文/李德霞

1564年11月21日，由西班牙人黎牙實(shí)比擔(dān)任總指揮的船隊(duì)從墨西哥的納維達(dá)港出發(fā)，于翌年抵達(dá)菲律賓的棉蘭老島，占領(lǐng)宿務(wù)島，后即在此建立起西班牙在菲島的第一個(gè)殖民地。1565年6月1日，黎牙實(shí)比派旗艦“圣·佩得羅”號在烏達(dá)內(nèi)塔神父的帶領(lǐng)下，從宿務(wù)起航返回墨西哥的阿卡普爾科，由此開辟了連接亞洲和拉美的大帆船貿(mào)易航線。由于大帆船上的貨物常以中國的生絲與絲織品為最大宗，故這條航線亦被稱作“海上絲綢之路”。

中拉海上絲綢之路形成的歷史背景

西班牙殖民者占據(jù)菲律賓后，隨即開辟了中拉海上絲綢之路，并在其占據(jù)菲島的3/4時(shí)間里主要倚靠大帆船貿(mào)易來維系殖民地的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這其中有深刻的歷史背景。

（一）菲律賓貧窮落后，但對西班牙而言卻具有相當(dāng)?shù)膽?zhàn)略地位和宗教價(jià)值。

1565年，宿務(wù)成為殖民地后，黎牙實(shí)比曾積極調(diào)查菲島的商業(yè)前景，但結(jié)果令他大失所望，于是他在1568年向西班牙國王腓力二世匯報(bào)時(shí)稱：“這塊土地不能靠貿(mào)易來維持?！北M管如此，西班牙卻不想遺棄這塊“窮得像一個(gè)靠施舍過日子的人”的殖民地。因?yàn)槭紫龋半m然這些島嶼看起來沒有什么發(fā)財(cái)?shù)南Ｍ?，但至少在這里沒有葡萄牙人與他們就所有權(quán)問題發(fā)生爭執(zhí)，這些島嶼可以作為一個(gè)便利的基地，為將來在周邊海域開拓事業(yè)之用”。其次，菲島能保護(hù)美洲免受來自亞洲或東印度群島的侵犯，是西班牙在亞洲戰(zhàn)略的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。再次，一旦丟棄菲島，它將可能落入荷蘭或英國的手中，這是西班牙的自尊無法承受的。最后，對于認(rèn)為自己肩負(fù)創(chuàng)建世界性天主教帝國神圣使命的西班牙來說，菲島是傳播天主教的重要地方，因?yàn)樗泥従又杏幸恍┨貏e富裕的國家，如中國和日本。最后，菲島有助于樹立西班牙王室在亞洲的權(quán)威，并為其爭得榮譽(yù)。

（二）為維系菲島殖民地的統(tǒng)治，西班牙必須開啟對華貿(mào)易。

為了這塊對于西班牙當(dāng)局來說意義非凡的殖民地，“遠(yuǎn)離本國之西人，不得不將所需物資之供應(yīng)仰賴于菲島近鄰之地”。在當(dāng)時(shí)的東方商品中，馬魯古群島的香料和中國的絲綢銷路最廣、利潤最豐。然而，1529年西、葡兩國簽訂的《薩拉戈薩條約》將馬魯古群島的所有權(quán)賣給了葡萄牙人，因此，西班牙人只能把關(guān)注點(diǎn)放在對華貿(mào)易上了。黎牙實(shí)比一行抵達(dá)菲島后不久，就從摩洛人那里得知，中國人經(jīng)常到此來做生意。加之對于葡萄牙人在澳門經(jīng)營的“規(guī)模最大、獲利最豐”的對華貿(mào)易，西班牙人早有耳聞，且十分向往。因此，經(jīng)過反復(fù)權(quán)衡后，1571年，黎牙實(shí)比最終決定將大本營遷至馬尼拉。事實(shí)證明，他的決策是對的，正是對華貿(mào)易之開啟，奠定了菲島殖民地在接下來的250年里的基本生活方式。

