葉 翀，韓 藝

（福州大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福建 福州 350018）

1 研究背景

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息共享趨勢(shì)的推動(dòng)下，一些缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和科技創(chuàng)新力的傳統(tǒng)企業(yè)將被淘汰，若為生存則需要跟上時(shí)代的步伐，融合新時(shí)代的元素。企業(yè)突破傳統(tǒng)邊界線并不斷吸收融合新元素的過(guò)程正是跨界融合，通過(guò)跨界融合不斷調(diào)整，穩(wěn)定后就形成了新業(yè)態(tài)。業(yè)態(tài)創(chuàng)新內(nèi)在規(guī)律方面的研究最早可追溯到McNair 的“零售之輪”假說(shuō)（Wheel of Retailing Hypot-hesis）[1]。跨界融合對(duì)于業(yè)態(tài)創(chuàng)新的影響更多地體現(xiàn)在業(yè)態(tài)組合要素的改變上，Berman與Evans 提出的業(yè)態(tài)戰(zhàn)略組合（Strategy Mix）概念構(gòu)成了業(yè)態(tài)創(chuàng)新研究的核心基礎(chǔ)[2]。

我國(guó)積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，第三產(chǎn)業(yè)比重呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，第一、二產(chǎn)業(yè)的比重逐漸下降。為進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、深化供給側(cè)改革，在黨的十九大報(bào)告中習(xí)近平總書(shū)記指出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的重要性。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)不斷融入新元素的過(guò)程也是一種創(chuàng)新，上述報(bào)告強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的重要性，它是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃也明確提出要“強(qiáng)化科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用”。以福建省為例，為扎實(shí)推進(jìn)創(chuàng)新型省份的建設(shè)，《福建省“十三五”科技發(fā)展和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)專項(xiàng)規(guī)劃》中直接提出“鼓勵(lì)跨界融合催生新業(yè)態(tài)”。具體而言，首先引導(dǎo)福建省的企業(yè)樹(shù)立跨界發(fā)展理念，尤其是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以新一代信息技術(shù)等元素為融合對(duì)象，發(fā)展智慧化、綠色化、健康化、社交化的新業(yè)態(tài)，并且不滿足于新業(yè)態(tài)，積極推動(dòng)其轉(zhuǎn)化為新產(chǎn)業(yè)。

但目前企業(yè)跨界發(fā)展的意識(shí)仍不足，新業(yè)態(tài)的形成過(guò)程中還存在諸多困難。面對(duì)種種未知情況，企業(yè)應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)跨界融合？跨界融合有哪些驅(qū)動(dòng)因素？跨界融合是何種機(jī)制？企業(yè)在實(shí)現(xiàn)跨界融合的過(guò)程中又應(yīng)該如何預(yù)測(cè)新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生？

2 文獻(xiàn)綜述

對(duì)于創(chuàng)新機(jī)制的研究，被譽(yù)為“知識(shí)創(chuàng)造理論之父”的日本學(xué)者野中郁次郎運(yùn)用知識(shí)螺旋理論,形象地描述不斷創(chuàng)造新知識(shí)的動(dòng)態(tài)過(guò)程與創(chuàng)新的演化機(jī)制[3]。激發(fā)要素、強(qiáng)動(dòng)力等在原始創(chuàng)新的演化機(jī)制中發(fā)揮著重要作用[4]。而將創(chuàng)新的機(jī)制運(yùn)用到產(chǎn)業(yè)界，便推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨界融合。徐運(yùn)保、曾貴認(rèn)為業(yè)態(tài)創(chuàng)新是在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，運(yùn)用新的經(jīng)營(yíng)理念、技術(shù)、方法和手段，取代傳統(tǒng)的做法，從而激活和優(yōu)化配置資源，進(jìn)而創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)作模式，孕育新的產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈分解與重新組織，提升資源(包括有形與無(wú)形資源)價(jià)值的創(chuàng)造能力[5]?？缃缯亲钪苯拥穆窂?，例如由人工智能、機(jī)器人技術(shù)等多領(lǐng)域相互作用形成的多元化跨平臺(tái)創(chuàng)新[6]。除了技術(shù)領(lǐng)域以外，還可以從戰(zhàn)略聯(lián)盟、創(chuàng)新主體跨團(tuán)隊(duì)或跨組織的合作來(lái)定義跨界，換言之企業(yè)跨越組織邊界和行業(yè)邊界，從而實(shí)現(xiàn)全方位、多層次創(chuàng)新的活動(dòng)[7]。張驍?shù)葘ⅰ翱缃纭痹忈尀槠髽I(yè)通過(guò)一系列行業(yè)內(nèi)或行業(yè)間的邊界跨越活動(dòng)來(lái)管理企業(yè)邊界，既包括行業(yè)間的跨越與合作，也包括行業(yè)內(nèi)的滲透與融合，尤其是后者，進(jìn)一步拓展了跨界的范疇[8]。

