□ 本刊記者 李泰豫 支應(yīng)利 通訊員 王子泉

勘探313輪進(jìn)行ROV（水下機(jī)器人）作業(yè)。海洋石油工程船舶公司 供圖

“‘五星船舶’創(chuàng)建活動的目的就是激勵我們?yōu)榭蛻籼峁┪逍羌壦降姆?wù)。”

1月～6月，海洋石油工程船舶分公司完成收入1.37億元，利潤1300萬元。2014年以來，在海洋石油工程全面陷入困境的5年中，在工作量和船舶價格每年下降15%的情況下，船舶分公司累計實現(xiàn)經(jīng)營收入15.57億元、利潤2.47億元，打破了海洋工程行業(yè)虧損的魔咒，在寒意刺骨的市場中實現(xiàn)了逆勢上揚(yáng)。他們靠的是什么？是精益求精的管理，是“借船出海”的新經(jīng)營模式，更是“勇士文化”釋放出的內(nèi)生動力。

定置管理：為客戶提供五星級服務(wù)

海洋石油工程船舶分公司是一家有著49年歷史的企業(yè)，主要從事海洋鉆井、采油平臺物資運(yùn)送、船舶技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)，多次參與“海洋石油981”南海深水鉆探等重大項目，與中國海油、康菲、哈斯基、雪佛龍等多家國際石油企業(yè)建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。盡管如此，當(dāng)2014年“寒冬”襲來之時，他們依然沒能擺脫量價齊跌的挑戰(zhàn)，船舶服務(wù)價格逐年下降15%，船舶分公司陷入了“有史以來最寒冷的冬天”。

“當(dāng)時，國企民企加起來共有200多艘船，但市場僅需要80多艘，供需失衡直接導(dǎo)致大批船舶停待，船舶服務(wù)價格也出現(xiàn)斷崖式下跌?！贝胺止究偨?jīng)理鮑云南說，“比如東方勇士輪的日租金從14萬元跌到4萬多元?！?/p>

殘酷的市場競爭如兵臨城下，進(jìn)退關(guān)乎企業(yè)存亡。公司一方面拓市攻堅，在鞏固、拓展國內(nèi)市場的同時，積極走出去，搶吃“洋快餐”。2017年底，經(jīng)過300多天的跟蹤研判，前后500多項檢查，東方勇士輪順利簽下哈斯基作業(yè)合同，這是該公司第二個海外項目。另一方面從提升自身素質(zhì)做起，通過苦練內(nèi)功提升服務(wù)質(zhì)量。2014年5月，公司開始實行船舶定置管理，覆蓋船舶甲板部、輪機(jī)部和綜合管理3方面25大項、105個分解項，維護(hù)船容船貌、保持休息艙整潔等細(xì)節(jié)也被納入其中。

但是，定置管理在推行之初卻不被船員理解?！按系墓ぷ饕呀?jīng)很累了，還要給船除銹、刷漆，工具使用完必須放回原位，采購物資必須先登記再分類存放，還要疊被子、收拾內(nèi)務(wù)，真弄不懂這些跟生產(chǎn)經(jīng)營有什么關(guān)系？”勘探312輪二管輪王阿龍說，“現(xiàn)在明白了，就像我們船長說的，一屋不掃，何以掃天下！”

定置管理是為了提高管理服務(wù)水平。半年之后，船員們便養(yǎng)成了標(biāo)準(zhǔn)的工作習(xí)慣，狀態(tài)良好的機(jī)器設(shè)備、更加有序的工作狀態(tài)，讓王阿龍和他的同事們在為甲方服務(wù)時更加高效、安全。在此基礎(chǔ)上，公司黨委創(chuàng)新開展包含安全環(huán)保、設(shè)備管理、生產(chǎn)服務(wù)等內(nèi)容的“五星船舶”創(chuàng)建活動，進(jìn)一步提高船舶服務(wù)水平。

“‘五星船舶’創(chuàng)建活動的目的就是激勵我們?yōu)榭蛻籼峁┪逍羌壦降姆?wù)。”勘探225輪大副王文杰深有體會地說。勘探225輪通過“五星船舶”創(chuàng)建活動提升技術(shù)服務(wù)水平，連續(xù)打破深水大型作業(yè)紀(jì)錄，甲方滿意率連續(xù)保持100%；勘探313輪主動創(chuàng)新，成功進(jìn)軍水下機(jī)器人作業(yè)高端市場。

