李永鈞

當(dāng)車(chē)市“寒冬”來(lái)臨時(shí)，很少有車(chē)企能獨(dú)善其身。即使是年銷(xiāo)量700萬(wàn)級(jí)的“巨無(wú)霸”上汽集團(tuán)也不例外。多年來(lái)，上汽集團(tuán)一直是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的排頭兵，產(chǎn)銷(xiāo)連年攀升，即便是2018年整體車(chē)市下行，上汽集團(tuán)依然年銷(xiāo)量達(dá)到700萬(wàn)以上，為中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)約三分之一的力量。然而，今年上半年，上汽集團(tuán)一改往日的巨頭之姿，不僅半年累計(jì)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，且連續(xù)10個(gè)月銷(xiāo)量下滑。問(wèn)題到底出哪兒了？

一，來(lái)自產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)的數(shù)據(jù)

7月4日，上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年6月，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量達(dá)到46.65萬(wàn)輛，同比下滑15.97%;1-6月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售293.73萬(wàn)輛，同比下滑16.62%，表明其6月降幅略有收窄。從2018-2019年銷(xiāo)量K線圖來(lái)看，今年上半年，上汽集團(tuán)整體低迷。尤其是2月份，同比下滑幅度超過(guò)20%。其他幾個(gè)月，同比下滑幅度均超過(guò)10%，銷(xiāo)量下滑幅度均超過(guò)市場(chǎng)平均值。此外，6月上汽集團(tuán)產(chǎn)量達(dá)到46.46萬(wàn)輛，同比下滑16.13%;上半年，上汽集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)量285.73萬(wàn)輛，同比下滑20.8%。結(jié)合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分析可得，6月，上汽集團(tuán)庫(kù)存量減少不足2000輛;而上半年累計(jì)清庫(kù)量約為8萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，上汽集團(tuán)上半年的庫(kù)存清理情況在6月份有所收緊。

雖然上汽集團(tuán)上半年財(cái)報(bào)還未出，但從今年一季度財(cái)報(bào)來(lái)看，銷(xiāo)量下跌已經(jīng)直接地反映到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上。今年一季度，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2001.9億元，同比下跌16.2%;同期歸母凈利潤(rùn)為82.51億元，與去年一季度的97.07億元相比，跌幅高達(dá)15%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)76.03億元，與上年同期相比下降13.86%，這是上汽集團(tuán)近10年來(lái)首次出現(xiàn)一季度營(yíng)業(yè)收入和歸母凈利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)的情況。

二，旗下主要企業(yè)分析

從上汽集團(tuán)旗下各個(gè)計(jì)入銷(xiāo)量的子公司或合資公司看，合資跌落神壇，自主嚴(yán)寒尤甚。除了兩家銷(xiāo)往海外的子公司——上汽正大有限公司（銷(xiāo)往泰國(guó)）和上汽通用五菱汽車(chē)印尼有限公司外，另外8家重點(diǎn)公司的銷(xiāo)量全線下滑。尤其是上汽集團(tuán)旗下4大整車(chē)企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度下滑，僅上汽大眾占比超過(guò)30%，上汽通用與上汽通用五菱占比在25%-30%之間，上汽乘用車(chē)占比10.61%。

上半年，上汽大眾銷(xiāo)量達(dá)到91.91萬(wàn)輛（占上汽集團(tuán)總銷(xiāo)量的31.29%），同比下滑9.94%;產(chǎn)量達(dá)到87.88萬(wàn)輛，同比下滑18.48%;庫(kù)存量清理超過(guò)4萬(wàn)輛。

之所以如此，一是因?yàn)镾UV;二是因?yàn)樾履茉串a(chǎn)品。目前，上汽大眾旗下有兩個(gè)主要品牌——大眾品牌與斯柯達(dá)品牌。大眾品牌的SUV領(lǐng)域，曾經(jīng)足夠優(yōu)越的產(chǎn)品陣容途觀、途岳、途昂，在一汽大眾探歌、探岳的降價(jià)“伏擊”下，銷(xiāo)量連連下滑，上半年SUV車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H20多萬(wàn)輛。此外，在新能源產(chǎn)品布局上，大眾品牌明顯比較遲緩。目前上汽大眾僅有2款插電混動(dòng)車(chē)型（途觀L插電式混合動(dòng)力版、帕薩特插電式混合動(dòng)力版）在銷(xiāo)售，朗逸電動(dòng)版只是在來(lái)的路上。斯柯達(dá)品牌，上半年銷(xiāo)量同比下降23.9%，雖然斯柯達(dá)正在竭盡所能的“討好”中國(guó)消費(fèi)者，但似乎在大眾的陰影籠罩下總是比市場(chǎng)慢半步。

