陳秀娟

如何實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)完美的解決方案，東風(fēng)日產(chǎn)用“日產(chǎn)智行”旗下的“超智行”給出了答案。

隨著汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為行業(yè)向四化升級(jí)中的先鋒。致力于成為“智能出行生活的引領(lǐng)者”的東風(fēng)日產(chǎn)把握行業(yè)動(dòng)態(tài)趨勢(shì)，在今年成都車(chē)展上，其攜ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)亮相，發(fā)布“東風(fēng)日產(chǎn)智能駕駛行動(dòng)計(jì)劃”。通過(guò)ProPILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)的導(dǎo)入，進(jìn)一步加速產(chǎn)品布局與驅(qū)動(dòng)技術(shù)升級(jí)，為消費(fèi)者帶來(lái)“實(shí)用、可靠”的產(chǎn)品。為此，該系統(tǒng)還擁有一個(gè)坊間代號(hào)“超智駕”，旨為消費(fèi)者帶來(lái)更加輕松愉悅、從容的智能駕馭體驗(yàn)。

根據(jù)計(jì)劃日產(chǎn)將按階段進(jìn)行智能化部署：2020年，將有3款東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)型搭載ProPILOT “超智駕”系統(tǒng);至2021年，東風(fēng)日產(chǎn)將推進(jìn)ProPILOT “超智駕”系統(tǒng)2.0技術(shù)導(dǎo)入，完成新一輪技術(shù)升級(jí);截至2023年，將實(shí)現(xiàn)旗下全車(chē)系搭載ProPILOT“超智駕”系統(tǒng)，車(chē)型級(jí)別搭載比例達(dá)到70%，進(jìn)入全面的自動(dòng)駕駛新時(shí)代。

做智能駕駛馬拉松選手

在智能化技術(shù)部署上，東風(fēng)日產(chǎn)在部署的過(guò)程中有著很深的企業(yè)責(zé)任感，始終把安全、易用、好用放在首位，并不急于求成。

從2017年年底開(kāi)始，日產(chǎn)在全球推廣Nissan Intelligent Mobility即“日產(chǎn)智行”，它包括了智能駕駛、智能動(dòng)力和智能互聯(lián)。在國(guó)內(nèi)，新天籟首次搭載了智能駕駛ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最初是在日本Serena車(chē)型上使用的，其次是在美國(guó)市場(chǎng)X-TRAIL，然后是歐洲的逍客，在中國(guó)最后導(dǎo)入，主要是因?yàn)橹袊?guó)道路更為復(fù)雜，所以東風(fēng)日產(chǎn)才進(jìn)行了33萬(wàn)公里的測(cè)試來(lái)保證安全性。

正因?yàn)檫@個(gè)測(cè)試，所以ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)在中國(guó)推出的時(shí)間推遲了一年，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這一年的等待是值得的。

正如東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總部部長(zhǎng)辛宇接受記者采訪(fǎng)時(shí)所說(shuō)：“在自動(dòng)駕駛這個(gè)環(huán)節(jié)上，安全性和可靠性是我們每個(gè)廠(chǎng)商都永遠(yuǎn)不能忽視的。如果這一步子邁得太大，不僅僅是安全的問(wèn)題，而是容易讓所有的消費(fèi)者對(duì)這個(gè)智能駕駛初期的階段產(chǎn)生不信任，這樣對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展也是不利的”。

辛宇坦言，在市場(chǎng)上有不少?gòu)S家在技術(shù)還沒(méi)有完全成熟的時(shí)候，就急于推向市場(chǎng)?！拔覀兘?jīng)常可以看到，有很多消費(fèi)者誤解了輔助駕駛功能，將高級(jí)輔助駕駛當(dāng)作是完全的自動(dòng)駕駛功能來(lái)使用，造成了不少安全事故的案例。即便是沒(méi)有產(chǎn)生事故，這種誤解也給消費(fèi)者帶來(lái)了很多安全隱患?，F(xiàn)在有些技術(shù)不是跑得太慢，而是走得太快了?！毙劣钫f(shuō)。

之所以會(huì)發(fā)生這樣的問(wèn)題，在辛宇看來(lái)，是很多品牌存在給消費(fèi)者過(guò)度承諾的嫌疑，而且也沒(méi)有跟消費(fèi)者進(jìn)行具體的解釋?zhuān)@顯然是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的。

在智能駕駛上，往往最體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，畢竟人命關(guān)天。東風(fēng)日產(chǎn)在這方面就做得特別謹(jǐn)慎，特別穩(wěn)。辛宇說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)是馬拉松選手，而不是百米沖刺的短跑健將。

辛宇介紹，目前，ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)1.0達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)操作簡(jiǎn)易的一鍵開(kāi)啟，全速域保持隨時(shí)跟停，在直行與轉(zhuǎn)向過(guò)程始終居中穩(wěn)進(jìn)，兼具實(shí)用性與可靠性，為用戶(hù)緩解長(zhǎng)途、城區(qū)日常通勤、擁堵時(shí)段的疲勞。

