文/本刊特約記者 邵海寶
“丁零零、丁零零……”急促的警報聲伴隨著閃爍的紅燈再次響起,這已經(jīng)是第三次了,發(fā)電機(jī)近端濾器清洗沒有起作用,難道是遠(yuǎn)端設(shè)備有問題?2018年4月的一天,大連船舶重工集團(tuán)設(shè)計院項目總設(shè)計師李新鑫和他的團(tuán)隊第一時間出現(xiàn)在試航現(xiàn)場,分析問題原因,向更遠(yuǎn)端一個部件接著一個部件地排查,終于在燃油單元中查到了癥結(jié)所在。
這只是李新鑫日常工作中最普通的一幕。19年來,李新鑫把船舶設(shè)計和建造作為畢生追求的事業(yè),懷揣一顆匠心,始終堅守在船舶設(shè)計和建造的第一線,從一名普通設(shè)計師一路成長為項目總設(shè)計師,多次主持國家科技攻關(guān)和國家高新技術(shù)船舶科研開發(fā)工作,擔(dān)任課題、專題負(fù)責(zé)人,并順利通過國家驗收,同時獲得多項省和國家級獎項。
在這驕人的“成績單”背后,李新鑫有多少感人的故事?春節(jié)前夕,記者走進(jìn)大連船舶重工集團(tuán),零距離接觸這位船舶事業(yè)的追夢人。
李新鑫從小就喜歡大海,填報高考志愿時,他毫不猶豫地選擇了船舶工程專業(yè)。2000年,從大連理工大學(xué)畢業(yè)后,李新鑫被分配到大連船舶重工集團(tuán)從事船舶設(shè)計工作。從此,他一心撲在船舶和海洋工程設(shè)計事業(yè)上,19年如一日,幾乎每天都在和各種船舶以及海上鉆井平臺打交道,積累了豐富的船舶設(shè)計經(jīng)驗,很快就成為船舶設(shè)計建造這個重工產(chǎn)業(yè)里響當(dāng)當(dāng)?shù)脑O(shè)計師。
FPSO-4(浮式生產(chǎn)儲/泄油裝置)是他擔(dān)當(dāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計主管的第一型產(chǎn)品,時值大船集團(tuán)生產(chǎn)大提速,人力、物資等資源均出現(xiàn)短缺。在該產(chǎn)品下水前夕,為了保證下水完整性,需要對水線下所有構(gòu)件進(jìn)行清查,同時配合施工工作也迎來高峰。為了保證順利下水,李新鑫吃住在單位,連續(xù)奮戰(zhàn)兩天兩夜。第三天清晨,他拖著疲憊的身體準(zhǔn)備回家,剛走到廠門口,胃里開始翻江倒海,蹲在路邊將前夜里吃的飯吐得干干凈凈。家人和朋友不理解,問他為什么這么拼,他說:“作為一名共產(chǎn)黨員,能為祖國的船舶與海洋事業(yè)盡自己的綿薄之力,覺得很踏實?!?/p>
在李新鑫的讀書筆記里,記者看到這樣一段話:“我們都有自己的理想,但是實現(xiàn)理想首先要踏踏實實、認(rèn)認(rèn)真真地從手頭的小事做起。當(dāng)我們認(rèn)真對待身邊的一切,踏踏實實地落實好每一件事,取得成果,我們的生命也將更有意義?!边@就是李新鑫作為一名共產(chǎn)黨員的執(zhí)著追求。
在同事眼中,李新鑫是一個敢打硬仗的“挑戰(zhàn)者”,別人不敢接的任務(wù)他敢接,別人不敢嘗試的工作他敢嘗試。在主持勝利十號鉆井平臺項目時,從合同簽訂到開工僅兩個半月,到交船僅15個月。通常情況下,鋼材的訂貨周期為3個月,而距離開工僅有兩個半月,因此鋼料清單的編制成為首要工作,這在以往根本就是不可能完成的任務(wù)。如果在短時間里編制出的清單存在紕漏,將會給后續(xù)工作的配套、質(zhì)量、進(jìn)度埋下隱患。關(guān)鍵時刻,李新鑫挺身而出:“有困難的時候,就是我們共產(chǎn)黨員發(fā)揮作用的時候。”他帶領(lǐng)團(tuán)隊合理策劃、科學(xué)組織,充分發(fā)揮每一名設(shè)計人員的積極性和特長優(yōu)勢,僅用8個工作日就完成了全船鋼料清單的統(tǒng)計與下發(fā)。同時,為保證不同設(shè)計專業(yè)能夠齊頭并進(jìn),李新鑫帶領(lǐng)團(tuán)隊在一個月內(nèi)就完成了全船三維模型的建立,為其他專業(yè)搭建了設(shè)計平臺,為保證開工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