經(jīng)歷“寒冬”的大考，王文杰和同事們實實在在感受到嚴(yán)細(xì)管理為開拓市場帶來的好處：哈斯基項目從無到有、連中三元；湛江市場份額持續(xù)擴(kuò)大；公司從2015年到2018年連續(xù)4年實現(xiàn)盈利，今年以來公司創(chuàng)效勢頭不減，前6個月已完成全年利潤指標(biāo)的72.22%。

如今，隨著市場回暖，東方勇士輪的服務(wù)費(fèi)也有所提高，日租金提升到6萬元以上，其中一部分買的就是船舶分公司提供的五星級服務(wù)。

單船考核：維修成本降低3000萬元

吹去受熱面上的積灰，在狹窄的管道里經(jīng)過數(shù)十次的嘗試，王阿龍終于把輪船上吹灰器的閥門修好了。在沒實施單船成本考核前，類似的故障都要報維修部門，等船靠岸后公司派專人修理。2014年起，船舶分公司根據(jù)船舶生產(chǎn)、修理、維護(hù)等特點，實行單船成本考核制度，與各船舶簽訂責(zé)任書，明確船舶設(shè)備管理、設(shè)備修理、物資采購三項成本控制指標(biāo)，并將維修費(fèi)用與船員薪酬掛鉤，鼓勵船員開展自修，提高自身動手能力和專業(yè)技術(shù)。

“能自修的不航修，能航修的不廠修”。如今這條原則每名船員都能脫口而出。船員們主動在提高自修能力、降低設(shè)備維修成本上花心思、下苦工。公司船舶全年維修費(fèi)用從2013年的5000萬元降低到現(xiàn)在的2000萬元。

與此同時，該公司還立足電推船舶等裝備，推行“無人機(jī)艙”模式。2017年，公司制定、并在新造船舶勘探313輪和勘探312輪實行無人機(jī)艙管理制度，充分利用新裝備技術(shù)和性能優(yōu)勢，優(yōu)化了輪機(jī)人員勞動環(huán)境，節(jié)省單船年人工成本50萬元以上，同時提升了船舶設(shè)備管理效率。

借船出海：輕資產(chǎn)運(yùn)營降低經(jīng)營風(fēng)險

“按照2014年船舶市場的服務(wù)價格來計算，即便我們所有船舶全年滿負(fù)荷運(yùn)營，也只能勉強(qiáng)處于盈虧平衡線?！贝胺止臼袌霾恐魅卫罾仔撬懔斯P賬。

勘探225輪水手進(jìn)行拆解卸扣作業(yè)。 海洋石油工程船舶公司 供圖

船舶服務(wù)價格下跌，要保持盈利，必須增加船舶，從工作量上找補(bǔ)差，但建造新船周期長、見效慢，購買新船又將加重公司資產(chǎn)，不利于市場競爭和公司創(chuàng)效。沒船難盈利，增船盈利難。船舶分公司探索創(chuàng)新，開辟出既符合市場競爭需要、又能滿足企業(yè)發(fā)展需要的新渠道——“借雞生蛋”“借船出?！钡妮p資產(chǎn)運(yùn)營方式。

“借雞生蛋”，即與民營企業(yè)合作，由民營企業(yè)量身為公司建造符合市場需求的船舶，通過光船租賃方式租借給公司；同時簽訂風(fēng)險共擔(dān)協(xié)議，船舶公司享受不高于市場價前提下優(yōu)先購買等優(yōu)惠條件。2016年，公司與民營企業(yè)合作建造的勘探211、勘探212輪順利投產(chǎn)，不僅實現(xiàn)零投資、見效快，而且滿足了公司市場用船需求。

借船出海，即根據(jù)市場需求，通過短期租賃、委托管理等方式，靈活租用企業(yè)之外的優(yōu)質(zhì)船舶資源，將修理費(fèi)用、物資采購費(fèi)用和人工費(fèi)用等成本轉(zhuǎn)移到合作伙伴，最大限度擴(kuò)大創(chuàng)效空間。2014年以來，先后租用新潤3輪、舟海供5輪等新建船舶，助力拓展市場、站穩(wěn)增量。

“蛋”生了、船借了，但責(zé)任模糊不清、人員素質(zhì)良莠不齊等問題如何解決？為促進(jìn)輕資產(chǎn)運(yùn)營安全管理水平，公司制定施行《定期租賃船舶管理規(guī)定實施細(xì)則》，從嚴(yán)從實狠抓“合同管理、人員管控、生產(chǎn)指導(dǎo)、安全監(jiān)督、裝備保障、黨建延伸”6個環(huán)節(jié)，全方位保障輕資產(chǎn)運(yùn)營水平。1月～6月，輕資產(chǎn)運(yùn)營收入7343萬元，占營業(yè)總收入的53%，為創(chuàng)效釋放了更大空間。