宋劍平

【摘 要】本文主要以空客A320機型客戶化選型為例，介紹空客飛機構(gòu)型組成及其對應的合同文件、飛機設備類型及航空公司客戶化選型重要節(jié)點及主要流程。

【關(guān)鍵詞】空客飛機;客戶化選型;構(gòu)型文件組成;選型節(jié)點;選型設備類型;選型流程

中圖分類號： V268 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）25-0061-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.25.029

0 引言

隨著全球民用航空業(yè)的飛速發(fā)展，各航空公司對飛機的客戶化需求越來越多樣化。為了滿足航空公司對于飛機的多樣化及客戶化需求，作為全球最主要的兩大飛機制造商空客公司和波音公司在飛機基礎構(gòu)型的基礎上還提供了多種多樣的，可供客戶選擇的飛機性能、設備、客艙布局、旅客服務設施等方案，以滿足全球各種航空公司不同的適航規(guī)章、運行性能、市場定位、航線規(guī)劃的需求。因此，對于航空公司來說，飛機的客戶化選型有著極其重要的意義。本文主要以空客A320機型客戶化選型為例，介紹空客飛機構(gòu)型組成及對應合同文件、選型設備類型及客戶化選型流程。

1 飛機構(gòu)型組成及對應合同文件

1.1 基本構(gòu)型和標準規(guī)范（Standard Specification）

在客戶與空客的購機協(xié)議中，一定會有相應的段落和定義來約定所購買飛機的標準規(guī)范文件編號及對應版次。這一標準規(guī)范文件中詳細描述了所購買飛機的基本構(gòu)型，包括基本構(gòu)型飛機所具備的基本參數(shù)、各項性能、功能及設備（含設備數(shù)量及供應商）。

1.2 基本構(gòu)型更改和制造商規(guī)范更改通知（MSCN-Manufacturer Specification Change Notice）

由空客公司（飛機制造商）發(fā)起，在標準規(guī)范基礎上，由于技術(shù)進步、產(chǎn)品升級等原因?qū)е禄緲?gòu)型飛機性能、重量、價格、互換性、或供應商的改變，以MSCN形式通知客戶，并由客戶簽署確認是否接受更改。部分MSCN由于原設備停產(chǎn)、生產(chǎn)組織等原因為強制要求客戶接受的，不可拒絕。MSCN為標準規(guī)范的補充作為定義客戶構(gòu)型的合同文件。

1.3 構(gòu)型更改和規(guī)范更改通知（SCN-Specification Change Notice）

由客戶發(fā)起，基于標準規(guī)范外的選型需求由客戶以RFC（Request for Change）形式提出，并以SCN形式簽署確認。SCN作為定義客戶構(gòu)型選擇的合同文件，也是航空公司客戶化選型最主要的合同性文件。通?？蛻舻倪x型需求應基于空客公司各類選型手冊種產(chǎn)生，如有不在選型手冊種的特殊需求，應提前向空客公司進行確認。

1.4 改裝信息文件（MID-Modification Information Document）

由空客發(fā)起的，對于MSCN不能覆蓋到的小改裝，空客以MID形式告知客戶，不需要客戶批準同意。因此，MID不是客戶構(gòu)型選擇的合同文件。

因此，基本構(gòu)型規(guī)范、SCN、MSCN/MID組成了一架飛機的構(gòu)型文件。而客戶化選型體現(xiàn)在合同文件層面上，就是在購機合同所確定的飛機基本規(guī)范的基礎上，客戶評估、確認并簽署SCN和MSCN的過程。

2 選型設備類型

2.1 SFE（Seller Furnished Equipment）

SFE即賣方提供設備，由空客公司負責提供或通過其他供應商采購并安裝在飛機上，其費用已包括在飛機購機費用或者SCN/MSCN費用中。SFE設備分為供應商或產(chǎn)品型號可選和不可選兩種。

2.2 BFE（Buyer Furnished Equipment）

BFE即買方提供設備，由航空公司或租賃公司向供應商購買，供應商根據(jù)合同要求交付到空客并由空客負責安裝在飛機上。BFE設備通常是供應商和產(chǎn)品型號可選的設備。

SFE＼BFE設備都應該是在空客的選型手冊、清單中經(jīng)空客公司認證的產(chǎn)品。如果用戶要求安裝不在選型手冊、清單種的設備或，是需要得到空客公司專門的批準。可選的SFE和BFE設備的客戶化選擇是航空公司在飛機客戶化選型中最核心的工作，耗時最長且最為繁瑣。

設備的客戶化選擇對飛機制造商和航空公司都有著十分重要的意義。對于飛機制造商而言，可以滿足不同航空公司的多樣化需求，有利于其引入同類型供應商間的競爭，降低SFE設備的采購價格從而進一步降低飛機制造價格，也有助于促使供應商持續(xù)改進設備，以提高其設備的競爭力;對于航空公司而言，有利于保持機隊統(tǒng)一性、降低維修成本，或根據(jù)其市場、運行需求提供差異化的服務產(chǎn)品。由于選擇權(quán)利在航空公司手中，也為航空公司在客戶化選型中有效引入供應商競爭，從而降低可選設備采購價格，促使供應商不斷提高其產(chǎn)品可靠性、改善售后服務，并為航空公司提供更多的商務和技術(shù)支持。

