李希平 張華先

戰(zhàn)罷濟(jì)青高鐵，再戰(zhàn)濰萊高鐵，期間，創(chuàng)造了濟(jì)青高鐵建設(shè)速度，如今，又創(chuàng)造了濰萊高鐵建設(shè)奇跡。中鐵上海局在山東高鐵工程建設(shè)中，一路凱歌，揚(yáng)名齊魯大地，奏響“速度與激情”的時(shí)代最強(qiáng)音。

四年時(shí)間，光陰如梭，歲月如歌。

首次進(jìn)入山東

2015年12月18日，中鐵上海工程局集團(tuán)首次進(jìn)入山東高鐵工程建設(shè)，承建濟(jì)青高鐵站前6標(biāo)。濟(jì)青高速鐵路，是我國第一條由山東省地方主導(dǎo)投資建設(shè)的高速鐵路。線路全長(zhǎng)307.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。中鐵上海工程局集團(tuán)濟(jì)青高鐵項(xiàng)目部承擔(dān)了站前6標(biāo)段，0.5座濰坊特大橋，全長(zhǎng)23.769公里，位于青州和壽光市。對(duì)于進(jìn)入山東建筑市場(chǎng)的首個(gè)高鐵項(xiàng)目，中鐵上海工程局集團(tuán)、中鐵上海工程局集團(tuán)七公司領(lǐng)導(dǎo)格外重視，立志“要將濟(jì)青高鐵打造成干事創(chuàng)業(yè)的陣地，展示形象的窗口”。

開工即遇困境

2015年12月20日開工伊始，項(xiàng)目部就提出了“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達(dá)標(biāo)”的管理要求，為山東高鐵建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

不曾料想，一開場(chǎng)就遇到天大的困境。剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)已是天寒地凍又近年關(guān)，遭遇山東60年來最冷的天氣，寒冬臘月，中鐵上海局七公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目黨工委書記、經(jīng)理朱德軍率領(lǐng)全體員工，開展了一場(chǎng)洗頭換腦、轉(zhuǎn)變觀念、制定制度、學(xué)習(xí)管理的“頭腦風(fēng)暴戰(zhàn)”。屋漏偏逢雨，濟(jì)青高鐵站前6標(biāo)穿越全國蔬菜大棚基地，沒有哪個(gè)單位愿意去接收這個(gè)燙手的山芋。在濟(jì)青高鐵開標(biāo)前，就有這樣一種說法：不管誰攤到站前6標(biāo)，準(zhǔn)會(huì)被大棚征拆“困死”！

人生地不熟，一切都是空白。

項(xiàng)目部黨工委專職副書記王保全率領(lǐng)征拆小組“按圖索驥”，逐個(gè)走訪。與此同時(shí)，項(xiàng)目部還與各分部成立工作組，實(shí)行“征拆工作小組總牽頭，其它部門協(xié)助支持”的工作機(jī)制，建立了“主要領(lǐng)導(dǎo)總負(fù)責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)靠上抓、其他領(lǐng)導(dǎo)分片包干”的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，有條不紊開展征拆工作。

不怕磨破嘴、不怕跑斷腿、不怕臉難看、不怕冷板凳，終于對(duì)原本2016年6月份才可能征拆大棚蔬菜，于2016年4月中旬，在澤科村支書帶頭下，拉開了壽光市大棚拆遷的序幕。

隨即，其他相鄰大棚一呼百應(yīng)。其間，項(xiàng)目部緊緊依靠地方黨委和政府，實(shí)施層層對(duì)接推動(dòng)。經(jīng)過中鐵上海局、中鐵上海局七公司領(lǐng)導(dǎo)以及項(xiàng)目部員工的全力以赴，大棚征拆比原計(jì)劃提前2個(gè)月完成，打了一場(chǎng)漂亮地征拆“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。