通過(guò)跨界融合催生新業(yè)態(tài)，融合的本質(zhì)正是要實(shí)現(xiàn)業(yè)態(tài)創(chuàng)新[9]。從動(dòng)態(tài)的角度分析，跨界融合是企業(yè)通過(guò)連接內(nèi)外部異質(zhì)性知識(shí)，產(chǎn)生創(chuàng)意及從創(chuàng)意到創(chuàng)新的過(guò)程[10]。從產(chǎn)業(yè)跨界的角度而言，跨界創(chuàng)新是跨界融合的發(fā)展方向，企業(yè)超越本行業(yè)傳統(tǒng)預(yù)設(shè)前提，突破既有規(guī)則邊界，借鑒其它行業(yè)的成熟做法，創(chuàng)立新的、更有效的經(jīng)營(yíng)規(guī)則[11]。從業(yè)態(tài)組合要素的視角切入，跨界融合創(chuàng)新表現(xiàn)為導(dǎo)入價(jià)值鏈的理論優(yōu)化重組企業(yè)的全部?jī)r(jià)值活動(dòng)，對(duì)核心要素進(jìn)行創(chuàng)新，再將相關(guān)資源優(yōu)化配置[12]。實(shí)質(zhì)上跨界是原有價(jià)值鏈環(huán)節(jié)解構(gòu)或“跨鏈”重組，業(yè)態(tài)組合要素重新排列，企業(yè)借助外產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈要素重新整合自身價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力[13]?；谏鲜鲅芯?，本文將跨界融合定義為企業(yè)突破傳統(tǒng)邊界并不斷吸收融合新元素的動(dòng)態(tài)過(guò)程。

論及跨界融合的驅(qū)動(dòng)要素，多數(shù)研究歸結(jié)于科技創(chuàng)新和市場(chǎng)需求這兩個(gè)輪子,王少永等在此基礎(chǔ)上加入產(chǎn)業(yè)環(huán)境和資源稟賦等因素的影響[14-15]。當(dāng)然，跨界驅(qū)動(dòng)不僅是這些主流因素，江積海提出了一個(gè)較為新穎的觀點(diǎn)：企業(yè)可以通過(guò)重塑商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)或跨界發(fā)展，商業(yè)模式的創(chuàng)新是各構(gòu)成要素之間互動(dòng)以適應(yīng)環(huán)境變化的持續(xù)過(guò)程[16]。吳言動(dòng)綜合上述觀點(diǎn)，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向新型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，需求主導(dǎo)、科技創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新等三大要素成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的驅(qū)動(dòng)力[17]。對(duì)于跨界融合催生新業(yè)態(tài)，陳放認(rèn)為新業(yè)態(tài)在構(gòu)架上依靠新科技，呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)邊界和交叉技術(shù)的融合，且有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展新前景[18]。技術(shù)融合只是一種類型，產(chǎn)業(yè)融合還包括功能融合和市場(chǎng)融合等類型，多元化的融合推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系與產(chǎn)業(yè)不斷演化發(fā)展[19]。

