高 雷

遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司 遼寧沈陽 110000

為保證高速公路的正常運(yùn)行，應(yīng)加大對高速公路機(jī)電設(shè)備管理的重視程度，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能在保證管理質(zhì)量與效率的同時，確保設(shè)備的正常工作。因此可將其用在機(jī)電設(shè)備管理中，以從根本上解決高速公路運(yùn)行問題，使管理措施落到實(shí)處。

1 高速公路機(jī)電設(shè)備

1.1 監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路機(jī)電設(shè)備中的重要組成部分，不僅能對車輛通行違規(guī)行為進(jìn)行監(jiān)視，還能獲取違法車輛的信息并記錄，進(jìn)而追究責(zé)任。高速公路安全事故近幾年頻發(fā)，在所有安全事故中，違規(guī)駕駛是主要因素，這種行為不僅會擾亂高速公路車輛的正常通行，而且會對司乘人員自身及他人生命造成威脅。監(jiān)控系統(tǒng)在提升行駛安全保障的同時，還可監(jiān)視車輛行駛過程，同時也能為高速公路運(yùn)營工作提供龐大的數(shù)據(jù)庫支持，因此加大對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的管理力度是必要的[1]。

1.2 通信系統(tǒng)

除收費(fèi)系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)外，通信系統(tǒng)同樣在高速公路機(jī)電設(shè)備中擔(dān)當(dāng)重要角色。通信系統(tǒng)是目前高速公路上所有系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行的前提，它不僅能為高速公路的安全運(yùn)行提供保證，還能實(shí)現(xiàn)公路之間的信息傳遞，同時給予高速公路及時的信息支持。因此通信系統(tǒng)是高速公路機(jī)電設(shè)備中不可或缺的一部分。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備管理存在的問題

2.1 機(jī)電設(shè)備管理人員工作素質(zhì)比較低

高速公路的機(jī)電設(shè)備管理是一個技術(shù)性比較強(qiáng)的工作，在日常機(jī)電設(shè)備管理中應(yīng)該嚴(yán)格按照高速公路的機(jī)電設(shè)備管理程序進(jìn)行，如果出現(xiàn)失誤將會對高速公路造成不可磨滅的傷害。但是現(xiàn)實(shí)中高速公路機(jī)電設(shè)備管理的施工人員職業(yè)素質(zhì)并不高，基本上都是建筑施工人員負(fù)責(zé)，這些建筑工人素質(zhì)不高，對高速公路的機(jī)電設(shè)備管理工作都是進(jìn)行一些表面的工作，并不能挖掘其中潛在的威脅，因此對高速公路的損壞不能起到太大的作用。并且機(jī)電設(shè)備管理人員的薪資水平比較低，這就造成工作人員在日常工作中缺乏必要的工作責(zé)任感，專業(yè)素質(zhì)比較低，這對高速公路的機(jī)電設(shè)備管理工作也造成了不利的影響。如何提高高速公路機(jī)電設(shè)備管理工作的質(zhì)量，建立一支高質(zhì)量、高素質(zhì)的高速公路機(jī)電設(shè)備管理管理隊伍，成為當(dāng)前高速公路掩護(hù)管理工作的重要問題[2]。

2.2 管理工作無法得到有效支持

高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行是高速公路能有效運(yùn)行的前提，如果設(shè)備因為故障無法運(yùn)行，就會影響高速公路的正常通行。因此，為了更好地保證設(shè)備的正常運(yùn)行，一方面要提高設(shè)備的檢查力度，另一方面要保證對管理工作投入必要的技術(shù)支持。就目前來看，我國對高速公路機(jī)電設(shè)備的技術(shù)支持尚未完善，對設(shè)備的巡檢及維護(hù)并沒有依靠相應(yīng)的技術(shù)，通常依靠巡檢人員自身經(jīng)驗開展，這樣不僅會使設(shè)備的管理工作缺乏科學(xué)性，同時也在一定程度上增大了管理難度，不利于管理工作的開展。