在征地拆遷中，不得不提及到中鐵上海局集團(tuán)濟(jì)青高速鐵路項(xiàng)目部一分部黨支部書記，退伍軍人，人稱“小鋼炮”的趙三忠。

2015年12月22日，趙三忠跑步來到了濟(jì)青高鐵工地。一進(jìn)場(chǎng)，濟(jì)青高鐵公司就吹響2016年6月底完成樁基施工的沖鋒號(hào)，他深感責(zé)任重大。他立下“一定要領(lǐng)跑濟(jì)青，率先打響第一炮，為企業(yè)爭(zhēng)光”的鏗鏘誓言。說易做難，管段內(nèi)壽光、青州兩市蔬菜大棚密集，別說讓施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，就連插足都困難，工廠、民房拆遷政府尚未出臺(tái)安置辦法，三電星羅密布，這些為市民飯桌提供豐富多彩菜肴的大棚，卻成了高鐵建設(shè)的攔路虎。就連以敢打敢拼著稱的“小鋼炮”也感到一籌莫展，有勁使不出。開弓沒有回頭箭，全面展開不行，咱就見縫插針，重點(diǎn)突破。他負(fù)責(zé)的濟(jì)青高鐵站前6標(biāo)段濰坊特大橋工程中，跨羊臨路（S226省道）88米連續(xù)梁是標(biāo)段最大跨度連續(xù)梁，416#墩至壽堯路連續(xù)梁是架梁關(guān)鍵線路的龍頭。這位有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的行家，比誰都清楚“她們”動(dòng)工建設(shè)的重要性。時(shí)不我待，面對(duì)巨大困境，敢于亮劍。他充分發(fā)揮“勇爭(zhēng)第一”精神，跑政府錄求政策支持，跑園林、林業(yè)、公路等單位爭(zhēng)取配合，拜訪村組干部求得幫助，和村民打成一片廣泛宣傳高鐵建設(shè)重要意義，馬不停蹄三個(gè)月。

天道酬勤，功夫不負(fù)有心人，影響連續(xù)梁施工的986棵樹木，1024平方米的綠化草坪提前移栽，201#墩至203#墩地段工廠局部拆遷，就連224座墳?zāi)挂苍谇迕鞴?jié)前遷移。率先實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)控制性工程全部開工，受到濟(jì)青高鐵公司表揚(yáng)。

蔬菜大棚，人們的菜籃子、農(nóng)民的飯碗，他最大的“心病”。紅線內(nèi)的大棚拆遷不了，無法提供施工現(xiàn)場(chǎng)，更談不上施工形象進(jìn)度了。急、急、急！趙三忠晝夜難眠，寢食難安。

為了促成大棚早日拆遷，他再次發(fā)揮“小鋼炮”的作用，堅(jiān)持天天跑鎮(zhèn)里，到村里，去村民家里，鍥而不舍。幾個(gè)月下來，鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)都把他當(dāng)成了自己的工作人員。青州市何官鎮(zhèn)分管征地拆遷的曹書記說，中鐵上海局的趙三忠書記一日不來，我真有點(diǎn)不習(xí)慣了。青州市政府為了支持高鐵建設(shè)，積極響應(yīng)山東省委省政府的號(hào)召，作出2016年4月底全部完成大棚拆遷的決定，壓在他心中的大石頭終于搬了家。自2016年4月17日青州市啟動(dòng)大棚拆遷以來，他更是起早貪黑，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度著，幫助村民裝卸車，指導(dǎo)改移地下水管，一切都有條不紊地進(jìn)行著，村民們稱他是大棚拆遷總指揮。在他和他的突擊隊(duì)積極配合幫助下，短短6天時(shí)間就完成了一個(gè)月的拆遷工作量，贏得了20多天寶貴的施工時(shí)間，也受到了政府工作人員和村民的稱贊。

建設(shè)突飛猛進(jìn)