先行研究主要從跨區(qū)域、跨領(lǐng)域、跨行業(yè)、跨組織等角度來(lái)研究跨界的問(wèn)題，在跨界催生新業(yè)態(tài)的機(jī)制方面研究不足。吳言動(dòng)分析創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)機(jī)制，提出了以產(chǎn)品（服務(wù)）改造為目標(biāo)的需求驅(qū)動(dòng)、以新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)的科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和以贏得市場(chǎng)基本面為目標(biāo)的創(chuàng)新商業(yè)模式驅(qū)動(dòng)等三大驅(qū)動(dòng)因素[17]。但該研究是針對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，未涉及如何催生新業(yè)態(tài)與相關(guān)的預(yù)測(cè)分析。結(jié)合路紅艷的研究成果，技術(shù)融合進(jìn)一步肯定了科技創(chuàng)新對(duì)新業(yè)態(tài)的推動(dòng)，功能融合肯定了以需求為主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)的新業(yè)態(tài)，市場(chǎng)的融合能夠通過(guò)創(chuàng)新商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)[19]。因此本文基于需求主導(dǎo)、創(chuàng)新科技和商業(yè)模式三大要素研究催生新業(yè)態(tài)的機(jī)制，并根據(jù)此機(jī)制進(jìn)行新業(yè)態(tài)預(yù)測(cè)的嘗試。

3 催生新業(yè)態(tài)的機(jī)制分析及預(yù)測(cè)

3.1 需求主導(dǎo)催生新業(yè)態(tài)

不同產(chǎn)業(yè)之間存在著功能互補(bǔ)的情況，為跨界融合創(chuàng)造了可能性，反觀傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)自身功能的單一性和局限性，無(wú)法切實(shí)精準(zhǔn)滿足客戶的需求，并且造成了資源的極大浪費(fèi)[17，19]。為了滿足客戶需求且更好地整合資源實(shí)現(xiàn)利益最大化，需要進(jìn)行跨產(chǎn)業(yè)的融合，產(chǎn)生了需求導(dǎo)向催生的新業(yè)態(tài)。

產(chǎn)業(yè)融合表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)間的功能互補(bǔ)和延伸，由于產(chǎn)業(yè)功能的交叉重疊產(chǎn)業(yè)邊界日漸模糊[19]。以服務(wù)業(yè)為例，目前有著向農(nóng)業(yè)和制造業(yè)延伸的趨勢(shì)，制造業(yè)服務(wù)化價(jià)值主張由產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務(wù)，創(chuàng)造了新的價(jià)值。傳統(tǒng)制造業(yè)機(jī)械化生產(chǎn)產(chǎn)品，缺乏對(duì)產(chǎn)品滿意度的關(guān)注，難以對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確的把控和判斷。而將客戶需求要素融入傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)，如定制化生產(chǎn)，以客戶需求為紐帶，將制造業(yè)和服務(wù)業(yè)相融合，實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)，滿足客戶個(gè)性化需求，現(xiàn)代商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)也有這種趨勢(shì)[20]。

