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        國外如何治理超載

        2019-11-18 18:27:15林紅梅
        共產(chǎn)黨員(遼寧) 2019年23期
        關(guān)鍵詞:局內(nèi)駕駛執(zhí)照德國聯(lián)邦

        公路上汽車超限超載是一個(gè)世界性難題,在加拿大和美國,早在20世紀(jì)50年代就開始進(jìn)行超載貨車對道路的損壞研究,建立了嚴(yán)格的法律制度。美國約有1000多個(gè)動態(tài)稱重站,采用照相機(jī)和路邊控制器技術(shù),并與高速公路巡警車中的筆記本計(jì)算機(jī)相連接,對貨車進(jìn)行檢查,可以及時(shí)觀察數(shù)據(jù)和鑒別超載車輛的身份。在德國聯(lián)邦貨物運(yùn)輸局內(nèi)設(shè)有專門機(jī)構(gòu)管理超限運(yùn)輸車輛,管理辦法中規(guī)定第一次駕駛員將被登記在案并口頭警告;第二次被發(fā)現(xiàn)將面臨三個(gè)月的監(jiān)禁;一年內(nèi)發(fā)現(xiàn)超限三次以上的駕駛員,將被吊銷駕駛執(zhí)照,登上“黑名單”,終身不得從事駕駛行業(yè)工作。在澳大利亞,對超限超載的處理方式一般是修路,即按承運(yùn)貨物的起點(diǎn)到終點(diǎn),負(fù)責(zé)修理該路段所有的損壞路面。而在日本,則是一超三罰,即罰貨主、罰運(yùn)輸企業(yè)、罰司機(jī),同時(shí)在高速公路收費(fèi)站設(shè)有電子秤來核實(shí)軸載。

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