2016年5月中旬，管段工程施工作業(yè)全面展開。

項(xiàng)目部員工早就憋足了一股勁，為了挽回前五個(gè)月的征拆時(shí)間，項(xiàng)目部一分部經(jīng)理王壽庚用“拼命三郎”般的精神感染著項(xiàng)目每一名同志，他白天奔波于施工現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)持做到發(fā)現(xiàn)問題在現(xiàn)場(chǎng)，解決問題在現(xiàn)場(chǎng)。夜晚通宵達(dá)旦組織班子成員召開專題會(huì)議，議定重要節(jié)點(diǎn)大干措施，簽訂獎(jiǎng)懲責(zé)任狀，把所有參建人員的心思和力量都融入項(xiàng)目建設(shè)。

他還堅(jiān)持每日與業(yè)主、監(jiān)理、地方等相關(guān)單位進(jìn)行溝通，為早日形成大干局面四處奔走。精誠所至，金石為開，一個(gè)月后，管線改遷、臨建工作、設(shè)計(jì)圖紙等諸多“攔路虎”被一一解決，管段內(nèi)各項(xiàng)工作得以有序展開。

最終，在他的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部?jī)H用了短短七個(gè)月的時(shí)間，便完成了3999根樁，430個(gè)承臺(tái)和430根立柱的施工任務(wù)，創(chuàng)造了分部單日完成樁基60根的最高紀(jì)錄，完成建安產(chǎn)值4.6億，上演了一場(chǎng)精彩的“后來居上”逆襲戰(zhàn)。

梁場(chǎng)認(rèn)證奮力趕超，僅用2個(gè)月的時(shí)間就完成了箱梁國家認(rèn)證，創(chuàng)造了中鐵上海工程局集團(tuán)成立以來第一的最快速度。

朱德軍組織召開諸葛會(huì)議，切實(shí)加大工地現(xiàn)場(chǎng)的人力物力的投入。架梁機(jī)由單架變雙架，鋼筋加工廠由3個(gè)變7個(gè)。租用了附近的廢舊加工廠、磚廠和閑置空地。為了充分運(yùn)用好眾多的機(jī)械、設(shè)備、人員，實(shí)現(xiàn)有效調(diào)配。項(xiàng)目部多次召開諸葛會(huì)議，決定由派一名副經(jīng)理統(tǒng)一管理7家協(xié)作隊(duì)伍，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，合理調(diào)配農(nóng)民工資源。實(shí)現(xiàn)了隊(duì)伍和模板的統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)一定制、協(xié)同生產(chǎn)，最大限度上節(jié)省了施工資源。

項(xiàng)目部多管齊下，精準(zhǔn)發(fā)力。“以鋪架為主線，以制約架梁的各關(guān)鍵點(diǎn)為突破口，組織優(yōu)勢(shì)資源各個(gè)擊破”，將施工組織的能動(dòng)性發(fā)揮到了極致。同時(shí)，結(jié)合施工各階段實(shí)際，大力開展了“百日勞動(dòng)競(jìng)賽”“三保雙過半”“重點(diǎn)工程奪紅旗七比七賽爭(zhēng)第一”“大干120天，確保年度任務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)”“管理達(dá)標(biāo)及三項(xiàng)工程建設(shè)活動(dòng)”“保預(yù)制 保架設(shè) 保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)”“保聯(lián)調(diào)聯(lián)試、保通車目標(biāo)實(shí)現(xiàn)”等勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，有效促進(jìn)了施工生產(chǎn)效率節(jié)節(jié)攀升。