以需求為主導(dǎo)的新業(yè)態(tài)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)之間的功能互補(bǔ)和價(jià)值的延伸，創(chuàng)造客戶導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)資源整合減少浪費(fèi)，形成了以客戶為中心的一體化服務(wù)體系。隨著新時(shí)代的發(fā)展，服務(wù)和客戶需求之間的匹配性愈發(fā)被重視，產(chǎn)業(yè)需要根據(jù)客戶的需求不斷融入新元素，更好地為客戶量身打造專業(yè)化服務(wù)流程，提升客戶滿意度。例如，對(duì)于物流行業(yè)而言，第三方物流（3PL）企業(yè)提供的是物流的基本功能服務(wù)。隨著企業(yè)對(duì)物流是第三利潤(rùn)源認(rèn)識(shí)的加深，需要為企業(yè)量身打造一套合理化、經(jīng)濟(jì)化的物流方案，或?qū)ΜF(xiàn)有物流方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，因此產(chǎn)生第四方物流（4PL）企業(yè)，為企業(yè)提供物流咨詢和設(shè)計(jì)規(guī)劃。根據(jù)客戶的需求產(chǎn)業(yè)之間主動(dòng)融合，推出產(chǎn)業(yè)增值性服務(wù)，提升了產(chǎn)品的原有價(jià)值，從以產(chǎn)品價(jià)值盈利轉(zhuǎn)向以提供增值性服務(wù)為主的盈利方式，將增值性服務(wù)作為主要的利潤(rùn)來(lái)源，市場(chǎng)空間得到進(jìn)一步拓展。3PL和4PL的對(duì)比見(jiàn)表1。

表1 3PL和4PL的對(duì)比

根據(jù)大量案例可知，由需求主導(dǎo)作為驅(qū)動(dòng)因素的產(chǎn)業(yè)大多具有服務(wù)功能單一、資源浪費(fèi)嚴(yán)重的特點(diǎn)，可以通過(guò)對(duì)原產(chǎn)業(yè)的剖析來(lái)初步判斷該產(chǎn)業(yè)是否需要基于需求主導(dǎo)進(jìn)行跨界融合，以此來(lái)判斷新業(yè)態(tài)形成的可能性。由需求主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)形成的新業(yè)態(tài)能夠以需求為核心，選擇能滿足客戶需求的新功能進(jìn)行融合，以實(shí)現(xiàn)功能的互補(bǔ)和延伸，根據(jù)客戶的需求提供精準(zhǔn)服務(wù)。此外，在取長(zhǎng)補(bǔ)短進(jìn)行融合的同時(shí)搜尋可能實(shí)現(xiàn)的新的增值性服務(wù)項(xiàng)目。通過(guò)對(duì)原產(chǎn)業(yè)缺失功能和客戶需求的分析，可以預(yù)測(cè)將會(huì)產(chǎn)生何種新業(yè)態(tài)。

3.2 創(chuàng)新科技催生新業(yè)態(tài)

傳統(tǒng)業(yè)態(tài)對(duì)土地、資本等資源的依賴度較高，常受限于客觀條件，發(fā)展較為被動(dòng)。隨著人力成本上升以及服務(wù)效率低下等問(wèn)題的產(chǎn)生，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)顯得尤為重要。通過(guò)創(chuàng)新科技促進(jìn)跨界融合，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的資源整合能力，能精準(zhǔn)把控市場(chǎng)的同時(shí)主動(dòng)迎合市場(chǎng)，并且更好地服務(wù)于市場(chǎng)。原本屬于不同領(lǐng)域和企業(yè)組織的科技，將其合理集成或融合也是一種創(chuàng)新。此類創(chuàng)新能夠聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上既存在合作又處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的企業(yè)，它們擁有共同的知識(shí)基礎(chǔ)，因此這些企業(yè)可以共建新的實(shí)體組織，實(shí)際上就是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)跨界融合[21]。以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)因素的新業(yè)態(tài)打破了傳統(tǒng)業(yè)態(tài)注重自身功能提升的觀念，使得跨界融合的過(guò)程中更加注重和科技的融合，依靠科技進(jìn)步，通過(guò)內(nèi)部技術(shù)與機(jī)制管理等創(chuàng)新推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

