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我們習(xí)慣了在飛機(jī)客艙里看到空姐的身影，然而，飛機(jī)最前方的神秘駕駛室，卻幾乎是男性的天下。根據(jù)國際女飛行員社的調(diào)查，世界各國女飛行員的平均比例為3%。中國也不例外，能夠?qū)崿F(xiàn)“上天”的女性極為稀少，成為女飛行員，是怎樣一種體驗(yàn)?zāi)兀?h3>汪帆：在北航學(xué)開飛機(jī)

汪帆第一次坐進(jìn)飛機(jī)駕駛室，是在美國佛羅里達(dá)州的飛行員培訓(xùn)基地，當(dāng)時(shí)她19歲。2016年9月，她與其他19位女生被北京航空航天大學(xué)（簡(jiǎn)稱“北航”）錄取，成為北航建校以來第一批錄取的女飛行員。

汪帆出生于北京，她從小喜歡“在天上”的感覺，也完全不懼怕高空，跳傘是她的一個(gè)愛好。初中畢業(yè)后，汪帆進(jìn)入了市內(nèi)一所重點(diǎn)學(xué)校。她成績(jī)很好，本來打算和其他同學(xué)一樣參加高考，直到父親告訴她中國國際航空公司在北航招女飛行員的消息。于是汪帆下定決心報(bào)考飛行員，體檢、面試、高考，汪帆都一一過關(guān)，順利地考上北航，成為一名與國航簽約的預(yù)備飛行員。

成為一名飛行員，需要先在大學(xué)里花一年半的時(shí)間學(xué)習(xí)理論知識(shí)，隨后的兩年去往北航與美國合作的飛行員培訓(xùn)基地，進(jìn)行飛行實(shí)操訓(xùn)練。

第一次走進(jìn)飛機(jī)駕駛室的心情，汪帆感到的更多是興奮。經(jīng)過一年半的理論訓(xùn)練，上過無數(shù)操練課，坐過模擬機(jī)，一切都很熟悉了。起飛、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎，做一些簡(jiǎn)單的動(dòng)作，再降落。飛行員駕駛室的窗戶擁有極其寬闊的視野，即使淡定的她，下了飛機(jī)依舊感慨：“當(dāng)坐在那個(gè)位置時(shí)，看到的風(fēng)景比乘客看到的美一千一萬倍。”

但一個(gè)人的高空飛行，是自由的，也是寂寞的。在成為飛行員前必須要經(jīng)歷solo飛行——獨(dú)自開一架小型教練機(jī)，短則一兩小時(shí)，長(zhǎng)則六小時(shí)?！傲r(shí)，飛機(jī)上只有你一個(gè)人，跟你對(duì)話的也只有塔臺(tái)管制，整個(gè)過程是非常孤獨(dú)的。”汪帆最大限度的娛樂方式，就是聽聽輕音樂。飛行是一件非常需要專注力的事，連有歌詞的歌都不能聽，怕分心。大部分時(shí)間，她都是與飛機(jī)、天空獨(dú)處。

對(duì)于她來說，與天空相處是一件很特別的事。大多數(shù)人都只能在地面仰望彩虹，但汪帆曾開著飛機(jī)穿越彩虹。對(duì)于在天空中不期而遇的好風(fēng)景，她常感到一種慰藉：“我們的考試比較多，也比較復(fù)雜，有時(shí)候會(huì)遇到一些困難和低谷，天空中出現(xiàn)的彩虹或其他好風(fēng)景，對(duì)我是很大的鼓勵(lì)?！?/p>

女飛行員在中國是“稀有動(dòng)物”，在高校也不例外。在北航學(xué)習(xí)時(shí)，一共400多名同學(xué)，只有20名是女生。但汪帆并不覺得性別對(duì)于飛行有任何影響，她在班里的成績(jī)長(zhǎng)居第一。生于1998年，年僅21歲的汪帆長(zhǎng)著一張娃娃臉，談吐中卻透露出內(nèi)心強(qiáng)大而冷靜的成熟。

很多人以為開飛機(jī)是技術(shù)活。但事實(shí)上，它也是體力活——機(jī)身的重量決定了飛行員在操縱飛機(jī)時(shí)拉桿、盤舵時(shí)需要使用的力度。汪帆一度在飛機(jī)增加重量時(shí)，明顯感到吃力。為了解決這個(gè)問題，她開始一周去三次健身房，不是為了更好的身材，而是為了能更輕松地操縱飛機(jī)。

