馬玉宏 石晶

編輯 / 穆寧 rmzkmn@163.com

舉世聞名的青藏公路綿延四千里，像一條靈動(dòng)的飄帶纏繞在青藏高原，是連接青海、西藏與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。

青藏公路還是世界上海拔最高的公路，起于青海西寧、止于西藏拉薩，因海拔高、路線長(zhǎng)、自然環(huán)境惡劣，被稱(chēng)為世界屋脊上的“天路”。

一位將軍的公路情懷

青藏公路是一條不平凡的公路，65年來(lái)從無(wú)到有，見(jiàn)證了共和國(guó)的成長(zhǎng)與時(shí)代的變遷。

西藏一直沒(méi)有連接外省的公路。由內(nèi)地運(yùn)往西藏的物資，只能通過(guò)崎嶇的山間小路，以牦牛駱駝馱運(yùn)。1953年，西藏軍民吃糧告急，當(dāng)年成立的西藏運(yùn)輸總隊(duì)從寧夏、青海、甘肅、新疆、內(nèi)蒙古等地，先后籌買(mǎi)了27000峰駱駝（約占全國(guó)總數(shù)的十分之一強(qiáng)），并雇駝工1000多名，由時(shí)任西藏工委組織部部長(zhǎng)的慕生忠負(fù)責(zé)具體運(yùn)輸事宜，在青海香日德鎮(zhèn)組成駱駝隊(duì)向拉薩運(yùn)糧。

慕生忠?guī)ьI(lǐng)駝隊(duì)，馱著大批糧食，長(zhǎng)途跋涉、艱難前行，一路下來(lái)用時(shí)四個(gè)月，不僅消耗糧草、人員損傷，連駱駝都累死4000多峰。靠原始的運(yùn)輸方式保障西藏的供給，絕非長(zhǎng)久之計(jì)，慕生忠就此萌發(fā)了修建青藏公路的強(qiáng)烈愿望。

1953年11月，西藏運(yùn)輸總隊(duì)組建兩個(gè)探路隊(duì)，由任啟明、王延杰分別率領(lǐng)，歷時(shí)兩個(gè)月，探明所經(jīng)路線（即現(xiàn)青藏公路南段）“遠(yuǎn)看是山，近看是川，山高坡度緩，河寬水不深”的地理狀況，為修筑公路提供了決策依據(jù)。時(shí)任中央軍委副主席的彭德懷批準(zhǔn)修筑北起甘肅安西，中經(jīng)柴達(dá)木盆地至西藏拉薩，南抵中印邊境的公路，并先后撥付250萬(wàn)元、工程汽車(chē)100輛。

“好樣的留下來(lái)跟我修路！”這是西藏運(yùn)輸總隊(duì)解散后，慕生忠對(duì)大家說(shuō)的話。1954年5月，慕生忠?guī)ьI(lǐng)19名干部、1200多名筑路軍民來(lái)到格爾木河畔的荒原上，開(kāi)始了格爾木至拉薩的筑路進(jìn)程。30萬(wàn)元前期修路經(jīng)費(fèi)、10輛卡車(chē)、150公斤炸藥就是全部家當(dāng)。筑路軍民分為6隊(duì)，每人配一把鐵鍬、一把十字鎬，以格爾木為起點(diǎn)開(kāi)始了向世界屋脊的進(jìn)發(fā)……

筑路軍民克服艱難險(xiǎn)阻，用時(shí)七個(gè)月零四天，耗資220萬(wàn)元，將全長(zhǎng)1283公里簡(jiǎn)易青藏公路修到了拉薩。1954年12月與川藏（康藏）公路同時(shí)舉行通車(chē)典禮。從此，世界屋脊告別了沒(méi)有公路的時(shí)代。

青藏公路經(jīng)過(guò)的很多地方，當(dāng)年都沒(méi)有名字。給這些地方起名字，成為當(dāng)年慕生忠修路間隙的“業(yè)余愛(ài)好”——望柳莊、雪水河、西大灘、不凍泉、五道梁、開(kāi)心嶺、沱沱河、萬(wàn)丈鹽橋……