就服務(wù)業(yè)而言，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)技術(shù)從屬性的特征很明顯，但科技逐漸向服務(wù)業(yè)滲透，為了提升服務(wù)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，在服務(wù)業(yè)中融入科技元素，產(chǎn)生了由科技創(chuàng)新催生的新業(yè)態(tài)。傳統(tǒng)的服務(wù)業(yè)不再滿足于服務(wù)業(yè)務(wù)的完成，更加追求高質(zhì)量、高效率的服務(wù)效果。由于科技創(chuàng)新，服務(wù)業(yè)的新業(yè)態(tài)不僅能為客戶提供良好的服務(wù)體驗(yàn)和新鮮感，擴(kuò)大了市場(chǎng)范圍，增加了市場(chǎng)的活力，還能為企業(yè)節(jié)省巨大的人力成本，提高效率，有利于樹(shù)立良好的企業(yè)形象，有助于發(fā)展企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在服務(wù)市場(chǎng)接近飽和時(shí)，企業(yè)之間誰(shuí)更勝一籌，就是要看誰(shuí)能給客戶帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)，而科技無(wú)疑是一股強(qiáng)大的動(dòng)力?？梢赃\(yùn)用智能化的技術(shù)打造以客戶價(jià)值提升為核心的平臺(tái)型流通模式，智能化驅(qū)動(dòng)下的轉(zhuǎn)型是流通業(yè)發(fā)展中必不可少的一環(huán)[22]。

我國(guó)物流業(yè)在發(fā)展初期走過(guò)一條較為粗放的發(fā)展道路,社會(huì)化、專業(yè)化水平低，物流成本較高。隨著越來(lái)越多的高新技術(shù)運(yùn)用于物流行業(yè)中，產(chǎn)生了科技創(chuàng)新推動(dòng)的物流新業(yè)態(tài)，提升了物流效率，實(shí)現(xiàn)物流智慧化、智能化、可持續(xù)化的發(fā)展。相關(guān)案例見(jiàn)表2。

表2 科技創(chuàng)新催生物流新業(yè)態(tài)的案例

縱觀我國(guó)融合科技創(chuàng)新的新業(yè)態(tài)，原本多依靠人工作業(yè)，由于人為不可控因素較多，使得原產(chǎn)業(yè)具有成本高效率低、客戶體驗(yàn)差的特點(diǎn)。在科技創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下形成的新業(yè)態(tài)能夠帶給原產(chǎn)業(yè)科技元素，以機(jī)器代替人或?qū)崿F(xiàn)人工力所不及之事，合理充分的運(yùn)用現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)降本增效。此外，科技元素能帶給用戶良好的體驗(yàn)效果，并且隨著科技的不斷進(jìn)步最終開(kāi)創(chuàng)智能模式。

3.3 商業(yè)模式創(chuàng)新催生新業(yè)態(tài)

現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境的劇變導(dǎo)致企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，產(chǎn)生新企業(yè)的同時(shí)也伴隨著一些企業(yè)的倒下。企業(yè)或許難以創(chuàng)造出新的技術(shù)和產(chǎn)品，但可以創(chuàng)造出全新的商業(yè)模式。為謀求可持續(xù)發(fā)展，商業(yè)模式不斷重塑和創(chuàng)新以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)或跨界發(fā)展。不同產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式具有很高的可移植性，從一個(gè)完全不同的產(chǎn)業(yè)中移植過(guò)來(lái)的商業(yè)模式甚至可能成為本產(chǎn)業(yè)中劃時(shí)代的創(chuàng)新[23]。當(dāng)然，任何商業(yè)模式都應(yīng)與企業(yè)自身能力相匹配，企業(yè)只有不斷地創(chuàng)新，才能獲得難以模仿的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[12]。傳統(tǒng)傳媒業(yè)商業(yè)模式的核心是內(nèi)容，如今把重點(diǎn)放在打造“信息入口”、“場(chǎng)景入口”這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，免費(fèi)信息引流之后控制信息入口，進(jìn)而挖掘場(chǎng)景入口的商業(yè)價(jià)值[24]。

商業(yè)模式創(chuàng)新通過(guò)一種商業(yè)模式和新元素的融合，吸引大量新顧客或擴(kuò)大市場(chǎng)的覆蓋范圍，驅(qū)動(dòng)新業(yè)態(tài)的生成。將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入商業(yè)模式，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+”的線上線下融合模式，擴(kuò)大了市場(chǎng)空間，可謂互聯(lián)網(wǎng)思維指引下的產(chǎn)業(yè)融合[25]。

