文_貴州日報當(dāng)代融媒體記者 / 楊金騰

建好致富路，才能斬斷貧困的根。畢節(jié)依托立體交通網(wǎng)，連接世界，串起城鄉(xiāng)，便利的交通，有力助推畢節(jié)經(jīng)濟社會發(fā)展，群眾因路而富，脫貧奔小康的道路越走越寬廣。

地處烏蒙山腹地的畢節(jié)，氣候宜人，物華天寶。南方最大古人類遺址黔西觀音洞、“夜郎青銅文化殷墟”赫章可樂、威寧中水雞公山稻谷遺存等考古發(fā)現(xiàn)，彰顯著古人類文明之光。

雞鳴三省、納雍槍桿巖等無不散發(fā)出紅色文化的光芒，織金洞、百里杜鵑等自然饋贈的瑰寶無不震撼人心。

然而，“正入萬山圈子里，一山放過一山攔”的喀斯特地形，使得歷史上的畢節(jié)與中原隔絕，成了“不毛之地”。

痛苦的回憶忘不了

“以前運東西都是人背馬馱，有時往返就要幾天，現(xiàn)在高速路、鐵路、村村通、組組通真的太方便了?！奔{雍縣居民伍金銀說。1988年，畢節(jié)試驗區(qū)建立后，交通建設(shè)成為歷屆黨委政府的重中之重。1992年，大納公路建成通車，川黔兩地人民有了密切聯(lián)系的紐帶。1993年，為了爭取貴畢高等級公路盡快立項，畢節(jié)地委、行署擠出資金8000多萬元，修建從畢節(jié)城區(qū)到大方縣歸化村17.5里長的二級公路，這段路被稱為“志氣路”。2002年，貴畢高等級公路建成，加速了畢節(jié)經(jīng)濟社會的發(fā)展。從曾經(jīng)的“山重水復(fù)”到現(xiàn)在的“柳暗花明”，是畢節(jié)人圓夢的過程。

建好致富路，才能斬斷貧困的根。

破“繭”才能成“蝶”

要破解畢節(jié)經(jīng)濟發(fā)展的困境，公路、鐵路、航空“三網(wǎng)”立體建設(shè)刻不容緩，這也是實施開放帶動戰(zhàn)略，著力推進工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。2012年，國發(fā)2號文件出臺，明確提出貴州把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在優(yōu)先位置，給畢節(jié)帶來了發(fā)展的戰(zhàn)略機會。2013年，國務(wù)院批準《深入推進畢節(jié)試驗區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃》，畢節(jié)交通迎來發(fā)展的春天。

2013年1月，遵畢高速通車，畢節(jié)告別了“零高速”時代。隨后，黔織高速、畢威高速、清織高速通車，高速公路網(wǎng)逐步形成。2013年6月16日，飛雄機場經(jīng)過兩年多建設(shè)正式通航，畢節(jié)走進了“云上交通”航空時代。2013年通航以來，畢節(jié)飛雄機場已開通20個城市航線，2018年旅客吞吐量達到121萬人次。

2015年10月22日，國家高速公路——廈蓉高速織金至納雍段正式通車，畢節(jié)實現(xiàn)了縣縣通高速。

到現(xiàn)在，畢節(jié)市已建成高速公路979公里，鎮(zhèn)雄至赫章、赫章至六盤水、威寧至宣威、修文經(jīng)金沙至古藺、納雍經(jīng)六枝至晴隆、納雍至赫章高速公路建設(shè)正在加緊推進。

畢節(jié)市現(xiàn)有普通國道1113公里、省道2351公里、縣道5431公里，打通高速公路和沿線重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)、重要旅游景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及鐵路貨運站場的連接通道，織密交通運輸網(wǎng)絡(luò)的工作有序進行。已建成14473公里通村公路，實現(xiàn)了100%建制村通瀝青（水泥）路，100%建制村通客運。6月30日前，已完成14639公里農(nóng)村“組組通”公路建設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)了30戶以上自然村寨100%通硬化路目標。