1982年，年過(guò)古稀的慕生忠再回格爾木，站在昆侖山口，白發(fā)蒼蒼的將軍留下心愿：“我死后，你們把我的骨灰撒在昆侖山上。”如今，青藏公路隆隆的車(chē)聲伴他長(zhǎng)眠。

從“馬背望川”到一日千里，一條公路深刻地改變了青海和西藏的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀。青藏公路自1954年建成至今，經(jīng)過(guò)幾次改建、改線，公路等級(jí)不斷提高。目前，青海養(yǎng)管路段已經(jīng)從當(dāng)初的簡(jiǎn)易道路發(fā)展成為由高速、一級(jí)、二級(jí)公路組成的快速通道。

因路而起的戈壁新城

曾經(jīng)的格爾木在以前出版的青海地圖上叫“噶爾穆”，只是一個(gè)小黑點(diǎn)。當(dāng)年的筑路隊(duì)伍聚在一片荒漠里爭(zhēng)論，這里到底是不是“噶爾穆”？慕生忠一錘定音：“帳篷扎在哪兒，哪兒就是噶爾穆?！庇?頂帳篷劃定的“噶爾穆”，遂成了后來(lái)進(jìn)藏大本營(yíng)——格爾木市的雛形。

青藏公路修通后，西藏運(yùn)輸總隊(duì)格爾木站正式成立，駐站的十多名工作人員成了扎根于此的第一代格爾木人。1954年至今，格爾木歷經(jīng)了從無(wú)到有、從小到大的發(fā)展歷程。

自青藏公路建成后，全國(guó)各地干部群眾響應(yīng)黨中央“開(kāi)發(fā)柴達(dá)木”的號(hào)召，從四面八方來(lái)到格爾木。60多年前，像筑路大軍一樣，第一代鹽湖人搭起帳篷，傳承了青藏公路建設(shè)的精神，在荒無(wú)人煙的戈壁上，寒冷刺骨的鹽湖中，靠肩扛手推，在柴達(dá)木的無(wú)人區(qū)崛起了我國(guó)最大的鉀肥生產(chǎn)基地，保證了全國(guó)農(nóng)業(yè)的“糧食”——鉀肥的供應(yīng)。

站在青藏公路格爾木東出口處放眼望去，亮晶晶的光伏組件形成一片藍(lán)色海洋，閃閃發(fā)光面向太陽(yáng)要能源。穿過(guò)光伏園區(qū)一路向北，就來(lái)到了綠汪汪的察爾汗鹽湖礦區(qū)，這片全國(guó)最大的鹽湖，為我國(guó)鉀、鋰、鎂工業(yè)發(fā)展提供了巨量資源。以鹽湖、光伏等為代表的資源奠定了今日格爾木循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。

從格爾木市區(qū)沿青藏公路驅(qū)車(chē)向南，有一個(gè)唐古拉鎮(zhèn)生態(tài)移民村，一棟棟藏式民居坐落在一片綠洲里。村民更尕南杰老人難忘：當(dāng)?shù)仄骄０?700米以上，含氧量只有海平面的六成。2004年年底，唐古拉山6個(gè)村自愿搬遷的首批128戶(hù)牧民，沿著青藏公路一路向北，組成了格爾木市第一個(gè)藏族村——長(zhǎng)江源村。如今，長(zhǎng)江源村規(guī)模已擴(kuò)大到245戶(hù)。

“以前在草原‘靠天吃飯’，現(xiàn)在進(jìn)了城我要換個(gè)活法。”長(zhǎng)江源村東南一隅的崗布巴民族手工藝品專(zhuān)業(yè)合作社里，19歲時(shí)下山的三木吉，如今已是遠(yuǎn)近聞名的“女強(qiáng)人”。她與村里幾位姐妹辦起的合作社，年收入從不到7萬(wàn)元躍至34萬(wàn)元，生活方式的轉(zhuǎn)變，讓長(zhǎng)江源村的牧民對(duì)新家園有了歸屬感。

