和菜頭

十多年前，我是一名航空公司的飛行簽派員，職責(zé)是放行飛機 。那天我上早班，從5點多就開始做航前準(zhǔn)備工作，為每一架早班飛機準(zhǔn)備文件 。在檢查航行氣象情報的時候，我發(fā)現(xiàn)四川的一處機場沒有發(fā)來當(dāng)?shù)靥鞖鈭蟾?。

6點，早班飛機已經(jīng)開始啟動引擎了，天氣報告還是沒有發(fā)來。我忙著放行飛機和臨時調(diào)整航班，就把這個異常情況移交給我的副班，請他去查明情況，如果沒有拿到準(zhǔn)確的降落機場天氣報告，我這里因為缺少相關(guān)文件，就不能放行飛機。

等我7點鐘忙完一個段落，扭頭問副班同事什么狀況。他安安靜靜地坐在席位上，抬頭回答我說：“電話打不通，無法聯(lián)系對方機場氣象臺。”我再問：“聯(lián)系機場的調(diào)度了嗎？讓站調(diào)去問一下?！彼卮鹫f：“所有通信錄上對方機場的聯(lián)系方式都打不通電話。”我追問了一句：“這是什么時候的事情？”他說：“半個小時前?！蓖蝗恢g，我就覺得怒氣上涌，盯著他問：“然后呢？”他大概是覺得我有點莫名其妙：“什么然后呢？”我耐著性子提示：“打不通電話，然后你做了什么呢？”他平靜地回答我說：“等消息?！蔽沂钦娴幕鸫罅耍骸帮w機一會兒就要起飛，你還要等到什么時候？等到航班延誤嗎？”沒想到他的火氣更大：“我能有什么辦法？通信錄上所有電話都打不通，你讓我找誰去？”

我冷靜了一下，告訴他由我接手，請他接替我的席位，繼續(xù)放行飛機。然后，我給本地飛行調(diào)度打了一個電話，問他們有沒有關(guān)于那個機場的消息。調(diào)度回答我說，因為凌晨大雨，當(dāng)?shù)乇┌l(fā)山洪，造成通信線路中斷。這時候，飛行員已經(jīng)在無線電里呼叫，要求我們盡快提供放行文件。我的副班聽見了這一切，用一種“看來你也沒辦法”的目光看著我。就在這時候，我覺得心里有什么東西動了一下，急忙翻開文件夾，發(fā)現(xiàn)對方機場除了氣象報告之外，其他的航行電文都在！這也就是說，對方那邊起碼還有一條線路是通暢的，通信并不是完全中斷。而且，沒有任何運行異常的警報，說明對方機場正在如常工作?，F(xiàn)在的問題變成了：通信錄上我們掌握的電話全部打不通，那么，應(yīng)該怎樣找到能打通的電話？

最后我都沒有想到結(jié)局如此順利：我拿起電話，撥打?qū)Ψ疆?dāng)?shù)氐?14，查到了機場總機的電話，請總機找到機場問詢，再請機場問詢緊急找到能聯(lián)系得上氣象部門的人，他在電話里向我口述了最近的天氣報告。我復(fù)述完報告內(nèi)容，并且請他報上姓名和職位，確保這段話的錄音里有我們各自的身份記錄，然后就把這份手抄加簽名的文件送上了飛機，航班沒有延誤。

我的副班同事是一名優(yōu)秀的員工，在那個電話打不通的早上，他按照標(biāo)準(zhǔn)的工作流程做了所有的事情，履行了自己的職責(zé)，最后即便航班延誤，他也不會有任何責(zé)任。面對一個困境的時候，他選擇了最安全也最沒有責(zé)任的等待，但我做不到。

對于我來說，想辦法解決問題可能是一種本能。而對于他來說，不要逾越自己的工作職責(zé)，避免承擔(dān)任何工作中的風(fēng)險，這才是他的本能。

每當(dāng)有人問我人生選擇的事情，我就會給他講那個早上的往事。想盡辦法打通電話的我，在隨后的人生中面對著更多打不通的電話，更多無路可走無計可施的困境。但是，無論處于何種境地，原地安靜等待總是我最后一個選項。

當(dāng)世界對你說“不”的時候，你的選擇，就是你未來的人生。