■山東省日照第一中學(xué) 申越臣

城市里，上班族在上班高峰期因交通擁堵導(dǎo)致遲到是常態(tài)。網(wǎng)上購物、訂餐已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活的一部分，快遞員和外賣員劇增也是造成交通擁堵的一大原因。

為了解決交通擁堵問題，人們主要從以下幾個(gè)方面著手：合理規(guī)劃、大力建設(shè)，提高道路的通行能力；采用科學(xué)有效的手段，如采用智能交通系統(tǒng)，提高通行效率，讓駕駛員和乘客能及時(shí)查看交通信息；加強(qiáng)交通管理等。

也有人提出，讓交通立體化，即把工廠里的產(chǎn)品輸送原理用于交通，利用地勢落差，單向滑行電子化程序控制下行位，高速輸送運(yùn)行，上行位則用動(dòng)力提升到一定的高度，利用落差勢能滑行。但這一方案只能用于單向運(yùn)送，可行性不高。

我想到一個(gè)創(chuàng)意——在高層建筑集中區(qū)域各高樓之間架設(shè)“空中走廊”，在半空形成立體的交通網(wǎng)絡(luò)——城市高層空中電梯系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)立體化的微物流網(wǎng)絡(luò)和人行微交通網(wǎng)絡(luò)。

一、系統(tǒng)構(gòu)成

城市高層空中電梯系統(tǒng)由空中封閉連廊、智能物流系統(tǒng)、人行電梯系統(tǒng)、人行道等部分組成。

1.空中封閉連廊

空中封閉連廊像天橋一樣架設(shè)在高層樓房之間，根據(jù)層高落差最小、避開地面其他設(shè)施、最短路徑優(yōu)先等原則搭建。整體采用流線型設(shè)計(jì)，以減少空氣阻力，頂部采用圓拱形廊頂，減少雨雪沖擊。整體利用太陽能電池供能。

2.智能物流系統(tǒng)

智能物流系統(tǒng)利用空中封閉連廊兩側(cè)的圓弧空間設(shè)置自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)，物流箱在物流電梯軌道上運(yùn)行，快遞、外賣、公司間物品傳輸?shù)榷伎梢岳梦锪麟娞葑詣?dòng)運(yùn)輸。將物品放入物流箱，用物流箱上的微電腦系統(tǒng)將運(yùn)送信息輸入物流箱，生成二維碼，并通過手機(jī)支付運(yùn)輸費(fèi)。

在每個(gè)中轉(zhuǎn)站通過用掃描器掃描物流箱上的二維碼進(jìn)行分流，取貨人員根據(jù)物流箱顯示器上的收貨人信息，只需在物流箱的掃描器上出示收貨二維碼，即可解鎖物流箱取貨。同時(shí)，在每個(gè)中轉(zhuǎn)站都可以利用空置的物流箱發(fā)貨。

3.人行電梯系統(tǒng)

人行電梯系統(tǒng)是在連廊兩側(cè)設(shè)置的全自動(dòng)感應(yīng)式雙向電梯，中間是人行道區(qū)域。

如下圖，人行電梯系統(tǒng)在每棟樓的中轉(zhuǎn)站都設(shè)有自動(dòng)閘機(jī)，人們乘坐電梯時(shí)可以直接掃描二維碼或使用人臉識(shí)別器，出電梯時(shí)自動(dòng)扣費(fèi)。

二、創(chuàng)新點(diǎn)

城市高層空中電梯系統(tǒng)與高層建筑原有的電梯系統(tǒng)連通，可形成立體化的微物流網(wǎng)絡(luò)和人行微交通網(wǎng)絡(luò)，上班族可以在商業(yè)集中區(qū)域外圍轉(zhuǎn)換出行方式，由乘坐機(jī)動(dòng)車、公交車等改為乘坐空中連廊人行電梯或步行的方式。

快遞、外賣等可以通過該系統(tǒng)中的智能物流電梯系統(tǒng)在高樓林立的區(qū)域快捷傳送，不僅節(jié)約了人力、物力、財(cái)力，還能緩解地面交通的壓力。