從最初的6頂帳篷到成片的高樓大廈，格爾木成為青藏高原上繼西寧、拉薩之后的第三大城市。

青藏公路建成后，千里青藏線上執(zhí)勤的官兵們?cè)咴?，分布在西寧至拉薩沿線10個(gè)兵站里。這里氧氣含量不足海平面一半，紫外線輻射強(qiáng)度高出內(nèi)地6倍。在被生物學(xué)家稱(chēng)為“生命禁區(qū)”的世界屋脊上，官兵用青春和生命駐守青藏線。

在達(dá)納赤臺(tái)兵站，惡劣的自然環(huán)境里能給大家放松一下的是2014年建成的140平方米溫棚，里面僅有的芹菜和甜菜全部用營(yíng)養(yǎng)液種植。因?yàn)槟芸吹骄G色，全站官兵都當(dāng)寶貝一樣看護(hù)著它。

兵站官兵最難熬的還是寒冬臘月的日子——當(dāng)汽車(chē)團(tuán)的戰(zhàn)友們都收兵，大部分可以下山休假時(shí)，原本清冷和寂寞的兵站里更加難熬。

人便其行物暢其流

青海和西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，青藏公路功不可沒(méi)。隨著2006年青藏鐵路的通車(chē)，沿線人流、物流加速周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了“人便于行，物暢其流”。格爾木這座年輕城市積蓄的發(fā)展?jié)摿φ卺尫拧?5%的進(jìn)藏物資和90%以上的出藏物資都在格爾木中轉(zhuǎn)。青藏公路東段行程由原來(lái)的14小時(shí)縮短為8小時(shí)，有力促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

從西部鐵路規(guī)劃交通圖上看，以已經(jīng)通車(chē)的青藏鐵路為主干線，以建設(shè)中的格敦鐵路（格爾木至甘肅敦煌）、格庫(kù)鐵路（格爾木至新疆庫(kù)爾勒），規(guī)劃中的格成鐵路（格爾木至成都）為支線，在青海格爾木市將形成一個(gè)巨大的“卡”字形鐵路網(wǎng)。

作為國(guó)家規(guī)劃中的物流樞紐承載城市，格爾木迎來(lái)了發(fā)展的又一個(gè)歷史性機(jī)遇。

走進(jìn)市南郊的物流園區(qū)，占地1100畝的園區(qū)內(nèi)，功能劃分清晰的物流園，一眼望不到頭，整個(gè)物流園區(qū)年物流處理量達(dá)1481萬(wàn)噸。

2018年12月份，格爾木海關(guān)批準(zhǔn)成立，是繼西寧之后青海的第二個(gè)海關(guān)?！昂Ｎ髦輧?nèi)企業(yè)可以在家門(mén)口辦理海關(guān)業(yè)務(wù)，將為海西州貿(mào)易便利化和開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更多的機(jī)遇?！备駹柲竞ｊP(guān)副關(guān)長(zhǎng)趙起峰說(shuō)。

伴隨著青藏公路成長(zhǎng)起來(lái)的格爾木，不僅將成為西部地區(qū)的現(xiàn)代化交通樞紐，而且將是信息通信樞紐、電力保障樞紐和現(xiàn)代物流中心。

昆侖物流園內(nèi)，大型停車(chē)場(chǎng)、賓館酒店、車(chē)輛維修、加油區(qū)、餐飲服務(wù)等一塊塊功能區(qū)劃分合理。走進(jìn)藍(lán)恒酒店，5位來(lái)自全國(guó)不同省份的司機(jī)正在手機(jī)上用軟件尋找合適的運(yùn)輸信息。在青藏公路上跑了18年運(yùn)輸?shù)内w多勇告訴記者，自從物流業(yè)退城入園后，他們?cè)趫@區(qū)里接活運(yùn)輸，住宿、吃飯、修車(chē)方便省時(shí)還經(jīng)濟(jì)。

65年前，青藏公路如初生的嬰兒，伴隨著格爾木這座城市生長(zhǎng)，目睹了共和國(guó)的時(shí)代變遷。65年后的今天，奮戰(zhàn)在高原的各族兒女正繼承和發(fā)揚(yáng)著先輩艱苦奮斗、開(kāi)拓進(jìn)取的精神，奮力開(kāi)啟新的征程。