項(xiàng)目部所有人員擰成一股繩，向著夢(mèng)想，櫛風(fēng)沐雨，砥礪前行。創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)佳績(jī)：2016年7月5日，壽光梁場(chǎng)以91.7的高分一次性通過國家審定。2016年7至9月，連續(xù)三個(gè)月單月產(chǎn)值突破2億元，提前2個(gè)月完成了全年生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo);創(chuàng)下單日成樁150根的全線最高紀(jì)錄;10月9日最后一根鉆孔樁順利澆注，拔得全線樁基施工第一名的頭彩。2017年3月29日，提前完成濟(jì)南首架方向箱梁架設(shè)任務(wù);3月31日，按時(shí)進(jìn)行了無砟軌道施工，4月30日，完成制梁任務(wù)，5月31日，按時(shí)完成703孔梁架設(shè)節(jié)點(diǎn)任務(wù)。8月30日，提前1個(gè)月標(biāo)段貫通，也提前1個(gè)月完成標(biāo)段主體工程建設(shè)任務(wù)，提前4個(gè)月完成全年施工產(chǎn)值任務(wù)。2018年11月28日，完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試防護(hù)整修等各項(xiàng)任務(wù)，為確保12月20日通車目標(biāo)實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

工程建設(shè)受贊賞

嚴(yán)格安全管理。一是通過配備“一點(diǎn)三員”、安全員、群安員、班組長(zhǎng)等對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全進(jìn)行全面管控。二是將既有線施工、架梁施工、大型起重設(shè)備使用風(fēng)險(xiǎn)源，作為項(xiàng)目重大危險(xiǎn)性工程，制定不同的安全卡控表，從進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、安裝就位、日常使用等各個(gè)方面進(jìn)行全面管控。三是施工現(xiàn)場(chǎng)提梁上橋、架梁等部位采用標(biāo)準(zhǔn)金屬網(wǎng)片、欄桿全封閉防護(hù)到位。四是編制了綜合、專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案，開通綠色通道，開展消防、防洪防汛等多種形式的應(yīng)急救援演練工作。五是梁場(chǎng)抓好架橋機(jī)、提梁機(jī)、龍門吊等大型設(shè)備的拆除工作，堅(jiān)決按方案拆除，現(xiàn)場(chǎng)分級(jí)盯控到位，確保拆除安全。六是充分利用現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、周交班會(huì)，QQ、微信群等方式對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理到位的進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，各分部推廣，對(duì)存在的安全問題進(jìn)行曝光處罰，并跟蹤整改，確保安全隱患及時(shí)消除。

強(qiáng)化質(zhì)量管理。一是嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)先行、樣板引路、首件認(rèn)可制。二是對(duì)無砟軌道底座板和防護(hù)墻施工，先由分部自檢，再由項(xiàng)目部進(jìn)行復(fù)檢，合格后方可澆筑混凝土。三是積極推行實(shí)名制工作，對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行指紋錄入，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)完成指紋確認(rèn)，做到有跡可循、真正實(shí)名。四是打造無砟軌道和橋面系工藝品工程。項(xiàng)目部?jī)?yōu)選無砟軌道和橋面系施工隊(duì)伍，從技術(shù)工藝著手，一步步按文件要求施工作業(yè)，并不斷總結(jié)提高，底座板和防護(hù)墻工程內(nèi)實(shí)外美，尺寸、坡度達(dá)標(biāo)，線形順直，表面光潔平整，無裂縫、缺棱掉角等缺陷。濟(jì)青公司于2017年5月5日組織全線各參加單位130余人到項(xiàng)目部標(biāo)段底座板和橋面系2個(gè)工點(diǎn)觀摩，并由項(xiàng)目部做了《底座板頂面平整度、線形控制和防護(hù)墻施工》經(jīng)驗(yàn)交流，施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制及交流匯報(bào)受到濟(jì)青公司和各觀摩單位的一致好評(píng)。5月10日，濟(jì)青高鐵公司總經(jīng)理李貴祥一行20余人到項(xiàng)目部工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研工作，檢查了項(xiàng)目部正在施工的無砟軌道底座板和橋面系工程，李貴祥贊賞站前6標(biāo)段無砟軌道底座板和橋面系工程標(biāo)準(zhǔn)高，達(dá)到了工藝品標(biāo)準(zhǔn)，要求其他標(biāo)段要吸取經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)借鑒。5月11日，鐵路總公司工管中心線路部副部長(zhǎng)劉增杰一行到我標(biāo)段觀摩指導(dǎo)無砟軌道施工，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)底座板質(zhì)量控制大加贊賞。通過上述一系列觀摩檢查，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控受到各方贊譽(yù)，進(jìn)一步提升了集團(tuán)公司形象。

