俞國(guó)平

摘? ? 要：我國(guó)在近些年各方面的發(fā)展都非常迅速，由于綜合國(guó)力的增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，尤其是城市建設(shè)煥然一新，從低矮的瓦房到各式各樣的高樓大廈，無(wú)一不標(biāo)志著國(guó)家的強(qiáng)大，其中交通的發(fā)展，可以說(shuō)變化十分顯著，為了對(duì)日益增多的車輛人員提供高效的便利，國(guó)家不斷的加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的建設(shè)

關(guān)鍵詞：裂縫;堿蝕;路基沉降

1? 引言

交通在整個(gè)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步中起著重要的決定作用，因?yàn)槠渥陨淼陌l(fā)達(dá)性和全面性，導(dǎo)致其在相關(guān)運(yùn)輸途徑中占據(jù)著比較高端的特殊位置，并推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，推動(dòng)國(guó)家整體實(shí)力的提高。在現(xiàn)代大橋建設(shè)中，操控控制科技亦逐漸發(fā)展到一個(gè)核心的地位，大部分為道路與城市交通提供相關(guān)服務(wù)。國(guó)內(nèi)很多的城市化程度持續(xù)提高，推動(dòng)的交通、大橋基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)步也特別常見。

2? 市政道路橋梁工程的常見問(wèn)題

2.1? 橋梁施工中混凝土出現(xiàn)裂縫

市政橋梁工程施工過(guò)程中，如若混凝土出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，則外界環(huán)境水分與雜土等通過(guò)混凝土縫隙進(jìn)入橋梁深處，導(dǎo)致其出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，而以上現(xiàn)象嚴(yán)重影響著橋梁工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，極大地降低了橋梁的使用效果。通常情況下，橋梁主要分為載荷裂縫與非載荷裂縫。導(dǎo)致出現(xiàn)以上兩種裂縫的原因：①溫度原因。溫度具有較大的變化梯度，致使橋梁內(nèi)外形成較大的溫差，因此而產(chǎn)生了不同張拉力，這就極大地增加了裂縫出現(xiàn)的幾率。②混凝土振搗不密實(shí)。在混凝土澆筑時(shí)，必須嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，正確把握振搗頻率，否則將會(huì)導(dǎo)致其密實(shí)度不達(dá)標(biāo)，容易引起孔洞或者蜂窩麻面等情況出現(xiàn)，長(zhǎng)此以往必然會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。③預(yù)應(yīng)力不足。除了以上兩個(gè)原因以外，預(yù)應(yīng)力不足也是引發(fā)橋梁出現(xiàn)裂縫的重要原因。在橋梁施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力不足會(huì)降低其承載力，此時(shí)橋梁內(nèi)外并不存在穩(wěn)定的承受力，致使橋梁抗壓功能不斷下降，這就極大地增加了橋梁出現(xiàn)裂縫的幾率。一旦出現(xiàn)裂縫，在很大程度上就增加了橋梁后續(xù)的養(yǎng)護(hù)成本，并且橋梁的功能也相應(yīng)較少，縮短了橋梁的使用周期。

2.2? 路基沉降問(wèn)題

在路橋施工過(guò)程中，路基沉降作為常見的病害之一，嚴(yán)重影響著路橋的質(zhì)量，并且威脅著橋梁整體的功能性。尤其在路基施工時(shí)，如若施工單位所選擇的土質(zhì)不達(dá)標(biāo)，直接運(yùn)用于路基施工中，則必然會(huì)造成路基施工出現(xiàn)問(wèn)題?；诖饲闆r，施工單位需要對(duì)路基進(jìn)行處理。尤其遇到軟土或者黏土的情況下，由于這種路基不具備足夠的強(qiáng)度，也沒有較強(qiáng)的承載力，不但影響著路基的施工，而且還嚴(yán)重威脅著整個(gè)橋梁的性能，為橋梁工程留下一定的安全隱患，這必然會(huì)增加橋梁工程后續(xù)的使用風(fēng)險(xiǎn)。

2.3? 堿蝕問(wèn)題

堿蝕通常情況下主要出現(xiàn)在鋼筋混凝土內(nèi)部，作為常見的內(nèi)部反映，嚴(yán)重影響著工程的施工。堿骨料作為混凝土中一種物質(zhì)，與水接觸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，會(huì)產(chǎn)生少量的鈣離子等。鈣離子此時(shí)會(huì)以水痕類表現(xiàn)形式出現(xiàn)，然后根據(jù)水痕對(duì)堿蝕的破壞性進(jìn)行有效觀察。根據(jù)大量的研究發(fā)現(xiàn)：堿蝕作用是導(dǎo)致道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的主要原因。堿蝕影響致使橋梁構(gòu)成元件效力快速喪失，極大地縮減了橋梁的使用壽命。

2.4? 路面平整度低

目前，路面平整度低是路面施工中較為常見的工程問(wèn)題，出現(xiàn)此類問(wèn)題主要與路基與路層施工存在必然的聯(lián)系，同時(shí)還與瀝青混合料配比有關(guān)。因此，在實(shí)際的施工過(guò)程中，如若出現(xiàn)調(diào)料不合理、排水功能較差等現(xiàn)象，將會(huì)降低路基的施工，致使路基出現(xiàn)沉降不均勻的現(xiàn)象，這就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整的情況。此外，在進(jìn)行路層施工時(shí)，如若施工單位所采用的施工工藝不合理，再加上缺乏對(duì)此環(huán)節(jié)施工管理，同樣會(huì)導(dǎo)致路面不平等問(wèn)題。在車輛負(fù)載反作用下，不同區(qū)域?qū)用姘l(fā)生變形，致使路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象。