當(dāng)然，她也受到過挑戰(zhàn)。飛行最怕壞天氣。在美國學(xué)習(xí)期間，練習(xí)“飛雙發(fā)”（帶有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，有更大的動(dòng)力和續(xù)航能力）的時(shí)候，飛機(jī)會(huì)變得更重。那天汪帆從佛羅里達(dá)州中部飛到最南端，去程一切都很順利。然而在返程時(shí)天氣突變，傾盆大雨瞬間降落。

“當(dāng)時(shí)的天氣情況已經(jīng)不滿足飛機(jī)的目視標(biāo)準(zhǔn)了，只能靠?jī)x表獲取方向。”情況緊急，飛機(jī)沒有足夠的油，無法支撐飛機(jī)進(jìn)行過久的盤旋。汪帆和塔臺(tái)取得聯(lián)系，選了幾個(gè)備降機(jī)場(chǎng)，在燃油燃盡前找到天氣稍微變好的時(shí)刻，迅速迫降。到達(dá)地面時(shí)，才發(fā)現(xiàn)大雨已經(jīng)沒過了腳背?！澳且豢涛医K于明白了為什么要積累那么多小時(shí)數(shù)，要學(xué)那么多東西，因?yàn)檎嬲搅司o急關(guān)頭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)所學(xué)的東西是真的有用?！?/p>

汪帆說，飛行員和飛行愛好者的一大區(qū)別是責(zé)任感和使命感。飛行愛好者可以享受美景、享受天氣、享受飛行的感覺，但身為民航飛行員就得擔(dān)起沉甸甸的責(zé)任。

潤澤：瞞著父母去學(xué)開飛機(jī)的女孩

潤澤不是職業(yè)飛行員，但可以輕易看出這位女孩對(duì)飛行的愛——她的微信頭像是自己開飛機(jī)的照片，朋友圈封面是在云端飛翔的機(jī)翼。

潤澤剛開始學(xué)飛機(jī)時(shí)，像是在進(jìn)行秘密行動(dòng)。那時(shí)她在美國讀大三，怕父母擔(dān)心“開飛機(jī)危險(xiǎn)”，自己偷偷在課余掙了10000美元。就這樣，沒有告訴任何人，她一個(gè)人去附近的航校報(bào)了名?！拔覐男【头浅Ｏ蛲茱w到很多地方，覺得很爽。”

即使是自費(fèi)學(xué)習(xí)飛行，也并非交了錢就能學(xué)會(huì)。事實(shí)上，在美國拿到飛機(jī)駕駛執(zhí)照的也只有報(bào)名的20%。“很多人都半途而廢了。因?yàn)轳{駛時(shí)間要達(dá)到40小時(shí)才有可能拿到駕照?！钡珴櫇苫瞬坏絻赡甑臅r(shí)間就拿到了。

她喜歡開飛機(jī)的一切。“最喜歡的是飛到云層里的時(shí)刻。飛機(jī)在經(jīng)過云層時(shí)，看不清狀況，必須用儀表盤，這時(shí)，感覺自己忽然在一片若隱若現(xiàn)的白色世界里穿梭。”

潤澤還記得第一次solo飛行時(shí)那種激動(dòng)和緊張交織的感受，“那天我沒有準(zhǔn)備得很好，天氣也不太好，降落到地面的時(shí)候整個(gè)衣服都濕了?！?/p>

潤澤在學(xué)飛機(jī)時(shí)遇見了一位“飛友”，不久后變成情侶。2018年年初，兩人一起開小飛機(jī)從東海岸飛到加州，幾乎橫跨美國。一路走走停停，累了就降落在某個(gè)沒有去過的城市住一晚?！跋胱呔妥?，再也不用擔(dān)心訂機(jī)票的問題。”這種隨心所欲的自由，讓她特別快樂。

享受天氣，享受自然最原始的饋贈(zèng)。那位曾經(jīng)瞞著父母偷偷去學(xué)開飛機(jī)的女孩，終于如愿以償?shù)卮┧笤谝欢湟欢涞陌咨茖永铩?/p>