（三）中菲貿(mào)易已持續(xù)數(shù)世紀(jì)之久，為中拉海上絲綢之路的形成與發(fā)展創(chuàng)造了前提條件。

據(jù)中國史籍記載，早在宋太平興國七年（982），菲律賓的摩逸國（今民都洛島）就已“載寶貨至廣州海岸”交易。咸平（998～1003）、景德（1004～1007）、大中祥符（1008～1016）年間，棉蘭老島上的蒲端國多次遣使來朝。自宋朝中國商人開辟前往菲律賓的新航線之后，到菲做生意的中國商民也日漸增多。南宋寶慶元年（1225）成書的《諸蕃志》與元至正九年（1349）成書的《島夷志略》均描述了當(dāng)時(shí)中國與麻逸、三嶼之間的通商情況。入明以來，中菲商業(yè)關(guān)系有了進(jìn)一步的發(fā)展，不僅雙方來往的次數(shù)增多，而且中國在菲律賓的貿(mào)易對象亦增加了。中菲間的經(jīng)貿(mào)往來直到西班牙入侵菲島之前也未間斷。

（四）中國的商品和西班牙的白銀，雙方在貿(mào)易中各有所需。

西班牙侵占菲律賓時(shí)，正值明朝放寬對海外貿(mào)易控制時(shí)期。1567年，漳州月港部分開放海禁，呂宋因“去漳為近，故賈舶多往”。但其貨物多數(shù)是當(dāng)?shù)赝廖锛芭c他們交換所得的數(shù)量有限的黃金。待西班牙實(shí)現(xiàn)與華通商后，這種局面迅速轉(zhuǎn)變?！爸袊偸谴蠓浳锏闹饕獊碓础?，尤其是中國絲綢在大帆船載運(yùn)的商品中占絕大多數(shù)。對西班牙來說，馬尼拉只不過是中國和拉美墨西哥之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站，那里聚集了大帆船貿(mào)易中最大宗的絲貨，墨西哥的西班牙人常隨口把菲律賓說成是中華帝國的一個(gè)省。

明中葉前后，中國蠶絲的生產(chǎn)大幅增長。蠶絲業(yè)的發(fā)展帶動了絲織業(yè)的興盛，不但生絲質(zhì)量優(yōu)良，絲織品種類繁多，織紋花樣絢麗多彩，而且中國織工還特別擅長制造適應(yīng)外國市場需要的商品。除絲綢以外，中國的其他物品同樣是琳瑯滿目。明代的中國因資源豐富、人口眾多、技術(shù)水平較高，故各種產(chǎn)品的成本較低，白銀在中國的價(jià)值亦遠(yuǎn)高于同時(shí)代許多國家的價(jià)值，因此，中國商品在海外市場上的售價(jià)相對低廉。馬尼拉總督維拉曾于1587年感慨道：“他們（指中國人——筆者注）賣得這么便宜，我們只能如此設(shè)想，要么是他們國家生產(chǎn)這些東西不需要?jiǎng)诹Γ词桥竭@些東西不需要本錢?！?/p>

自西班牙人侵入菲律賓后，馬尼拉備受中國商民的青睞，中菲地理上的接近是一個(gè)原因，但最關(guān)鍵的原因是西班牙人擁有從美洲運(yùn)來的似乎取之不盡、用之不竭的白銀。《菲律賓群島》形容西屬拉美殖民地的貴金屬猶如街上的石頭一般多。據(jù)17世紀(jì)一位名叫卡雷里的意大利旅行家記載：“中國皇帝把西班牙國王稱為白銀之王。”不論中國皇帝是否真說過這樣的話，西班牙人從美洲殖民地載來了一船又一船的白銀卻是事實(shí)。由于手中握有大把白銀，所以不論是在美洲或是在菲島的西班牙人都有很強(qiáng)的購買力，他們對質(zhì)高價(jià)低的中國商品尤為鐘愛；另一方面，由于白銀在中國供不應(yīng)求，銀價(jià)居高不下，所以中國人“視銀如命”，當(dāng)然也會想方設(shè)法地把商品出口到菲律賓以賺取銀元。