畢節(jié)市副市長丁翊強說，解放時的畢節(jié)一無鐵路，二無航空，三無水運，公路里程不到630公里，改革開放前，全市公路里程3747公里，等級公路不到500公里。1988年試驗區(qū)建立時，公路總里程4770公里，其中，三級公路125公里，四級公路825公里，等外級公路3820公里。截至目前，全市公路總里程32150公里，其中等級以上公路21935公里，占公路總里程的69.22%。另外，產(chǎn)業(yè)路6756公里，景區(qū)旅游路463公里，能源路314公里。今年12月成貴鐵路預(yù)計建成通車，畢節(jié)將進入“高鐵時代”。

種“梧桐”引“鳳凰”

交通帶動流通，畢節(jié)以立體交通為基礎(chǔ)，已初步形成大物流、大商貿(mào)、大平臺、大發(fā)展的格局。圖為黔織高速黔西互通段。（劉天久 / 攝）

畢節(jié)市梨樹高鐵客運樞紐中心項目，是畢節(jié)市“十三五”規(guī)劃中落實國家“一帶一路”倡議的重要一環(huán)，這座總投資9億元、占地225畝、總建筑面積10余萬平方米的樞紐中心，與杭瑞高速、廈蓉高速以及成貴快速鐵路、昭黔鐵路、隆黃鐵路和畢水興城際快速鐵路實現(xiàn)大融合，將極大縮短畢節(jié)與周邊城際距離，金海湖新區(qū)將1小時融入黔中，1.5小時融入成渝，2小時融入珠三角經(jīng)濟圈，將成為對內(nèi)連接成渝、滇中、黔中經(jīng)濟區(qū)，對外通達東南亞、南亞的重要通道。地處金海湖核心地段的飛雄機場，已成為繁忙的支線機場。飛雄機場綜合管理部經(jīng)理葉旭東介紹，“畢節(jié)飛雄機場已逐步形成了連接樞紐機場、輻射發(fā)達地區(qū)、通達重點旅游城市的航線網(wǎng)絡(luò)布局，探索出了將畢節(jié)機場放在中間，兩端連接長三角、珠三角、京津冀和‘一帶一路’中心樞紐機場的經(jīng)驗，助推機場運輸量穩(wěn)定增長。”

便利的交通，有力助推畢節(jié)經(jīng)濟社會發(fā)展。

畢節(jié)市交通運輸局基建科負責(zé)人李華表示，2019年下半年，全市交通運輸系統(tǒng)將繼續(xù)緊盯年初制定的目標任務(wù)不放松，積極爭取將調(diào)整G326國道路線和七星關(guān)區(qū)甘河至六合村至清豐公路、金海湖新區(qū)落腳河至職教城至甘河段公路等一批涉及畢節(jié)城市規(guī)劃區(qū)域的交通項目納入“十四五”規(guī)劃（畢節(jié)市國道國土空間規(guī)劃的項目共15個，315公里）；搶抓省政府實施縣鄉(xiāng)公路改造攻堅行動，爭取省交通運輸廳、省公路局更多項目計劃支持；主動與金融機構(gòu)對接協(xié)調(diào)，推動97億元項目融資余額、S214大方至木空河公路2億元融資等盡快到位；扎實推進畢節(jié)高鐵客運樞紐中心建設(shè)，抓好樞紐中心運營前公交線路、營運班線等準備工作。依托立體交通網(wǎng)，連接世界，串起城鄉(xiāng)，生態(tài)資源帶來金玉滿堂，綠水青山變成金山銀山，脫貧奔小康的道路越走越寬廣。交通帶動流通，畢節(jié)以立體交通為基礎(chǔ)，已初步形成大物流、大商貿(mào)、大平臺、大發(fā)展的格局。