現(xiàn)階段，王俠會(huì)長(zhǎng)認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)人尤其汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人須敢于面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的存量競(jìng)爭(zhēng)。他指出，我們可能對(duì)存量競(jìng)爭(zhēng)存在誤解：一是存量競(jìng)爭(zhēng)是不正常的，是暫時(shí)的。其實(shí)，任何市場(chǎng)都會(huì)走進(jìn)存量競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，高增長(zhǎng)反而是階段性的。二是存量競(jìng)爭(zhēng)就意味著沒(méi)有增量空間。其實(shí)，新能源車(chē)、智能駕駛汽車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)仍然有比較大的增量出現(xiàn)。三是存量競(jìng)爭(zhēng)就意味著只有品牌競(jìng)爭(zhēng)。品牌競(jìng)爭(zhēng)固然是存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的重要競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)，但品牌的要素在發(fā)生變化，拓荒型市場(chǎng)機(jī)會(huì)依然存在。

在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，有幾大有效策略：一是精細(xì)化。在高增長(zhǎng)時(shí)期，容易養(yǎng)成粗放式經(jīng)營(yíng)的心態(tài)和習(xí)慣，而進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，就要朝著精細(xì)化經(jīng)營(yíng)方向轉(zhuǎn)變。二是細(xì)分化。新的動(dòng)力形式、新的空間形式、新的功能形式等跨界組合將產(chǎn)生更豐富的細(xì)分市場(chǎng)。三是創(chuàng)新化。創(chuàng)新涉及技術(shù)、經(jīng)營(yíng)模式、營(yíng)銷(xiāo)、管理等各個(gè)方面。未來(lái)的創(chuàng)新需要從單個(gè)點(diǎn)、單條線、單個(gè)面的創(chuàng)新擴(kuò)展到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈的多維立體創(chuàng)新。他認(rèn)為，只要用好消費(fèi)升級(jí)的新動(dòng)能，用好技術(shù)變革的新動(dòng)能，用好跨界創(chuàng)新的新動(dòng)能，我們就不會(huì)在恐懼中迷失自我，而是繼續(xù)成為時(shí)代的先鋒。