3 客戶化選型流程

客戶化選型是一項巨大的工程，它是以航空公司及其需求為主體，空客公司、各可選SFE和BFE設備供應商共同參與的項目，如果是租賃飛機，租賃公司也將作為飛機所有人扮演重要的角色參與其中。以空客A320飛機選型為例，一個客戶化選型項目通常包括以下項目節(jié)點：

3.1 選型啟動會（KOM- Kick off meeting）

通常發(fā)生在首架飛機交付前18個月左右。選型啟動會中，空客公司將同航空公司及飛機租賃公司（若首架飛機為租賃飛機）一同在會上將以首架飛機交付時間倒推，初步確定整個選型項目時間節(jié)點，包括供應商選擇截至時間，初始技術(shù)協(xié)調(diào)會時間、構(gòu)型凍結(jié)截至時間、BFE供應商設備的到貨時間等，并就互相關(guān)注的選型項目進行溝通，了解航空公司需求，初步確定客艙構(gòu)型的選擇意向，確定各自下一階段需要完成的工作等。

對于航空公司而言，建議在首架飛機交付前22-24個月左右即啟動公司內(nèi)部的選型工作，從市場、運行、服務、維修等方面展開調(diào)研，確定選型需求，重點要確認飛機性能、客艙布局上的需求，并啟動各SFE和BFE設備供應商詢報價工作。

3.2 供應商選擇（Vendor Selection）

供應商選擇的截止時間通常在首架飛機交付前16個月左右。在此截至日期前，航空公司需要向空客公司通報所有BFE設備和客艙SFE設備供應商、型號或件號的選擇，進一步細化客艙布局需求，初步擬定客艙及客艙系統(tǒng)的定義要求等。

對于航空公司來說，供應商選擇是對于選型項目控制十分重要的時間節(jié)點，需要在此前明確客艙及客艙系統(tǒng)的定義需求，完成所有BFE設備和客艙SFE設備的供應商詢報價、合同談判，技術(shù)評估和公司內(nèi)部客艙系統(tǒng)、設備選型報批工作。

3.3 初始技術(shù)協(xié)調(diào)會（ITCM- Initial Technical Coordinate Meeting）

在首架飛機交付前14個月左右召開，初始協(xié)調(diào)會由空客公司組織航空公司、租賃公司、客艙座椅/娛樂系統(tǒng)供應商參加，會上將完成客艙布局的最終確認，多方共同簽署ITCM協(xié)議明確座椅、娛樂系統(tǒng)配置的詳細要求、交貨時間等，鎖定客艙及客艙系統(tǒng)定義，草擬內(nèi)飾規(guī)范、外部噴漆圖等。

由于初始協(xié)調(diào)會涉及定義內(nèi)容較多，航空公司在初始協(xié)調(diào)會前應提前與空客公司就需定義的項目進行溝通，完成內(nèi)部審批流程，為參加會議做好準備。

3.4 構(gòu)型凍結(jié)（CDF-Contractual Definition Freeze）

構(gòu)型凍結(jié)顧名思義就是在此節(jié)點后將凍結(jié)飛機所有構(gòu)型、設備需求。如在此之后，航空公司提出變更需求，空客有權(quán)拒絕或向航空公司收取額外的構(gòu)型變更費用。構(gòu)型凍結(jié)通常在首架飛機交付前10-12個月左右，在這個節(jié)點上要完成所有SCN/MSCN的簽署，確定最終的內(nèi)飾規(guī)范、應急設備圖等。

構(gòu)型凍結(jié)是另外一個十分重要的時間節(jié)點，航空公司應在此前完成所有飛機系統(tǒng)、SFE設備的供應商詢報價、合同談判，技術(shù)評估和公司內(nèi)部飛機系統(tǒng)、SFE設備選型、內(nèi)飾規(guī)范等報批工作。

在完成上述四個節(jié)點工作以后，飛機及其各種設備就進入設計、制造、組裝和交付階段，作為航空公司和空客公司代表還需要參加客艙座椅、娛樂系統(tǒng)供應商組織的初始設計審查會（PDR）、最終設計審查會（CDR），以確保BFE設備的設計制造符合航空公司需求，按時送達空客，直至飛機交付。

4 結(jié)語

飛機的客戶化選型對航空公司來說是一個復雜而漫長的過程，從航空公司啟動選型項目到第一架飛機交付長達兩到三年時間。有效的飛機客戶化選型項目管理能幫助航空公司有效應應對適航規(guī)章、運行性能、市場定位、航線規(guī)劃的發(fā)展需求，提供航空公司競爭力，降低維修、改裝、采購成本，從而獲得更大的品牌效益和商業(yè)利益。

【參考文獻】

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