諸多條件，便形成中拉海上絲綢之路的歷史背景。

中拉海上絲綢之路的蓬勃發(fā)展

西班牙開辟中拉海上絲綢之路后，便蓬勃發(fā)展起來。

（一）蓬勃發(fā)展的原因

首先是得益于西班牙推行的相對開放的鼓勵(lì)貿(mào)易政策。對早期的西班牙人來說，菲島最大的財(cái)富在于它以對外貿(mào)易為主的商業(yè)，這是西班牙得以保住并防御這塊殖民地的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。因此，從黎牙實(shí)比開始的幾任菲島總督均采取較為開放的貿(mào)易政策，以鼓勵(lì)東方各國，尤其是中國商船來菲經(jīng)商。至1576年，西班牙與中國在菲島的貿(mào)易已穩(wěn)固地建立起來。對于菲島殖民當(dāng)局推行的促進(jìn)島上外貿(mào)發(fā)展的政策，西班牙王室開始也是支持的。加之西屬拉美殖民地對奢侈品、對中國商品的需求，地理位置適合的馬尼拉自然成為中國和拉美大陸之間的中轉(zhuǎn)港。

其次是得益于馬尼拉和阿卡普爾科這兩大天然良港。馬尼拉位于呂宋西部，處于從新加坡海峽到日本的交通要道上，既是“整個(gè)東方最好的軍事?lián)c(diǎn)之一”，又是東方商品的輻輳之地，“為西洋諸番通貨之會”。此外，位于馬尼拉灣南部約六海里處的甲米地港亦是一個(gè)優(yōu)良避風(fēng)港，把它作為大帆船貿(mào)易的起點(diǎn)，無疑是最理想的選擇。

黎牙實(shí)比的船隊(duì)最初是從納維達(dá)啟程前往東方的，但座落在墨西哥南部的阿卡普爾科很快就以其優(yōu)越的地理位置而被選作菲律賓至美洲航行的終點(diǎn)。

（二）蓬勃發(fā)展的表現(xiàn)

西班牙侵占菲島的初期，殖民當(dāng)局對華商的態(tài)度頗為友善，故赴菲做生意的華商甚是踴躍。當(dāng)時(shí)有大量的中國商船從漳州月港涌向馬尼拉，據(jù)估計(jì)，自1571年漳州與馬尼拉貿(mào)易開始后的30年里，約有630艘中國帆船從漳州港駛往馬尼拉。中國商人只愿意用自己的商品與西班牙人交換墨西哥銀元，每年的交易額達(dá)到100萬西元左右。進(jìn)口到馬尼拉的中國商品不勝枚舉，令人難以“想象房間里哪一樣精致的東西不是來自中國的”。不太確定每年有多少絲從馬尼拉再出口，但據(jù)貝扎主教，每年平均有30～40艘福建船從馬尼拉運(yùn)走了250～300萬里亞爾銀元，其中大部分用于采購中國絲貨。

大帆船在阿卡普爾科卸貨后，即與在那里等候的墨西哥商人和特意從秘魯趕來的商人進(jìn)行交易。自1579年4月14日西班牙王室允準(zhǔn)菲律賓與新西班牙、危地馬拉、南美洲北海和秘魯?shù)鹊刭Q(mào)易后，菲島總督便不失時(shí)機(jī)地把大帆船直接派往卡亞俄，以從富有的秘魯人那賺取厚利。

中拉海上絲綢之路的蓬勃發(fā)展，使得作為中轉(zhuǎn)港的馬尼拉迅速繁榮起來，人口從西班牙占領(lǐng)前的2000人猛增到1591年的3.4萬人。城市規(guī)模擴(kuò)大、居民點(diǎn)增多，建筑物的質(zhì)量也得到了改善。不僅中菲貿(mào)易在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上大大擴(kuò)展，日本、印度支那、望加錫、柬埔寨、暹羅等國家和地區(qū)以及來自東印度、果阿、柯欽、孟加拉、納格伯塔、卡納塔和霍爾木茲等地的葡萄牙人均與馬尼拉有商業(yè)聯(lián)系，馬尼拉市場上充斥著各種各樣的東方商品。而每年從墨西哥來的商船也為馬尼拉送來了種類繁多的美洲和歐洲產(chǎn)品，馬尼拉成為“東方的威尼斯”。當(dāng)然，從美洲輸入馬尼拉的最多、最重要的商品還是白銀。到17世紀(jì)30年代，馬尼拉已是東南亞最重要的兩個(gè)國際港口之一。

