羅鵬飛 蔣秀蘭

物流在國民經(jīng)濟(jì)增長中發(fā)揮著基礎(chǔ)性支撐作用。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全國社會(huì)物流總額66.5萬億元，增速與2018年全年持平，比2018年同期回落0.8個(gè)百分點(diǎn)。這表明在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，物流在經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)方面表現(xiàn)乏力。未來物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)在必行。

挑戰(zhàn)

物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，盡可能以最低的成本產(chǎn)出消費(fèi)者最滿意的物流服務(wù)是物流業(yè)的最基本目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)物流高質(zhì)量發(fā)展，現(xiàn)階段須克服三方面挑戰(zhàn)：

1.社會(huì)物流成本高

2018年社會(huì)物流總費(fèi)用13.3萬億元，占GDP的比重為14.8%，比2017年同期上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。與發(fā)達(dá)國家社會(huì)物流總費(fèi)用平均占GDP約8%相比，我國社會(huì)物流成本較高。

2.發(fā)展不平衡

（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不平衡。如伴隨物流產(chǎn)業(yè)鏈的影子，物流生態(tài)圈的綠色發(fā)展不平衡，導(dǎo)致物流包裝、加工和運(yùn)輸?shù)葘?duì)環(huán)境造成較大的浪費(fèi)和污染，沒有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化協(xié)同。

（2）區(qū)域發(fā)展不平衡。最突出的不平衡表現(xiàn)在城鄉(xiāng)市場(chǎng)。高質(zhì)量的物流發(fā)展需要打破市場(chǎng)的不平衡性，瞄向城鄉(xiāng)物流有效對(duì)接的一體化發(fā)展，進(jìn)行市場(chǎng)拼接。

（3）物流服務(wù)不平衡。物流企業(yè)由于地域性的限制，企業(yè)準(zhǔn)入門檻低，服務(wù)水平良莠不齊。從物流園區(qū)的數(shù)量也能客觀地反映出，各地區(qū)的物流服務(wù)發(fā)展差距明顯。

3.物流輸出不充分導(dǎo)致“高成本，低效率”

物流業(yè)在信息共享、創(chuàng)新科技以及產(chǎn)業(yè)深度融合等方面缺少資源有效配置，導(dǎo)致物流系統(tǒng)的輸入無法充分發(fā)揮其最大價(jià)值。如2018年底物流從業(yè)人員超過5000萬人，由于物流員工準(zhǔn)入門檻低，綜合素養(yǎng)不均衡，導(dǎo)致物流整體服務(wù)滿意度偏低。優(yōu)化人力資源冗余，培養(yǎng)復(fù)合型專業(yè)人才，提高職業(yè)素養(yǎng)是物流高質(zhì)量發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。

對(duì)策

以高質(zhì)量服務(wù)推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是系統(tǒng)工程，需要各利益相關(guān)方共同努力。本文從政府宏觀、行業(yè)中觀、企業(yè)微觀層面，提出以高質(zhì)量服務(wù)推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑：

1.政府宏觀層面

（1）營造良好的政策環(huán)境。今年2月，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的意見》，對(duì)于物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行政策引導(dǎo)，但還需要配套的推動(dòng)政策。如在推進(jìn)高質(zhì)量服務(wù)方面要出臺(tái)物流企業(yè)準(zhǔn)入條件評(píng)定政策，提高物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。

（2）加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)。各級(jí)政府可以委托相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查物流企業(yè)的服務(wù)水平，對(duì)服務(wù)水平較高的企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或稅收優(yōu)惠，調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性。

（3）為服務(wù)創(chuàng)新提供技術(shù)支持?；ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)與物流深度融合，能夠有效提升服務(wù)水平，政府相關(guān)部門對(duì)于服務(wù)新技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新要給予支持，鼓勵(lì)企業(yè)加大科研投入。

2.行業(yè)中觀層面

（1）建立高質(zhì)量服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證、監(jiān)督體系。結(jié)合行業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，建立物流服務(wù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立相關(guān)的評(píng)估認(rèn)證體系，依托物流協(xié)會(huì)對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行定期考核認(rèn)證，同時(shí)成立專門的服務(wù)水平認(rèn)證監(jiān)督機(jī)構(gòu)，確保公開化和透明性。