此外，商業(yè)模式的創(chuàng)新可能改變?cè)薪?jīng)營(yíng)形態(tài)和客戶群體。豐田公司在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中曾遇到困難，在保住原有市場(chǎng)的條件下，從成本管控型企業(yè)走向跨界融合創(chuàng)新型企業(yè)，豐田這種汽車+互聯(lián)改變生活的創(chuàng)新模式為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展找到了新的藍(lán)海?！肮蚕韱诬嚒?、“共享汽車”等共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新商業(yè)模式顛覆了傳統(tǒng)的產(chǎn)品交易，將使用權(quán)與所有權(quán)分離，以此為契機(jī)吸引大量顧客。這種新模式和社會(huì)發(fā)展的匹配性仍然存在一些問(wèn)題，所以該模式的成效有待驗(yàn)證，但這正是新業(yè)態(tài)形成的有益嘗試。

一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)一旦出現(xiàn)惡性循環(huán)，造成顧客的大量流失，應(yīng)該考慮自身的商業(yè)模式是否符合時(shí)代要求。通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的新業(yè)態(tài)，能夠打破原有商業(yè)模式的局限，在融入新元素、進(jìn)行新嘗試后，開(kāi)創(chuàng)一種全新的模式。此外，創(chuàng)新的商業(yè)模式可能改變或者擴(kuò)大原來(lái)針對(duì)的目標(biāo)客戶群體，吸引大量的新顧客，挖掘潛在市場(chǎng)，這給新業(yè)態(tài)的預(yù)測(cè)提供了參考依據(jù)。

綜上，新業(yè)態(tài)的驅(qū)動(dòng)力由需求主導(dǎo)、科技創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新三大要素構(gòu)成，根據(jù)對(duì)原產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)和缺陷的分析評(píng)價(jià)，選擇不同的融合方式催生新業(yè)態(tài)?？缃缛诤洗呱男聵I(yè)態(tài)能夠改善原有產(chǎn)業(yè)的缺陷，并且產(chǎn)生新的價(jià)值，此外，不同驅(qū)動(dòng)因素形成的新業(yè)態(tài)的特點(diǎn)能夠?qū)π聵I(yè)態(tài)的形成提供預(yù)測(cè)依據(jù)。新業(yè)態(tài)產(chǎn)生及預(yù)測(cè)機(jī)制如圖1所示。

圖1 新業(yè)態(tài)產(chǎn)生及預(yù)測(cè)機(jī)制圖

4 智慧無(wú)人倉(cāng)的案例

傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)采用人工搬運(yùn)和分揀，費(fèi)用高、效率低，服務(wù)能力不強(qiáng)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)信息資源的供給和需求的配套不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致一些企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)需求無(wú)法通過(guò)有效的組織銜接進(jìn)行，浪費(fèi)了倉(cāng)儲(chǔ)資源。隨著電子商務(wù)迅猛發(fā)展，物流成為短板，在運(yùn)輸接近飽和時(shí)，只能通過(guò)減少貨物在倉(cāng)庫(kù)或分揀中心中停留的時(shí)間來(lái)提高物流的速度。因此，將傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的缺陷和新業(yè)態(tài)的預(yù)測(cè)機(jī)制相結(jié)合，本文預(yù)測(cè)了由需求主導(dǎo)、科技創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)要素形成的智慧無(wú)人倉(cāng)新業(yè)態(tài)。智慧無(wú)人倉(cāng)是借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的智能化、無(wú)人化管理。

4.1 大量物流需求催生智慧倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)

