張軍

摘? ? 要：本文對預應力技術(shù)在路橋施工中的優(yōu)勢進行分析，通過鋼絞線、加固運用、預應力錨具等方面做以深入探討，希望能為相關(guān)人士提供有效參考。

關(guān)鍵詞：路橋施工;預應力技術(shù);加固運用

1? 引言

我國的基礎道路建設是交通運輸行業(yè)的關(guān)鍵組成部分，為保證可以迎合人們對出行的基本需求以及相關(guān)運輸行業(yè)的發(fā)展，就應當針對當前的建設狀況進行分析，加強研究預應力技術(shù)，并應用于實際的建設過程中，有利于提升整體的施工質(zhì)量，保障后期交通設施的使用。

2? 預應力技術(shù)在路橋施工中的優(yōu)勢

經(jīng)過大量的實踐數(shù)據(jù)表明，在我國的道路基礎建設中，使用預應力技術(shù)可以從兩方面提升道路鋪設質(zhì)量。第一，有效強化路橋整體的耐用程度，在施工建設過程中，采用預應力技術(shù)會延長路橋使用壽命。因為目前出行的人數(shù)較多，并且眾多的快遞物流、大型資源的道路運輸對道路建設的依賴性較強，如果長時間的施工或者多次建設，不利于交通運輸行業(yè)的發(fā)展。與此同時，因為技術(shù)上的調(diào)整，就會使用大量的現(xiàn)代化新型建設材料，整體的質(zhì)量較高，面對較為惡劣的天氣狀況也不會使材料質(zhì)量受到嚴重的損害，從而也促使路橋使用壽命的提升。第二，使用的功能性較好，因為預應力技術(shù)所用到的建筑材料強度高，都是現(xiàn)代化的新型施工材料，其使用效果明顯。在兩者的結(jié)合之下，會保證路橋的承受壓力得以提高，保障人們的日常出行需求以及交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

3? 預應力技術(shù)在路橋施工中的應用

3.1? 鋼絞線

在進行大面積的施工建設期間，鋼絞線的使用能夠決定著施工建設的質(zhì)量，但是因為種類較多，所以有關(guān)工作人員應當針對當前的基礎設施建設環(huán)境進行分析，并選擇性價最高的鋼絞線。在建設前期，經(jīng)常使用的鋼絞線共分為四種，分別為低松弛性鋼絞線、帶有矯直回火性的鋼絲、預應力鋼筋以及普通的預應力鋼絞線。使用較為普遍的就是低松弛性鋼絞線，因為此種材料較為便宜，使用性強，能夠滿足大量的施工建設環(huán)境。另外，工作人員在選用不同種類的鋼絞線時，需要以建設質(zhì)量為首要標準，選擇與施工路橋較為契合的鋼絞線，有利于后期的使用。在選購期間，檢驗鋼絞線的質(zhì)量狀況可以根據(jù)其表面狀態(tài)、延展性以及拉伸長度等多方面進行衡量。

3.2? 加固運用

在建設路橋基礎設施期間，對路面的加固環(huán)節(jié)較為重要，使用預應力技術(shù)，就可以高效提高路橋的承受效果，并促使路橋建設的使用時間得到延長。但是在實際的建設過程中，除了使用預應力技術(shù)會增長使用壽命以外，通過調(diào)整路橋內(nèi)部的建設結(jié)構(gòu)方式、強化整體的補強層等方面也能有效提升使用時間，施工建設人員需要針對當前的建設情況進行多方面的考慮。經(jīng)過長期實踐和數(shù)據(jù)分析，采用預應力技術(shù)的總體性能要優(yōu)于其余加固方式，也因為此種優(yōu)勢，預應力技術(shù)在實際的建設過程中被使用的次數(shù)最多。

