近日，寶馬集團(tuán)與戴姆勒股份公司簽訂諒解備忘錄，將開啟長期戰(zhàn)略合作，聯(lián)手推進(jìn)自動駕駛技術(shù)發(fā)展，目標(biāo)是到20世紀(jì)20年代中期將下一代科技推向市場。這是雙方在宣布整合出行服務(wù)后的又一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

根據(jù)協(xié)議，雙方的合作開發(fā)將基于一個可擴(kuò)展的平臺，涵蓋多個駕駛自動化階段，包括在高速公路上的3級與4級自動駕駛。此外，雙方也將探討在該領(lǐng)域深化合作開發(fā)的可能性，以涵蓋更高的自動化級別，將應(yīng)用范圍從高速公路擴(kuò)展到城市道路。

雙方強(qiáng)調(diào)將開展可持續(xù)的長期合作，目標(biāo)之一是要為自動駕駛創(chuàng)建一個可擴(kuò)展平臺。兩家公司有關(guān)當(dāng)前技術(shù)的研發(fā)和正在進(jìn)行的合作項(xiàng)目將不受影響，針對下一代技術(shù)的研發(fā)和已簽約的合作項(xiàng)目也將繼續(xù)進(jìn)行。寶馬集團(tuán)和戴姆勒股份公司也將探索與其他技術(shù)公司和汽車制造商建立更廣泛的合作伙伴關(guān)系，以促進(jìn)這一研發(fā)平臺的成功。

此次合作將為寶馬集團(tuán)和戴姆勒股份公司帶來一系列顯而易見的利好：兩家公司各自的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)，以及可擴(kuò)展的技術(shù)框架，將加速并簡化未來技術(shù)迭代、縮短研發(fā)周期，從而以更快的速度將全新科技投入市場。對兩家公司來說，駕駛者和其他道路使用者的安全是最重要的考量因素，這也是雙方合作將系統(tǒng)的可靠性作為核心考量標(biāo)準(zhǔn)的原因。雙方也將繼續(xù)以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為目標(biāo)。

寶馬集團(tuán)積極推進(jìn)自動駕駛在中國的發(fā)展

寶馬集團(tuán)早在2006年就著手研發(fā)自動駕駛技術(shù)，是該領(lǐng)域的先行者之一。目前，寶馬集團(tuán)在全球投放了 70多輛自動駕駛測試原型車，為L2—L5級自動駕駛功能的機(jī)器學(xué)習(xí)提供數(shù)據(jù)。寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2021年投產(chǎn)的iNEXT車型將具備L3級別的自動駕駛能力。

在中國，寶馬集團(tuán)自動駕駛同樣走在前沿。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示，中國有著全世界最復(fù)雜的道路狀況，有望成為自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的前沿陣地和最大市場。寶馬已經(jīng)在中國深入開展自動駕駛道路測試，積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，同時與中國科技企業(yè)開展合作，為商業(yè)化應(yīng)用做好充分的準(zhǔn)備。

2016年，寶馬在成都高速公路上首次實(shí)景演示了L3自動駕駛技術(shù)，成功實(shí)景演示了包括自動車道保持、自動車輛跟隨、自動變換車道在內(nèi)的3項(xiàng)主要功能。寶馬成為首個在中國真實(shí)交通環(huán)境中演示該功能的豪華汽車品牌。

2017年，寶馬通過一臺BMW 7系自動駕駛測試原型車在杭州實(shí)景演示了L4區(qū)域自動駕駛技術(shù)，標(biāo)志著寶馬自動駕駛的本土化研發(fā)邁上新臺階。

2018年5月，寶馬在上海獲得上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試牌照，成為第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。同年7月，寶馬宣布將以理事會成員身份加入百度阿波羅(Apollo)開放平臺，攜手百度共同加速自動駕駛技術(shù)在中國的商業(yè)化進(jìn)程。