中拉海上絲綢之路的歷史意義和地位

中拉海上絲綢之路的形成與發(fā)展，對當(dāng)時(shí)的國際社會產(chǎn)生了極大的影響。

（一）促進(jìn)了菲律賓的繁榮發(fā)展，同時(shí)又因西班牙人的不善經(jīng)營而給菲律賓造成一些不良影響。

中國運(yùn)到馬尼拉的大批貨物，豐富了菲律賓人的生活，促進(jìn)了菲律賓的繁榮發(fā)展，并成為維系長達(dá)兩個(gè)半個(gè)世紀(jì)的大帆船貿(mào)易的物質(zhì)基礎(chǔ)。馬尼拉海關(guān)征收的貨物進(jìn)港稅中，中國貨物所占的比重最大，為56%～91.7%不等。由于此項(xiàng)稅收是菲財(cái)政總收入的重要組成部分，因而可以說中國商品對菲島經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展有著舉足輕重的影響。不僅僅是中國物資，其他五花八門的商品亦從世界各地匯集到馬尼拉，曾有那么一段時(shí)間，馬尼拉是一座富麗堂皇的城市，歐洲很少有城市能超越它。

然而，由于西班牙人經(jīng)營不力，僅重視大帆船貿(mào)易，而輕視開發(fā)菲島自身資源，使得大帆船貿(mào)易在帶給馬尼拉繁榮的同時(shí)，也對菲社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了一些不良后果。馬尼拉從被西班牙侵占的頭兩年就決定了其在接下來兩個(gè)多世紀(jì)里的發(fā)展模式——中國與墨西哥之間絲綢換白銀的交易中轉(zhuǎn)站。其實(shí)，菲島資源豐富，只是尚待開發(fā)。一位曾到過菲島的英國人尼喬爾斯認(rèn)為，菲島的土壤很適合種植胡椒、肉桂、糖蔗等，如果能像荷蘭人那樣精心培植，將會受益匪淺。

（二）促進(jìn)了墨西哥的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

首先，它擴(kuò)大了墨西哥的對外貿(mào)易。大帆船貿(mào)易的豐裕利潤招徠了墨西哥和秘魯商人的積極參與。馬尼拉主教貝納維得斯于1603年7月5日寫道：國王陛下準(zhǔn)許菲島從美洲載回的價(jià)值50萬西元的船貨中，真正屬于馬尼拉市民的不超過15萬西元，其余的都是秘魯或墨西哥商人的。在大帆船貿(mào)易開通以前，新西班牙和秘魯之間的貿(mào)易量很小。自中國商品蜂擁而至墨西哥后，由于周期更短，回報(bào)更高，秘魯商人對中國貨的投資興趣遠(yuǎn)超過對西班牙貨的興趣。因此，在中拉海上絲綢之路形成后的幾十年里，墨西哥與秘魯?shù)纳虡I(yè)往來增長很快。其次，中拉海上絲綢之路為墨西哥人創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會。除了那些服務(wù)于大帆船貿(mào)易的人之外，墨西哥還有1.4萬多人靠養(yǎng)蠶和絲織業(yè)為生。再次，墨西哥殖民當(dāng)局因中拉海上絲綢之路而斂取了巨額的稅收。馬尼拉總代訴人蒙法爾康于1637年聲明，比起其他地方的商船來說，馬尼拉大帆船在新西班牙交納的關(guān)稅是最多的。此外，從新西班牙出口的白銀也需在阿卡普爾科支付高達(dá)14%的稅收。不僅如此，墨西哥官員還通過其他方式對菲商人巧取豪奪。最后，中拉海上絲綢之路為阿卡普爾科港帶來了勃勃生機(jī)。每逢馬尼拉大帆船到來后，阿卡普爾科便從“一個(gè)貧窮的漁村”變成了“一個(gè)人口稠密的城鎮(zhèn)”。

