)，避免火災(zāi)事故擴(kuò)大。自動(dòng)化火災(zāi)報(bào)警設(shè)備需要首先著眼于傳感器的合理安裝，能夠靈活運(yùn)用煙霧傳感器以及溫度傳感器進(jìn)行軌道交通運(yùn)行環(huán)境的全面監(jiān)測(cè)，在任何區(qū)域出現(xiàn)火災(zāi)隱情，都可以被傳感器及時(shí)獲取，并且將相關(guān)信息傳輸?shù)街醒胩幚砥?，在判斷為火?zāi)事故后就能夠及時(shí)進(jìn)行警報(bào)，同時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)化噴淋滅火以及其它自動(dòng)化消防設(shè)施，引導(dǎo)人們快速疏散，同時(shí)進(jìn)行滅火處理。

2 軌道交通設(shè)備自動(dòng)化展望

現(xiàn)階段軌道交通系統(tǒng)中對(duì)于各類自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)用確實(shí)體現(xiàn)出了較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值，優(yōu)勢(shì)相對(duì)較為明顯，這也就需要在未來軌道交通系統(tǒng)發(fā)展中注重進(jìn)一步加大自動(dòng)化技術(shù)研究力度，確保各個(gè)自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)用能夠更好服務(wù)于軌道交通系統(tǒng)。

一方面，未來軌道交通設(shè)備自動(dòng)化發(fā)展應(yīng)該體現(xiàn)出較強(qiáng)的綜合性特點(diǎn)，能夠努力實(shí)現(xiàn)軌道交通綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的有效構(gòu)建，充分利用恰當(dāng)?shù)挠布O(shè)備以及軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)于數(shù)據(jù)資料的充分運(yùn)用，全方位維系軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定有序運(yùn)行。這也就需要針對(duì)現(xiàn)有相關(guān)自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一化處理，確保相關(guān)規(guī)則一致，能夠在匹配后具備協(xié)調(diào)運(yùn)行效果，規(guī)避相互之間存在的明顯矛盾和不協(xié)調(diào)問題[3]。

另外一方面，軌道交通設(shè)備自動(dòng)化發(fā)展還需要重點(diǎn)引入智能化技術(shù)，這也是未來進(jìn)一步提升軌道交通自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)用價(jià)值的手段。軌道交通自動(dòng)化設(shè)備借助于智能化技術(shù)能夠較好針對(duì)所有數(shù)據(jù)信息資料進(jìn)行準(zhǔn)確判斷和評(píng)估，進(jìn)而也就能夠完全脫離軌道交通運(yùn)行管理中對(duì)于人員的依賴，促使其自動(dòng)化運(yùn)行特點(diǎn)更強(qiáng)。這也就需要充分運(yùn)用人工智能成果，加大引入和應(yīng)用力度。

3 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)階段軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行中，自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用越來越常見，確實(shí)在很多方面表現(xiàn)出了積極作用，比如自動(dòng)化通信設(shè)備、自動(dòng)化票務(wù)管理設(shè)備、自動(dòng)化監(jiān)控設(shè)備以及自動(dòng)化火災(zāi)報(bào)警設(shè)備等，都應(yīng)該引起高度關(guān)注，同時(shí)進(jìn)一步加大研究力度，優(yōu)化運(yùn)用價(jià)值[4]。