3.3? 預應力錨具

錨具的合理選用會從整體上提高建設效果，但是預應力錨具的種類選擇需要參考當前預應力技術(shù)的施工方式，從而可以更有針對性，材料和技術(shù)的使用能夠更加契合。因此在工作人員選用錨具的種類前，需要和前期設計負責人相溝通，了解施工期間所采用的技術(shù)種類和具體的施工方式，之后才能選擇并采買材料。從整體的施工結(jié)構(gòu)而言，預應力技術(shù)會采用兩種不同的方式，分別為前張法以及后張法，其中在后張法的施工中，會有兩種的材料選擇，分別為摩阻錨固類以及機械錨固類。如果要想進行更為細致的篩選，就應當按照錨具的總體特征進行篩選，機械錨固類的錨具使用較為普遍，有較強的靈活性，不僅適用于單根鋼絞線也會被選用于多根鋼絞線的使用上。此種錨具的應力磨損效果較小，并且連接過程較為簡便，然而摩阻錨固類錨具的優(yōu)點就在于可操作性較強。從理論上講，工作人員要想采用適合于工程建設的方式就應當先考慮預應力方法，然后再對錨具做以篩選。

3.4? 受彎構(gòu)件

受彎構(gòu)件也是一種較為普遍的材料，在其分類中最重要的就是碳纖維構(gòu)件。此類構(gòu)件的最主要特征就是承受應力的強弱不是由自身所決定的，而是受到混凝土其中的應變增量影響。在實際的建設期間，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)在早期經(jīng)受的應力干擾較強時，對受彎構(gòu)件的綜合干擾大，并且容易降低材料高強度優(yōu)勢。要想防止此類狀況的出現(xiàn)，可以采用碳纖維片的方式以增加施工建設期間的預應力，促使碳纖維構(gòu)件會逐漸適應應力的強度，從而提高整體的混凝土結(jié)構(gòu)中的應變增量。此種方式的使用有利于提升總體的路橋建設穩(wěn)定程度，并使其安全性也會有明顯的增強，在后期的道路設施使用期間，會切實的增強路橋耐用性。

3.5? 現(xiàn)澆混凝土

在對路面做以澆筑期間，需要控制好以下幾方面的管理，才會保證后期的路橋建設質(zhì)量。第一，混凝土振搗期間需要保證處于一種垂直的狀態(tài)，混凝土在進行振搗時，應當控制振動棒的高速插入頻率，最終的振搗時間取決于混凝土的質(zhì)量，控制好振搗時間，時間的過長以及過短都會使得振搗效果受到影響。并且在選用混凝土的二次振搗以及進行相對應的抹面工作時，也應當加強關(guān)注的程度，此項環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量能夠減少混凝土內(nèi)部含有的水分，降低后期的工作難度。第二，在混凝土定型之后，需要加強對其的維護，主要是對蓄水保溫的處理，通常情況下，外部的環(huán)境較為干燥，溫度較高，容易大量蒸發(fā)其中的水分，可以將濕麻袋套在混凝土的外部，從而控制內(nèi)部含有的水分。第三，混凝土澆筑期間應當控制其中水分的排出總量，大部分情況下都是利用木屑磨面的方法有針對性的處理混凝土水分含量較多的區(qū)域。

3.6? 箱梁鋼絞線預應力技術(shù)

在針對鋼絞線進行抻拉期間，應當分析鋼絞線的總體伸長程度以及雙控張力的效果，在施工期間，工作人員需要按照標準的拉伸順序做以抻拉，保證自身工作的合理性，規(guī)范操作行為，只有按照上述方式才會保證后期的路橋建設質(zhì)量。如果路橋的建設時間在夏季的雨季，應當提早規(guī)劃預應力管道的壓漿處理工作，防止因為大規(guī)模的降雨，影響施工進展，以免拖延工期。

4? 結(jié)語

綜上所述，路橋基礎設施會影響我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展，應當采用多種先進技術(shù)，加強道路設施的質(zhì)量，才會促進我國的經(jīng)濟發(fā)展。在此過程中，使用預應力技術(shù)，能夠從多個方面強化整體的施工質(zhì)量，完善道路施工技術(shù)，提高運輸?shù)缆焚|(zhì)量，并助力于我國的交通行業(yè)整體發(fā)展。

參考文獻：

[1] 金文忠.路橋施工中預應力技術(shù)的應用[J].智能城市，2019（17）：165～166.

[2] 蘇丹.淺析路橋施工中預應力技術(shù)的應用[J].工程建設與設計，2019（16）：148～149.