李建明

（湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430030）

前言

為明確汽車底盤故障的成因及類型以及維修方法，筆者會(huì)先分析汽車底盤的功能結(jié)構(gòu)以及底盤故障，之后以此作為切入點(diǎn)，找到解決辦法。

1 汽車底盤的功能結(jié)構(gòu)分析

汽車的底盤功能結(jié)構(gòu)大致可以分成四個(gè)方面：行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)，分析這四個(gè)系統(tǒng)的具體功能以及它們的運(yùn)作結(jié)構(gòu)有助于我們了解底盤的故障及故障發(fā)生原因。

1.1 傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)是為汽車進(jìn)行動(dòng)力傳送的關(guān)鍵，不同的汽車配置有不同的傳統(tǒng)系統(tǒng)，通常而言，轎車、貨車這類體型較大的車輛其傳統(tǒng)系統(tǒng)主要由傳動(dòng)、離合器、手動(dòng)變速度組成。一些較小的車輛，則采用自動(dòng)變速器進(jìn)行傳統(tǒng)。

1.2 行駛系統(tǒng)

車架、車橋還有車輪，這幾個(gè)部分屬于汽車的行駛系統(tǒng)，車架是汽車的框架，而車橋則是汽車的紐扣，車橋負(fù)責(zé)車架和懸架的連接，以及車輪在車體上的固定程度，因此在檢查車體故障時(shí)，車橋是我們首先要注意的方向[1]。

1.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

在底盤之中，轉(zhuǎn)向是涉及面積最大，同時(shí)也是最主要的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車順利運(yùn)行的關(guān)鍵。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和汽車的可控性有很深的聯(lián)系，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢修，有助于提高底盤的穩(wěn)定性。

1.4 制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)分成兩個(gè)板塊，一個(gè)是行車制動(dòng)，另一個(gè)是駐車制動(dòng)，盡管二者同屬于制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，但系統(tǒng)部件卻完全獨(dú)立運(yùn)行，因此運(yùn)轉(zhuǎn)也是互不干擾的，為了實(shí)現(xiàn)汽車在制動(dòng)過程中的有效減速和停止，在制動(dòng)系統(tǒng)中還存在制動(dòng)抱死系統(tǒng)，作為汽車對(duì)駐停控制能力的基礎(chǔ)。

2 底盤的故障診斷方法

在檢查汽車的底盤狀況時(shí)，第一步是先檢查汽車的年限、形式，了解汽車的具體使用情況，我們首先要向車主了解到汽車的具體信息，比如型號(hào)、故障部位、此前的維修情況以及保養(yǎng)情況，從而判斷汽車存在的癥狀以及癥狀發(fā)生原因。在檢修的過程中，我們可以通過聽汽車發(fā)動(dòng)及使用時(shí)的聲音，及雜音摻雜情況判斷底盤的問題所在。如果實(shí)在無法確定汽車的故障發(fā)生點(diǎn)，維修人員可以直接將底盤拆分下來，觀察汽車的磨損情況，從磨損較為嚴(yán)重的部位找到反應(yīng)節(jié)點(diǎn)，然后進(jìn)行維修[2]。

3 維修技術(shù)解析

3.1 離合器維修

離合器是底盤故障中最常見的一種，車主在駕駛汽車常常會(huì)因?yàn)楦鞣N原因讓汽車持續(xù)加速，這樣一來就容易發(fā)生離合器打滑。離合器打滑之后，車主在駕駛汽車是會(huì)出現(xiàn)離合器在汽車剛剛啟動(dòng)時(shí)已經(jīng)完全松開的問題，這造成車主沒法啟動(dòng)汽車，又或者在加油時(shí)，汽車內(nèi)部轉(zhuǎn)速雖然已經(jīng)加快，但行駛速度依然保持原樣提高[3]。