在加快施工生產(chǎn)的同時(shí)，項(xiàng)目部黨工委還把“?，F(xiàn)場(chǎng)”作為檢驗(yàn)“兩學(xué)一做”、“四項(xiàng)制度”工作、“七鐵精神”學(xué)習(xí)教育落實(shí)的“考場(chǎng)”，不斷把“齊魯大地黨旗紅，濟(jì)青高鐵爭(zhēng)先鋒”黨建主題活動(dòng)引向深入，讓黨員干部在急難險(xiǎn)重任務(wù)中沖鋒在前，模范地發(fā)揮帶頭作用。濟(jì)青高鐵建設(shè)兩年多來，項(xiàng)目部先后獲得了一大批榮譽(yù)：中鐵上海局勞動(dòng)競(jìng)賽第二名，模范職工小家，先進(jìn)集體，最活躍基層工會(huì)組織，濟(jì)青公司路地共建先進(jìn)單位，十佳優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部;2017年獲得中國中鐵股份公司安全標(biāo)準(zhǔn)化工地，紅旗項(xiàng)目部;2018年山東省工人先鋒號(hào)等。

濟(jì)青高鐵于2018年12月26日順利通車，為山東人民帶來了更加便利的交通。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)濰萊高鐵

中鐵上海局人不忘初心，砥礪前行，再次轉(zhuǎn)戰(zhàn)濰萊高鐵，乘風(fēng)破浪，一往無前，全力以赴建設(shè)濰萊高鐵工程，為山東大發(fā)展拼搏奉獻(xiàn)著。

中鐵上海局濰萊高鐵項(xiàng)目部承擔(dān)了濰萊高鐵站前3標(biāo)膠萊特大橋14.8公里建設(shè)任務(wù)，有連續(xù)梁3處，箱梁680孔，工程造價(jià)10億元。

項(xiàng)目部用不到一年的時(shí)間，從2017年12月底進(jìn)場(chǎng)到2018年11月30日，快速完成了標(biāo)段線下結(jié)構(gòu)主體工程建設(shè)，一個(gè)個(gè)橋墩拔地而起，當(dāng)?shù)厝瞬幌嘈?，許多同行也同樣難以置信，然而，事實(shí)就是那么一回事，每個(gè)橋墩都矗立在那里，令人不得不信。這是中鐵上海濰萊高鐵項(xiàng)目部在齊魯大地創(chuàng)造的又一奇跡。

天道酬勤，奇跡是靠奮斗出來的。

以制度作保障

項(xiàng)目部進(jìn)點(diǎn)伊始，結(jié)合實(shí)際抓緊制度建設(shè)：一是根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)制定了102項(xiàng)管理制度，并將管理制度整理、匯編，形成了適合本項(xiàng)目的《項(xiàng)目管理手冊(cè)實(shí)施細(xì)則》。二是對(duì)大型機(jī)械設(shè)備制定了相應(yīng)的安全操作流程和管理標(biāo)準(zhǔn)，使用過程中嚴(yán)格按照流程和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。尤其是對(duì)連續(xù)梁、架橋機(jī)和龍門吊操作等重大危險(xiǎn)源，制定了安全卡控檢查表，并組織定期進(jìn)行檢查。三是根據(jù)3處連續(xù)梁重點(diǎn)工序，落實(shí)干部盯崗制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的有效管控。四是施工過程中，項(xiàng)目部實(shí)施全過程考核監(jiān)控，推動(dòng)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。實(shí)行“工程建設(shè)實(shí)名制”管理，通過管理軟件與現(xiàn)場(chǎng)指紋錄入，對(duì)施工作業(yè)人員同步建立質(zhì)量誠信記錄體系和可追溯體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的有效管控。