（2）補(bǔ)齊物流服務(wù)短板。在不平衡和不充分方面部署物流服務(wù)，一是創(chuàng)新多樣化的服務(wù)產(chǎn)品，豐富物流服務(wù)體系，提升物流整體水平。二是積極進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，拓展供應(yīng)鏈的寬度，滿足用戶個(gè)性化的服務(wù)需求。三是積極響應(yīng)國家政策和發(fā)展戰(zhàn)略布局，擴(kuò)大對(duì)外開放，將服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新上升到戰(zhàn)略發(fā)展高度，逐漸縮小與國際服務(wù)水平的差距。

（3）共享物流信息，建設(shè)綜合服務(wù)平臺(tái)。利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)將社會(huì)物流資源進(jìn)行整合并優(yōu)化配置，搭建信息服務(wù)平臺(tái)，使物流服務(wù)智能化。如菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中國物通網(wǎng)等物流信息平臺(tái)推出的“一站式門到門發(fā)貨服務(wù)”，既增進(jìn)了發(fā)貨企業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)系，提高物流各環(huán)節(jié)的可視化與透明度，也有力地推動(dòng)了物流企業(yè)信息化進(jìn)程[1]。

3.企業(yè)微觀層面

（1）推動(dòng)物流企業(yè)服務(wù)思維轉(zhuǎn)變。一是“降本增效”要轉(zhuǎn)變著力點(diǎn)，重點(diǎn)關(guān)注增效，企業(yè)要注重提升服務(wù)產(chǎn)品的品牌價(jià)值和消費(fèi)體驗(yàn)，為產(chǎn)品價(jià)值賦能，降低物流成本，增加物流效益。二是創(chuàng)新物流生態(tài)服務(wù)。物流企業(yè)要打造物流生態(tài)圈，在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都要保證綠色運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流資源共享，如循環(huán)可利用的物流包裝，不僅可以減少物流成本，而且可以提升物流企業(yè)的品牌價(jià)值。

（2）積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，提升服務(wù)高度。物流企業(yè)要積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，在“精準(zhǔn)扶貧”“鄉(xiāng)村振興”等戰(zhàn)略部署中將企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與國家戰(zhàn)略相協(xié)調(diào)，解決發(fā)展不平衡、不充分問題。

（3）吸納高質(zhì)量物流專業(yè)人才。一是物流企業(yè)應(yīng)積極與科研院所、高等院校合作，進(jìn)一步推進(jìn)目標(biāo)導(dǎo)向的“產(chǎn)學(xué)研”培養(yǎng)模式，定向?yàn)槲锪髌髽I(yè)培養(yǎng)物流人才。二是根據(jù)實(shí)際情況，建立完善的物流職業(yè)資格認(rèn)證體系，對(duì)企業(yè)物流專員進(jìn)行評(píng)級(jí)認(rèn)證，并與其勞動(dòng)報(bào)酬掛鉤；聘請(qǐng)專家定期指導(dǎo)，提高物流專業(yè)人才的技能和實(shí)踐能力；定期舉行企業(yè)內(nèi)部物流技能比賽，以及提供參加國際國內(nèi)物流競賽等交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，以“開放”的姿態(tài)管理物流專業(yè)人才。

（4）完善企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量管理體系。加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部對(duì)于物流服務(wù)的政策設(shè)計(jì)和實(shí)施監(jiān)管，以企業(yè)客戶和全社會(huì)的滿意度及可信度為抓手，完善物流服務(wù)的質(zhì)量管理體系。利用以結(jié)果輸出為導(dǎo)向的逆向思維，設(shè)計(jì)客戶滿意的服務(wù)產(chǎn)品。通過物流服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管體系，控制物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際服務(wù)之間的差距，結(jié)合客戶預(yù)期的物流服務(wù)水平，有針對(duì)性地改進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量[2]。