如果汽車在行駛時(shí)出現(xiàn)上述情況，那么很有可能是發(fā)生了離合器打滑，打滑故障非常常見，但大部分車主卻沒有給予足夠的重視，實(shí)際上如果汽車內(nèi)部的打滑一直放任不處理的話，離合器就會(huì)遭受嚴(yán)重的影響，并讓汽車的使用壽命大大降低，因此打滑故障需要受到足夠的重視。判斷打滑故障最常見也最有效的方式是剎車掛擋，維修人員在汽車停穩(wěn)之后掛到一檔，然后觀察汽車的熄火情況，如果能夠順利熄火，則說明該汽車的離合器完全正常，但如果沒有順利熄火，則說明離合器出現(xiàn)了打滑問題。而造成離合器打滑的原因，大體可以分成三個(gè)，第一個(gè)是離合片磨損得太過嚴(yán)重，第二個(gè)是飛輪損壞過于嚴(yán)重，第三個(gè)是離合器的踏板發(fā)生了問題。維修人員要根據(jù)部件的損耗情況選擇維修方式，如果損耗過于嚴(yán)重，那么我們需要直接更換部件。

3.2 變速器維修

變速器是另一個(gè)引發(fā)底盤故障的常見問題部件，車主在駕駛汽車時(shí)，如果感覺換擋困難，那么很有可能是變速器出現(xiàn)了問題，變速器的問題故障一般出現(xiàn)在三個(gè)部位，變速桿、變速的第一軸、同步器。如果車主給出的故障信息是汽車跳檔或者亂檔，那么基本可以確定問題原因是處在汽車的變數(shù)器上。

相對(duì)于離合器來說，變速器的危害性更大，由于該問題會(huì)造成汽車的變速桿自動(dòng)跳檔，因此會(huì)對(duì)汽車的行駛造成嚴(yán)重困擾，甚至威脅駕駛員的生命安全。在檢查變速器時(shí)我們首先檢查內(nèi)部軸承的磨損程度，之后對(duì)汽車的齒輪咬合進(jìn)行測(cè)試。在判斷底盤故障到底是來自離合器還是變速器時(shí)，我們可以向放空擋，再抬手剎同時(shí)踩離合器，并注意聽汽車內(nèi)部的聲音，如果有不明雜音，說明問題是在離合器上，反之，則是變速器的問題，面對(duì)該類問題，我們可以采用蓋拔叉軸彈簧予的方式將變速器進(jìn)行更換，從而保證汽車性能。

3.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問題通常在于其過于沉重，而問題的產(chǎn)生原因大都在于汽車的輪胎氣壓不達(dá)標(biāo)或者轉(zhuǎn)向器的咬合間隙過低，還有一種可能性是零件的潤(rùn)滑不夠，不過相對(duì)于前二者比較少見。

相對(duì)而言，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維修屬于比較容易判斷和處理的一類，輪胎氣壓可以通過打氣的方式解決，轉(zhuǎn)向器則要注意間隙的調(diào)整，零件則通過涂抹潤(rùn)滑劑便可解決沉重問題。

3.4 制動(dòng)系統(tǒng)維修

和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，制動(dòng)系統(tǒng)就相對(duì)復(fù)雜很多，一般來說，制動(dòng)系統(tǒng)的問題有兩類，其一是制動(dòng)系統(tǒng)的功能出現(xiàn)失效，其二是制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)發(fā)生跑偏。失效的問題比較好判斷，如果汽車的剎車功能失靈，那么汽車的制動(dòng)系統(tǒng)就屬于失效狀況，失效的原因大致分成四點(diǎn)，內(nèi)部液壓系統(tǒng)發(fā)生長(zhǎng)期漏油嗎，制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)軟管損壞，制動(dòng)閥位移產(chǎn)生漏氣，踏板和制動(dòng)閥分離。我們?cè)跈z修時(shí)，按照內(nèi)部液壓、軟管、制動(dòng)閥和踏板依次進(jìn)行檢查就能發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行維修。

制動(dòng)跑偏的直觀表現(xiàn)是汽車制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑，側(cè)滑是汽車事故高發(fā)的原因之一，根據(jù)2018 年的事故統(tǒng)計(jì)顯示，21%的汽車傷亡事故起因就來自于汽車側(cè)滑，制動(dòng)跑偏的主要原因是因?yàn)槠囕喬サ臍鈮翰町愡^大，摩擦片和鼓間隙存在偏差，發(fā)生問題后，車主必須第一時(shí)間停車并進(jìn)行維修，避免因?yàn)閭?cè)滑問題帶來人身安全隱患。

4 結(jié)語

結(jié)合上述內(nèi)容，我們需要有針對(duì)性的汽車的底盤故障進(jìn)行檢修，防止因?yàn)榈妆P故障給汽車駕駛者帶來人身安全隱患，保證駕駛?cè)藛T的人身安全。