以征拆為基礎(chǔ)

項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)以來，牢牢樹立了以征拆工作為中心的理念，面對(duì)標(biāo)段內(nèi)蔬菜大棚、雞舍、磚廠、果樹地等拆遷量大的實(shí)際困難，精心組織，不等不靠，積極爭(zhēng)取地方政府支持。項(xiàng)目部首先對(duì)沿線進(jìn)行測(cè)量登記，按照實(shí)際占地面積找準(zhǔn)位置進(jìn)行拆遷，保證不多占一點(diǎn)土地。隨后，在拆遷的關(guān)鍵時(shí)期，按照濟(jì)青公司要求及時(shí)成立了征地拆遷協(xié)調(diào)小組，選調(diào)精兵強(qiáng)將，明確目標(biāo)責(zé)任，分工包保落實(shí)，統(tǒng)籌安排，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)率先垂范，與地方政府密切溝通，走村串巷深入村民了解當(dāng)?shù)赜玫厍闆r，走訪慰問當(dāng)?shù)乩щy村民，為當(dāng)?shù)毓鹿牙先朔?wù)慰問，講解修建濰萊高鐵的重大意義，講述中鐵上海局廣大員工千里迢迢來當(dāng)?shù)匦藿ǜ哞F的精神，贊賞當(dāng)?shù)厝嗣裨趹?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期支援抗戰(zhàn)的高尚品質(zhì)，動(dòng)之以情，曉之以理，得到了當(dāng)?shù)卣痛迕竦睦斫夂痛罅χС?。?xiàng)目部抓住機(jī)遇，幫助村民出人出機(jī)械，共同拆遷。3個(gè)月時(shí)間，高效完成了紅線內(nèi)的拆遷任務(wù)，打了一場(chǎng)漂亮的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，為全面施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

以過程保成本

精打細(xì)算，強(qiáng)化成本控制。項(xiàng)目部一是對(duì)各分部實(shí)行統(tǒng)一管理、勞務(wù)隊(duì)伍統(tǒng)一引進(jìn)、材料統(tǒng)一招標(biāo)采購、設(shè)備租賃統(tǒng)一考核定價(jià)、勞務(wù)用工統(tǒng)一單價(jià)、合同簽訂統(tǒng)一格式、資金統(tǒng)籌安排、成本核算統(tǒng)一時(shí)限、施工現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。二是根據(jù)濟(jì)青高鐵公司工期及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，合理布置施工隊(duì)伍，不斷提高模板等周轉(zhuǎn)效率，縮短施工時(shí)間，降低現(xiàn)場(chǎng)管理成本。三是挑選施工組織能力強(qiáng)、信譽(yù)好的勞務(wù)隊(duì)伍，嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司勞務(wù)分包指導(dǎo)價(jià)，控制勞務(wù)成本。四是在采購主材時(shí)，嚴(yán)格控制庫存，砂石料驗(yàn)收合格后方過磅卸料，同時(shí)嚴(yán)格扣減含水率和含粉率;對(duì)超耗材料在每月勞務(wù)結(jié)算中及時(shí)扣款。五是不定期抽查分部現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械使用情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械安排不合理情況及時(shí)糾偏，減少閑置浪費(fèi)現(xiàn)象。六是租用辦公樓房，租用廠房用作小型預(yù)制構(gòu)件廠，既節(jié)省了修建，又減少了今后復(fù)墾，并節(jié)約了一定的成本。

以安全促生產(chǎn)