3? 市政道路橋梁工程施工問(wèn)題的防治對(duì)策

3.1? 施工裂縫預(yù)防對(duì)策

①溫度產(chǎn)生的裂縫防治對(duì)策：當(dāng)?shù)缆肥┕ね瓿珊螅┕挝恍枰鶕?jù)施工要求，及時(shí)做好外層保溫工作，可組織施工人員對(duì)路面層鋪設(shè)一些保溫材料，例如塑料薄膜、土工布等。對(duì)于工程內(nèi)部來(lái)講，需要加大對(duì)保溫材料的使用力度，盡可能選擇性能較強(qiáng)的水泥材料，以此來(lái)提高其內(nèi)外層對(duì)溫度變化的應(yīng)對(duì)能力。②應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫防治對(duì)策：在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工單位要組織專門的技術(shù)人員計(jì)算出應(yīng)力值，然后根據(jù)實(shí)際的計(jì)算結(jié)果，對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)置，不斷強(qiáng)化對(duì)預(yù)應(yīng)力放線環(huán)節(jié)管理，以此來(lái)保證預(yù)應(yīng)力放線的精準(zhǔn)度。此外，還需要重點(diǎn)檢查預(yù)應(yīng)力筋具體安裝位置，觀察其是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。③混凝土質(zhì)量引起的裂縫防治對(duì)策：施工人員在處理此類裂縫的過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制混凝土材料的質(zhì)量，不斷強(qiáng)化對(duì)混凝土振搗管理，必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，要保證操作的規(guī)范性與合理性，同時(shí)要科學(xué)控制振搗時(shí)間及振搗頻率，并做好后續(xù)的灑水工作，確?；炷帘砻娴臐駶?rùn)性，進(jìn)而增強(qiáng)其密實(shí)度，以此來(lái)避免混凝土出現(xiàn)裂縫。

3.2? 路基沉降防治對(duì)策

對(duì)于路基出現(xiàn)沉降問(wèn)題，其關(guān)鍵的問(wèn)題無(wú)非是土質(zhì)問(wèn)題，施工單位在處理此類型的沉降問(wèn)題時(shí)，需要結(jié)合路基沉降的位置以及實(shí)際情況，通過(guò)綜合各方面的考量選擇相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。通常情況下主要運(yùn)用壓實(shí)方法對(duì)路基沉降進(jìn)行處理，以此來(lái)增強(qiáng)路基的承載力。與此同時(shí)，該方法還有助于提高路基的穩(wěn)定性，主要應(yīng)用于沉降程度較大的工程。在實(shí)際的施工過(guò)程中，如若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)繼續(xù)出現(xiàn)下降的可能，則表明土質(zhì)沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，運(yùn)用灌注法或者置換法對(duì)土質(zhì)進(jìn)行處理。

3.3? 加強(qiáng)對(duì)施工人員專業(yè)培訓(xùn)

當(dāng)前，建筑工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的目的，主要是合理調(diào)度和管理現(xiàn)場(chǎng)施工人員，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工的順利進(jìn)行。但是，在對(duì)施工人員管理過(guò)程中，如若相關(guān)人員整體素質(zhì)偏低，將會(huì)引發(fā)一系列的管理問(wèn)題。因此，施工單位要將以人為本的管理理念滲透到實(shí)際的施工過(guò)程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際需要，定期對(duì)相關(guān)施工人員展開培訓(xùn)教育工作。開展專業(yè)培訓(xùn)，不但可以增強(qiáng)施工人員的操作規(guī)范性，提高施工人員的操作水平，而且還有助于增強(qiáng)施工人員現(xiàn)場(chǎng)安全意識(shí)，提高施工人員對(duì)施工安全的意識(shí)。

3.4? 路面平整度預(yù)防對(duì)策

施工單位在路基填筑之前，不但要嚴(yán)格執(zhí)行施工要求、施工技術(shù)要點(diǎn)，而且需要嚴(yán)格控制路基填筑各項(xiàng)指標(biāo)。其填筑厚度要控制在30cm以內(nèi)，并選擇分層壓實(shí)法開展相應(yīng)的作業(yè)，同時(shí)要不斷完善排水設(shè)施。在基層施工過(guò)程中，運(yùn)用攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)作業(yè)，以此來(lái)控制縱斷高程質(zhì)量。尤其在瀝青混凝土碾壓作業(yè)中，盡可能做到混合材料保持高溫，同時(shí)要對(duì)其初壓、復(fù)壓、以及終壓溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制。一般情況下，初壓最佳溫度為120℃以上;復(fù)壓溫度為90℃以上;終壓最佳溫度為70℃以上。

3.5? 堿蝕問(wèn)題的防治對(duì)策

目前水是引發(fā)堿蝕問(wèn)題的主要原因，因此在實(shí)際的施工過(guò)程中，要注重施工材料的防水性與密實(shí)度管理，只有施工材料符合以上兩個(gè)條件，才能夠有效避免雨水滲入到混凝土內(nèi)部，避免化學(xué)應(yīng)用對(duì)路基的堿蝕。除了水的因素以外，環(huán)境因素也會(huì)引發(fā)堿蝕問(wèn)題。因此，施工單位要想避免出現(xiàn)堿蝕等問(wèn)題，就必須加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)計(jì)管理，制定科學(xué)合理的施工方案，然后結(jié)合橋梁工程施工的實(shí)際情況，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行可行性研究，使其達(dá)到工程實(shí)際的要求。

4? 結(jié)束語(yǔ)

市政道路橋梁是我們生活中必不可少的一部分，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化傳播等方面也有非常大的影響，所以要重視起來(lái)道路橋梁中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，同時(shí)提出科學(xué)合理的解決措施，這對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全意義非凡，對(duì)我國(guó)道路橋梁的發(fā)展也有很大的幫助。

參考文獻(xiàn)：

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