◆文/福建 陳育彬

(接上期)

六、F430半自動變速器通病

對于裝配有半自動變速器的法拉利F430及瑪莎拉蒂車型(2004-2008年款)，可能存在以下故障現(xiàn)象：離合器傳感器異常、無法換擋、或者熄火后發(fā)動機無法啟動。

對于這些故障現(xiàn)象，汽車廠家在技術通報中指出這款車型的離合器傳感器存在異常，故障代碼為P1710-離合器位置傳感器)，尤其是在高溫條件下更容易發(fā)生此類故障。在故障發(fā)生時，組合儀表臺的中間顯示屏上的變速器故障警告燈點亮，此時需要更換離合器傳感器套件，以消除缺陷。

拆裝或更換法拉利F430半自動變速器的離合器片后，可能會出現(xiàn)起步熄火或起步不走車的異?，F(xiàn)象。這時候，使用診斷儀器，在半自動變速器控制單元中通常會讀取到故障碼P1710(圖20)。

圖20 故障碼P1710

法拉利F430半自動變速器采用雙離合器片進行控制，離合器的分離與閉合是根據(jù)EVF閥的電流變化形成的編程指令進行動作的。F430半自動變速器控制單元必須通過離合器位置傳感器(圖21、圖22)獲取的信號，實時監(jiān)控離合器壓盤的位置，以確保齒輪的正確嚙合，并控制汽車從靜止位置完美起步。

圖21 離合器位置傳感器

圖22 法拉利F430離合器位置傳感器的安裝位置

法拉利和瑪莎拉蒂的離合器位置傳感器均采用LVDT(線性可變差分變壓器)技術。如圖23所示，典型LVDT的物理結構包括可以移動的磁芯材料和三個線圈組成的固定式變壓器，其中一個是初級線圈，實際測試值為21.7Ω(圖24)；其它兩個線圈是次級線圈，實際測試值為49.8Ω(圖25)。

圖23 離合器位置傳感器的工作原理

圖24 測量離合器位置傳感器的初級繞組

在起步時，如果需要加大油門踏板，并且可以聞到離合器燒焦的味道，說明離合器片過薄，需要更換離合器片，同時更換離合器傳感器套件。在更換后，還需要進行學習操作：在半自動變速器單元中，進行“PIS學習”，可以先輸入5.12，輸入后實際顯示的數(shù)值為5.112。如果在前進擋或R擋仍然會熄火，說明該數(shù)值過小，可以適當輸入較大的數(shù)值；如果起步時車輛打滑，說明該數(shù)值太大，可以輸入較小的數(shù)值。

對于故障碼P1710，除了需要更換離合器傳感器套件、離合器片，以及完成PIS學習程序外，在維修過程中還需要關注其他因素，如：離合器執(zhí)行器的空氣是否徹底排干凈、系統(tǒng)是否存在泄漏、系統(tǒng)壓力是否正常等。因為這些因素也會導致離合器執(zhí)行器不能正常工作。另外，EVF離合器電磁閥卡滯，會導致離合器執(zhí)行器工作不良。這類原因是容易被維修人員忽視的。也就是說，不要認為故障碼P1710“離合器位置傳感器不可信”的故障原因僅僅是離合片或傳感器不良、傳感器線路不良，還要考慮離合器液壓回路是否正常。

圖25 測量離合器位置傳感器的次級繞組