項(xiàng)目部安全管理嚴(yán)抓實(shí)管：一是通過配備“一點(diǎn)三員”、安全員、群安員、班組長(zhǎng)等對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全進(jìn)行全面管控。二是將連續(xù)梁、制架梁、大型起重設(shè)備使用風(fēng)險(xiǎn)源，作為項(xiàng)目重大危險(xiǎn)性工程，制定不同的安全卡控表，從進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、安裝就位、日常使用等各個(gè)方面進(jìn)行全面管控。三是施工現(xiàn)場(chǎng)提梁上橋、架梁等部位采用標(biāo)準(zhǔn)金屬網(wǎng)片、欄桿全封閉防護(hù)到位。四是編制了綜合、專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案，開通綠色通道，開展消防等多種形式的應(yīng)急救援演練工作。五是充分利用現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、交班會(huì)，QQ、微信群等方式對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管控，對(duì)存在的安全問題進(jìn)行曝光處罰，并跟蹤整改，確保安全隱患及時(shí)消除。

質(zhì)量控制一點(diǎn)不馬虎。一是嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)先行、樣板引路、首件認(rèn)可制。2018年11月23日，跨新濰高速公路連續(xù)梁順利通過鐵路總公司工管中心專家組檢查驗(yàn)收，這也是濰萊高鐵全線連續(xù)梁首件通過驗(yàn)收。對(duì)今后項(xiàng)目部乃至濰萊高鐵全線總結(jié)施工參數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案及后續(xù)施工提供了有力的指導(dǎo)依據(jù)。二是推行實(shí)名制工作，對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行指紋錄入，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)完成指紋確認(rèn)，做到有跡可循、真正實(shí)名。三是打造優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。在橋墩施工中，項(xiàng)目部從技術(shù)工藝著手，不斷總結(jié)提高，確保橋墩表面光潔平整，無裂縫、缺棱掉角等缺陷。山東濰萊高速鐵路有限公司于2018年7月29日組織全線各參加單位50余人到項(xiàng)目部施工橋墩和便道進(jìn)行觀摩，這也是全線首次進(jìn)行的一次觀摩，施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制、橋準(zhǔn)化施工及施工進(jìn)度受到各觀摩單位的一致好評(píng)。平度市軌道辦、市人大等多次組織觀摩團(tuán)到現(xiàn)場(chǎng)觀摩，對(duì)項(xiàng)目部工程建設(shè)進(jìn)度和半軍事化管理大加贊賞，要求學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，借鑒管理。2019年3月14日，山東濰萊高速鐵路有限公司濰萊指揮部組織濰萊高鐵全線5個(gè)標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)施工管理負(fù)責(zé)人50余名觀摩組，對(duì)項(xiàng)目部橋面系防撞墻進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩交流，防撞墻內(nèi)實(shí)外美，線條橫平豎直受到一致好評(píng)。6月20日，山東濰萊高速鐵路有限公司組織濰萊高鐵全線無砟軌道現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，項(xiàng)目部無砟軌道施工內(nèi)實(shí)外美，線條橫平豎直，現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量、文明施工、施工進(jìn)度給予了高度贊賞。

以競(jìng)賽增激情

項(xiàng)目部工會(huì)也結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，圍繞總的工程量，精心組織，合理分配工作任務(wù)，適時(shí)開展了“六比六賽爭(zhēng)第一”、“五比五創(chuàng)確保完成年度各項(xiàng)工作任務(wù)目標(biāo)”、“大干120天”、“一抓兩保三創(chuàng)”等勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，施工生產(chǎn)高潮迭起，整個(gè)管段現(xiàn)場(chǎng)無論是征地拆遷，還是樁基、承臺(tái)、墩身施工，到處是機(jī)械轟鳴，人頭攢動(dòng)，大干熱火朝天，一派忙碌有序的火熱場(chǎng)景，確保了各階段性任務(wù)目標(biāo)和重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2018年6月25日便率先在濰萊高鐵全線完成征拆任務(wù);施工生產(chǎn)全面進(jìn)入大干施工高潮，6米的便道助推了樁基、承臺(tái)、橋墩及連續(xù)梁拼命向前進(jìn)發(fā)，11月23日，跨新濰高速公路連續(xù)梁在全線通過鐵路總公司工管中心首件驗(yàn)收，受到濟(jì)青公司好評(píng)。11月30日，不到一年時(shí)間，完成產(chǎn)值超6億，管段線下結(jié)構(gòu)主體全部完成，再次創(chuàng)造了新的業(yè)績(jī)，各項(xiàng)工作在全線五個(gè)標(biāo)段名列前茅，濟(jì)青高鐵“敢打硬仗、勝仗、快仗”精神再放異彩，受到了業(yè)主和當(dāng)?shù)卣拇蠹淤澷p。