面對(duì)日益高漲的物流需求和人工成本，單純依靠人工搬運(yùn)分揀已經(jīng)不足以滿足時(shí)代發(fā)展的需求。需求導(dǎo)向促進(jìn)了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和科技元素的融合，以機(jī)器代替人，通過(guò)WCS與WMS系統(tǒng)集成來(lái)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的自動(dòng)化，將各類技術(shù)設(shè)備整合在無(wú)人倉(cāng)中，以實(shí)現(xiàn)不同環(huán)境下的無(wú)人化管理。無(wú)人倉(cāng)除了提供基本存儲(chǔ)功能外，更重要的是對(duì)貨物信息采集和整理分析的增值性服務(wù)。

4.2 科技創(chuàng)新促進(jìn)智慧倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展

如前所述，智慧無(wú)人倉(cāng)是以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及物聯(lián)網(wǎng)等高科技為主，人工為輔來(lái)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的革命性方式。將前沿技術(shù)運(yùn)用到物流倉(cāng)儲(chǔ)中（例如AGV），提高物流效率，使得倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)朝著智能化、智慧化的方向不斷發(fā)展。

4.3 創(chuàng)新商業(yè)模式為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)開(kāi)創(chuàng)新模式

智慧無(wú)人倉(cāng)是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和科技企業(yè)進(jìn)行合作的產(chǎn)物，本身就是一種創(chuàng)新的商業(yè)模式，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)+科技的新模式開(kāi)創(chuàng)了智慧物流的新業(yè)態(tài)。以此為契機(jī)，吸引更多行業(yè)加入智慧物流中，進(jìn)一步促進(jìn)了智慧倉(cāng)儲(chǔ)新業(yè)態(tài)的發(fā)展，在不斷融合和創(chuàng)新中打造倉(cāng)儲(chǔ)科技一體化的無(wú)人倉(cāng)模式，推動(dòng)新業(yè)態(tài)的發(fā)展演變。

綜上，基于圖1的新業(yè)態(tài)產(chǎn)生及預(yù)測(cè)機(jī)制，由需求主導(dǎo)、科技創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)因素催生的智慧無(wú)人倉(cāng)新業(yè)態(tài)，能夠很好地解決傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的缺陷（如圖2所示）。目前，銳意進(jìn)取的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)正以智慧無(wú)人倉(cāng)為目標(biāo)不斷進(jìn)步，降低運(yùn)營(yíng)成本、加快技術(shù)升級(jí)換代、提升精準(zhǔn)服務(wù)等均為新業(yè)態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。但是從已取得的成效來(lái)看，智慧無(wú)人倉(cāng)作為新業(yè)態(tài)發(fā)展前景良好，一定程度上驗(yàn)證了預(yù)測(cè)機(jī)制的可行性。

圖2 智慧無(wú)人倉(cāng)形成機(jī)制圖

5 結(jié)語(yǔ)

新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)代表著多產(chǎn)業(yè)多元素的融合，為不斷適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，企業(yè)根據(jù)自身情況不斷融入新的元素，催生新業(yè)態(tài)。目前，跨界創(chuàng)新研究仍然處在理論建構(gòu)階段，還存在諸多問(wèn)題。本文主要從需求主導(dǎo)、科技創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新三大要素進(jìn)行分析和闡述新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生機(jī)制，并在該機(jī)制上初步預(yù)測(cè)新業(yè)態(tài)。但催生新業(yè)態(tài)的因素眾多，由于缺乏成熟的新業(yè)態(tài)研究框架和體系，可能對(duì)新業(yè)態(tài)產(chǎn)生要素分析得不夠全面，有待深入研究探討。本文的預(yù)測(cè)可以處理部分影響因素，但無(wú)法量化說(shuō)明結(jié)果，且預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性有待進(jìn)一步驗(yàn)證。建議今后的研究中可以導(dǎo)入BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)等方法，將部分因素?cái)?shù)據(jù)化，預(yù)測(cè)將更加準(zhǔn)確且具有說(shuō)服力。隨著時(shí)代的發(fā)展，跨界融合將在各個(gè)領(lǐng)域越發(fā)普遍，進(jìn)而催生的新業(yè)態(tài)仍然在不斷演化發(fā)展，助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。