（三）從中國出口的中國商品，日益影響著拉美人民的經(jīng)濟(jì)生活。

美洲市場上一度充斥著豐富多彩的中國產(chǎn)品，公道的價(jià)格使得西班牙貨物在那里幾無銷路。精美的中國物品滿足了墨西哥和秘魯權(quán)貴階層對窮奢極侈生活的追求。在強(qiáng)烈的購買欲望驅(qū)使下，每年運(yùn)抵秘魯?shù)?艘船上的中國和墨西哥產(chǎn)品均很快售罄。中國商品也提升了拉美人民提高生活質(zhì)量的愿望，就連流浪者、社會底層和印第安人都穿上了華麗的絲綢服飾。中國絲綢還被大量用來裝飾印地安人的教堂，而在中拉海上絲綢之路產(chǎn)生之前，由于買不起昂貴的西班牙絲綢，教堂里顯得光禿禿的。大帆船貿(mào)易對拉美人民的生活是如此之重要，以至于墨西哥人對大帆船的熱切期盼程度，絲毫不亞于對西班牙商船隊(duì)的盼望。

（四）中拉海上絲綢之路亦對中國社會產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

據(jù)估算，自隆慶元年（1567）后的數(shù)十年間，漳州海澄與馬尼拉的貿(mào)易大約增長了8至10倍，馬尼拉“漸漸發(fā)展成為東方僅次于日本的中國商品的第二大外銷市場”。中國商品不僅暢銷，而且利潤頗高。特別是當(dāng)阿卡普爾科大帆船比中國商船早到馬尼拉時(shí)，中國商人習(xí)慣于將價(jià)格提高1倍。最重要的是，由于菲律賓幾無物產(chǎn)可交換，而西班牙人除了美洲的白銀以外，也沒有其他令中國人渴求的物品，所以，中國商船載回的基本上是白銀，這些白銀在一定程度上滿足了明中葉以后中國對白銀的大量需求。中菲貿(mào)易促進(jìn)了中國商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增加了就業(yè)機(jī)會。隨著海外貿(mào)易的蓬勃展開，不少中國人移居呂宋，在某種程度上緩解了國內(nèi)因人口過剩而招致的生計(jì)壓力。此外，萬歷年間從菲島引進(jìn)中國的番薯、煙草等作物均成為重要的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)作物。

（五）維系西班牙在菲島的殖民統(tǒng)治，加強(qiáng)西屬美洲與中國及菲律賓聯(lián)系。

“（菲律賓）群島沒有商業(yè)就無法保留”。菲島總督法哈多認(rèn)為，菲律賓和新西班牙的貿(mào)易是所有駐菲西班牙人自我撐持的方式。除了墨西哥定期送來的援助之外，大帆船貿(mào)易的利潤是居菲西班牙人的額外補(bǔ)貼，且有助于宗教捐贈。艦隊(duì)司令卡里羅亦于1638年聲稱，將絲織品出口到新西班牙，就是質(zhì)量最差的也能賺取400%的利潤，雖然有些夸大其詞，但足以反映出大帆船貿(mào)易的收益之高。不過，駐菲西班牙人從大帆船貿(mào)易中贏取的巨額收入，并沒有像其他殖民國家那樣，用于本國的資本主義事業(yè)上，而是過著極端奢侈的生活，這大概也是導(dǎo)致曾經(jīng)輝煌一時(shí)的西班牙帝國迅速衰落的原因之一吧。由大帆船輸往美洲的東方奇珍異品，有些至今仍收藏在墨西哥城的國立歷史博物館里。菲律賓在某些藝術(shù)和社會習(xí)俗方面亦受到了墨西哥的影響。傳教士帶回的報(bào)告大大增加了西班牙人對中國文明的認(rèn)識。

綜上，16世紀(jì)60年代，西班牙為維系其在菲島的殖民統(tǒng)治而開辟的連接亞洲與拉美的中拉海上絲綢之路，是古代海上絲綢之路的重要組成部分。中拉海上絲綢之路的形成與發(fā)展，對當(dāng)時(shí)的國際社會產(chǎn)生了極大的影響，既成為駐菲西班牙人長達(dá)250年的基本生活方式，亦對中國社會產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。同時(shí)，還“成為推動人類一體化進(jìn)程和世界市場形成與發(fā)展的積極因素”。