特別是在2019年3月份山東濰萊高速鐵路有限公司開展“一抓兩保三創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)以來，項(xiàng)目部秉承“敢為人先，永爭(zhēng)第一”的管理理念，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，大力優(yōu)化施工方案，自我加壓，圍繞剩余預(yù)制架設(shè)箱梁、無砟軌道、橋面系等施工任務(wù)，將各項(xiàng)施工方案層層分解，確保所有參建人員職責(zé)清晰，穩(wěn)扎穩(wěn)打推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。廣大員工發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，頑強(qiáng)拼搏，大干勁頭不減，加快施工進(jìn)度不松，打造無砟軌道精品工程不動(dòng)搖。3月25日，提前5天完成了首架方向的箱梁架設(shè)任務(wù);4月5日，提前25天完成了跨膠萊引水渠100米連續(xù)梁合龍;4月10日，提前開始了無砟軌道底座板施工，拉開了無砟軌道施工序幕;6月30日，按時(shí)完成了680孔箱梁預(yù)制任務(wù);7月31日，順利完成了680孔大型箱梁架設(shè)任務(wù)。3、4、5、6月份均奪得第“一抓兩保三創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽考核第一名。

在工程建設(shè)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工中，在濰萊高鐵全線一路領(lǐng)先，獲得了滿滿的榮譽(yù)：項(xiàng)目部獲得2018年中國中鐵股份公司工程項(xiàng)目文化建設(shè)示范點(diǎn)，集團(tuán)公司新時(shí)代工程項(xiàng)目“示范黨支部”、十佳優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部、模范職工小家稱號(hào)，試驗(yàn)室獲得集團(tuán)公司先進(jìn)集體，朱德軍同志獲得“十大杰出員工”，“單位奪金杯 項(xiàng)目奪金牌”勞動(dòng)競(jìng)賽奪得第二名。2019年每次奪得濟(jì)青高鐵公司“一抓兩保三創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽第一名頭銜，勞動(dòng)競(jìng)賽總評(píng)獲得綜合先進(jìn)單位和黨建引領(lǐng)示范單位等。

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。項(xiàng)目部正以高昂的熱誠，圍繞剩余無砟軌道及橋面系工程建設(shè)，揚(yáng)起新的征程，砥礪前行，力爭(zhēng)不斷創(chuàng)造奇跡，創(chuàng)造新輝煌，持續(xù)奏響企業(yè)在山東高鐵建筑市場(chǎng)的時(shí)代強(qiáng)音。

時(shí)光飛馳，如今，濟(jì)青高鐵已經(jīng)運(yùn)營(yíng)近一年了，為山東的交通帶來了便利，受到山東人民的贊賞;濰萊高鐵也將在2020年通車，將更加改善山東交通便利，拉近與全國各省市的交通時(shí)間距離，促進(jìn)山東與各省市的交流發(fā)展，開啟山東新的征程，迎接更加美好的明天。中鐵上海局也將竭盡全力，為山東的高鐵建設(shè)發(fā)展再創(chuàng)新績(jī)，再創(chuàng)輝煌，譜寫新的篇章。