2.3 巡檢歷史信息不全面

因為高速公路涉及機(jī)電設(shè)備眾多，所以為了保證各設(shè)備的順利運(yùn)行，管理部門要定期對其進(jìn)行檢查并及時對故障設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。此外，為了實(shí)現(xiàn)對機(jī)電設(shè)備的有效管理，巡檢人員不僅要熟悉各機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行模式及使用情況，更要對各個機(jī)電設(shè)備的維護(hù)次數(shù)有清晰的認(rèn)識。但目前公路管理仍存在巡檢不及時等問題，如機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障后沒有第一時間進(jìn)行維護(hù)；沒有全面掌握機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行信息及維護(hù)歷史等。而這些問題不僅會影響機(jī)電設(shè)備的正常工作，還會導(dǎo)致高速公路無法正常運(yùn)行。

3 實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備管理的有效途徑

3.1 規(guī)范機(jī)電設(shè)備安裝工作

在安裝機(jī)電設(shè)備時，施工人員必須按照相應(yīng)的操作安裝規(guī)定，并根據(jù)施工技術(shù)完成安裝工作。在高速公路的機(jī)電設(shè)備安裝中，安裝機(jī)電控制箱是重要的工作環(huán)節(jié)。在安裝期間，必須遵循行列安裝的指導(dǎo)原則，從而使箱體排列的整齊度、垂直度以及平整性都達(dá)到相應(yīng)的規(guī)定要求[3]。在成排安裝過程中，將垂直方向、水平方向以及相鄰距離的誤差值都不得超過2mm，從而使接地效果得到保障。此外，天氣狀況也將直接影響施工現(xiàn)場控制器的運(yùn)行狀況。

3.2 提高高速公路機(jī)電設(shè)備管理隊伍建設(shè)

在高速公路機(jī)電設(shè)備管理隊伍的建設(shè)中，應(yīng)該適當(dāng)引入市場競爭的機(jī)制，以人才儲備為基礎(chǔ)，實(shí)行養(yǎng)管分離的辦法，提高工作人員的職業(yè)素養(yǎng)。在工作中嚴(yán)格履行高速公路機(jī)電設(shè)備管理的管理條例，對高速公路實(shí)行定期的監(jiān)管和督促，提高機(jī)電設(shè)備管理人員對設(shè)備性能的熟悉程度，確保每一個工作人員都能夠與設(shè)備完美配合，確保機(jī)電設(shè)備管理的能夠發(fā)揮其最大的功能，在高速公路的機(jī)電設(shè)備管理中發(fā)揮其應(yīng)用的職能。

3.3 建立機(jī)電設(shè)備管理模式

為了提升對高速公路機(jī)電設(shè)備的管理效率，同時保證管理質(zhì)量，可采取編碼的形式，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一編碼，不僅能隨時掌握設(shè)備的動態(tài)信息以便對其進(jìn)行管控，還能對有故障的設(shè)備及時進(jìn)行維護(hù)，從而更全面地對設(shè)備進(jìn)行管理。在設(shè)備管理工作中，為了明確工作人員的工作情況及工作進(jìn)度，可利用GPS定位技術(shù)，當(dāng)巡檢人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)問題時能及時發(fā)送故障信息到監(jiān)控中心，而監(jiān)控中心人員接到信息后可對巡檢人員進(jìn)行維護(hù)教學(xué)。

3.4 不斷加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備監(jiān)督和管理

為保證高速公路機(jī)電設(shè)備持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行，要不斷加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備的監(jiān)督和管理工作，定期進(jìn)行維修和檢測。在機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中可以安裝一定的設(shè)備性能檢測工具，以便對設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行評估并及時發(fā)現(xiàn)那些性能較差且可能出現(xiàn)故障的機(jī)電設(shè)備，保證機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)營。

4 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行高速公路機(jī)電設(shè)備管理工作時，相關(guān)的工作人員必須充分考慮目前的高速公路機(jī)電設(shè)備管理工作中存在的問題，然后結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行解決。在這一過程中，要注意對高速公路機(jī)電設(shè)備管理工作制定有效合理的預(yù)防措施，才能保證我國高速公路機(jī)電設(shè)備管理工作有效開展，同時保證高速公路的使用安全和使用期限。