談及為何如此做時(shí)，辛宇表示：“在未來(lái)，我們不是簡(jiǎn)單的銷(xiāo)售一輛車(chē)，我們更多的是給消費(fèi)者一套從A點(diǎn)到B點(diǎn)的完美的解決方案。同時(shí)還要解決車(chē)主在整個(gè)行駛過(guò)程中，更加舒心、更加享受自己的第四、第五空間的問(wèn)題。”

如何落地？

辛宇強(qiáng)調(diào)，一個(gè)新的技術(shù)要在中國(guó)落地，需要保證有足夠數(shù)量的車(chē)、足夠長(zhǎng)的里程測(cè)試。

那么，東風(fēng)日產(chǎn)在這方面又是如何做的？東風(fēng)日產(chǎn)始終把人放在第一位。確保這個(gè)技術(shù)順利推向市場(chǎng)之前，做足了大量的準(zhǔn)備與實(shí)驗(yàn)工作的，其并不急于把這個(gè)技術(shù)給到所有客戶(hù)。在導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)前，為了適應(yīng)更為復(fù)雜的路況，該系統(tǒng)還進(jìn)行了一年的國(guó)內(nèi)路面測(cè)試和調(diào)試，覆蓋全國(guó)27個(gè)省市，歷經(jīng)多種復(fù)雜路況。發(fā)展至今，ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性與適應(yīng)性。

辛宇對(duì)記者舉例說(shuō)：“如第七代天籟的ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)——超智駕，在中國(guó)幾乎從南到北，針對(duì)不同路況進(jìn)行了路測(cè)和調(diào)試，讓它變得更適應(yīng)中國(guó)本土路況，更加安全也更智能化。”辛宇特別表示：“我們從不怕晚，但我們要推就推出真正的靠譜東西。”

辛宇說(shuō)：“東風(fēng)日產(chǎn)不會(huì)給消費(fèi)者過(guò)度的承諾。即便我們現(xiàn)在的技術(shù)能力有優(yōu)勢(shì)，但我們還是非常謹(jǐn)慎對(duì)待，確保消費(fèi)者在安全的前提下使用，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)?！?/p>

這其實(shí)就體現(xiàn)了技術(shù)日產(chǎn) 人·車(chē)·生活的本質(zhì)。在談及東風(fēng)日產(chǎn)如何達(dá)成自身目標(biāo)讓消費(fèi)者滿(mǎn)意時(shí)，辛宇表示分四步走。

首先，讓客戶(hù)切身體驗(yàn)。先把現(xiàn)有的ProPILOT超智駕搭載到在售車(chē)型上，讓大家先用起來(lái)?！翱蛻?hù)在使用過(guò)程中，遇到什么情況，我們都可以及時(shí)獲悉，并通過(guò)智慧互聯(lián)的端口，來(lái)幫助客戶(hù)解決問(wèn)題?！毙劣钫f(shuō)。

第二步，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)不斷對(duì)這個(gè)技術(shù)進(jìn)行迭代和升級(jí)。

第三步，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)邀請(qǐng)媒體伙伴作為這項(xiàng)駕駛技術(shù)的嘗鮮者，先體驗(yàn)這些領(lǐng)先的技術(shù)，然后將體驗(yàn)信息傳播給消費(fèi)者。同時(shí)，也會(huì)在終端門(mén)店開(kāi)展智能駕駛類(lèi)的試駕活動(dòng)，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的“超智駕”試駕環(huán)節(jié)。

第四步，通過(guò)新產(chǎn)品不斷迭代，慢慢建立起東風(fēng)日產(chǎn)自身的品牌形象?！巴ㄟ^(guò)這一步一步的方式走下去，最終客戶(hù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)品牌。我希望給客戶(hù)一種感覺(jué)：他坐到車(chē)?yán)?，一看到?chē)的方向盤(pán)上，有藍(lán)色小車(chē)的箭，就會(huì)覺(jué)得高速不高壓，堵車(chē)不堵心，我只要輕輕這一鍵，人就可以放松了?！毙劣钫f(shuō)。不難看出，如何實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的完美解決方案，東風(fēng)日產(chǎn)用“日產(chǎn)智行”旗下的“超智行”給出了一個(gè)穩(wěn)健、安全的答案。

辛宇透露，未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)系統(tǒng)也不再局限于單車(chē)的智能化，而是與智慧城市的系統(tǒng)進(jìn)行連接。

“隨著5G時(shí)代來(lái)臨，萬(wàn)物互聯(lián)距離現(xiàn)實(shí)生活不再遙遠(yuǎn)，未來(lái)，我們可以通過(guò)一整套的物聯(lián)網(wǎng)智慧系統(tǒng)，為駕駛出行提供更美好的解決方案。比如前方可變道路有什么車(chē)馬上會(huì)交匯過(guò)來(lái)？前期該怎么去調(diào)整速度？”作為車(chē)輛工程出身的辛宇，對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的科技新時(shí)代充滿(mǎn)期待。