李新鑫的“認(rèn)真”也是出了名的。他認(rèn)為,認(rèn)真是責(zé)任心的體現(xiàn),認(rèn)真的人必定是敢于承擔(dān)責(zé)任的人,嚴(yán)格按照流程去做,最后才能實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo),走捷徑、投機(jī)取巧只會把事情弄糟。這也是他一次又一次制勝的法寶。
“舾裝件不能使用中國標(biāo)準(zhǔn)(GB)?!?015年7月,挑剔的英國船東代表再次發(fā)難。BT4000是一種能夠完成鉆井、修井、水下設(shè)備安裝的半潛式平臺,對材料的要求極高。李新鑫覺得,是否使用中國標(biāo)準(zhǔn)不僅是建造成本的問題,更是中國作為造船強國的體現(xiàn)。這一次,李新鑫打算與英國船東代表“硬碰硬”。他從標(biāo)準(zhǔn)的制定與實踐基礎(chǔ)講起,論證了定期修訂、實際使用情況與效果,并講述了大船集團(tuán)在中國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定中的地位與重要性。經(jīng)過半個多月的溝通與努力,英國船東終于接受了中國標(biāo)準(zhǔn),也提高了對中國造船技術(shù)的信任度。
李新鑫深知,只有創(chuàng)新才能形成集團(tuán)發(fā)展的核心動力。在船舶和海洋工程市場持續(xù)低迷的大背景下,只有努力深化掌握核心技術(shù),開發(fā)適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品,才能保障企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在某鉆井平臺項目上,李新鑫感觸頗深。投標(biāo)初期,李新鑫團(tuán)隊負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計與生產(chǎn)設(shè)計,基本設(shè)計由業(yè)主提供。由于該項目具有復(fù)雜的外國背景,業(yè)主無法從國外公司購得基本設(shè)計,這就意味著如果承接該項目,就必須自主完成基本設(shè)計。這種情況實屬罕見,自主完成基本設(shè)計能否通過最終考核,還是一個未知數(shù)。
是進(jìn)還是退?生性好強的李新鑫的犟勁兒上來了:“我一定要攻下這個難關(guān)!”他帶領(lǐng)團(tuán)隊從總體方案論證、穩(wěn)性計算到平臺整體強度分析,繪制了大量圖紙。功夫不負(fù)有心人,李新鑫團(tuán)隊的基本設(shè)計方案通過了船級社的批準(zhǔn)并獲得了業(yè)主與最終用戶的認(rèn)可。
作為課題負(fù)責(zé)人,李新鑫曾主持國家發(fā)改委“1200米水深半潛式海洋鉆井支持平臺設(shè)計建造技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目的研發(fā)。在這個項目里,他在“研”和“新”這兩個字上耗費了大量的心血,成功為我國深水海洋石油的開發(fā)開辟了新模式,形成了國際上先進(jìn)的半潛鉆井支持平臺的工程化設(shè)計和關(guān)鍵建造成熟技術(shù),不僅填補了國內(nèi)空白,還形成了年產(chǎn)5座該類平臺的產(chǎn)業(yè)化建造能力。
李新鑫,一位自稱“普通”的設(shè)計師,卻始終做著不平凡的事,他在奉獻(xiàn)、挑戰(zhàn)和創(chuàng)新的道路上一路追夢,生動詮釋了共產(chǎn)黨員的操守和追求。
對話李新鑫
《共產(chǎn)黨員》:作為一個設(shè)計人員,您認(rèn)為科技創(chuàng)新最重要的階段是什么?
李新鑫:我認(rèn)為,科技創(chuàng)新首先要強化前瞻性基礎(chǔ)研究,通過不斷積累達(dá)到對本行業(yè)的理解,這個理解不同于了解,要有深度、廣度,更要有高度。這個積累的過程根據(jù)行業(yè)和人的特質(zhì)不同而不同。以我為例,在船舶與海洋工程領(lǐng)域工作十年之后才開始有創(chuàng)新。有的時候,經(jīng)歷了無數(shù)的失敗卻找不到正確的方法常常讓人灰心喪氣,這就需要毅力與堅持,不忘初心,日拱一卒。無論在哪個階段,學(xué)習(xí)都是必不可少的。