上半年，上汽通用銷(xiāo)量達(dá)到83.41萬(wàn)輛（占上汽集團(tuán)總銷(xiāo)量的28.4%），同比下滑12.91%;產(chǎn)量達(dá)到81.59萬(wàn)輛，同比下滑14.02%;企業(yè)庫(kù)存量減少1.82萬(wàn)輛。從K線圖可以看出，前5個(gè)月上汽通用銷(xiāo)量一直處于下滑狀態(tài)，6月勉強(qiáng)終止了連續(xù)12個(gè)月下跌的頹勢(shì)。雖然，這是進(jìn)入2019年以來(lái)，上汽通用的首次增長(zhǎng)，但并不意味真正“回暖”。作為上汽通用旗下的三大主力品牌，別克、雪弗蘭、凱迪拉克，2019年的主旋律似乎可以用“折扣”二字來(lái)形容。一味降價(jià)促銷(xiāo)以換取銷(xiāo)量，過(guò)度地消耗品牌力，但即便折扣力度如此之大，別克品牌和雪佛蘭品牌，與去年同期相比均有不同程度的下滑，只有凱迪拉克大幅提升。

上半年，上汽通用銷(xiāo)量達(dá)到74.47萬(wàn)輛（占上汽集團(tuán)總銷(xiāo)量的25.35%），同比下滑29.19%;產(chǎn)量達(dá)到74.75萬(wàn)輛，同比下滑29.75%;庫(kù)存量微增0.28萬(wàn)輛。這是上汽通用五菱連續(xù)第11個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。上汽通用五菱的下滑，成為拉低上汽集團(tuán)整體走勢(shì)的主要因素，而這與低端車(chē)市場(chǎng)萎縮分不開(kāi)關(guān)系。目前上汽通用五菱正處于“品牌向上”的陣痛期，依靠小面與微客拿下低端車(chē)市場(chǎng)超6成市場(chǎng)份額的五菱，在這場(chǎng)“品牌向上”的戰(zhàn)斗中，明顯處于弱勢(shì)地位。而今年剛發(fā)布新標(biāo)識(shí)的寶駿曾被寄予厚望，但是后續(xù)大有掉隊(duì)的架勢(shì)。最新數(shù)據(jù)顯示，寶駿RS-5的6月份銷(xiāo)量?jī)H有1590輛，這顯然是市場(chǎng)對(duì)該品牌回應(yīng)。

去年表現(xiàn)驚人的上汽乘用車(chē)，進(jìn)入2019年也開(kāi)始“熄火”。上半年上汽乘用車(chē)銷(xiāo)31.17萬(wàn)輛，同比下滑13.18%。占上汽集團(tuán)總銷(xiāo)量的10.61%;產(chǎn)量達(dá)到29.25萬(wàn)輛，同比下滑23.6%，庫(kù)存量減少1.92萬(wàn)輛。早在上汽乘用車(chē)高速增長(zhǎng)時(shí)，就有業(yè)內(nèi)人士表示，上汽乘用車(chē)的增長(zhǎng)后勁或不足。上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要依賴新名爵6、名爵ZS、榮威i5、榮威RX3的大幅增長(zhǎng)，其中只有榮威i5是新車(chē)型。值得一提的是，作為上汽乘用車(chē)的重要戰(zhàn)略車(chē)型，榮威Marvel X自去年9月末上市后銷(xiāo)量表現(xiàn)就非常慘淡。另外，上汽大通方面，雖然其對(duì)外宣稱(chēng)今年以來(lái)每月連續(xù)增長(zhǎng)，但據(jù)上汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，今年上半年，上汽大通累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量6.3萬(wàn)輛，同比下滑5.8%，只有2月份和4月份同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其他月份均為負(fù)增長(zhǎng)。

三，如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

汽車(chē)行業(yè)正處于大整合、大變革時(shí)期，對(duì)身處其中的上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，在大浪淘沙中如何發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，成為留下來(lái)的“金子”。從以往的經(jīng)驗(yàn)看，企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展不會(huì)永遠(yuǎn)一帆風(fēng)順。面對(duì)市場(chǎng)調(diào)整期，上汽該如何立足自身、積極應(yīng)對(duì)？

上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹提出上汽各整車(chē)企業(yè)要著力穩(wěn)定市占率。上汽大眾總經(jīng)理陳賢章表示，“我們要在市場(chǎng)和銷(xiāo)售上雙管齊下，深耕各區(qū)域市場(chǎng)、各細(xì)分市場(chǎng)，千方百計(jì)加快成交轉(zhuǎn)化。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)動(dòng)，加快市場(chǎng)響應(yīng)速度，不放過(guò)任何一個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！鄙掀ㄓ每偨?jīng)理王永清的“危機(jī)感”尤為強(qiáng)烈，表示“以新一代產(chǎn)品的密集投放為契機(jī)，著力推動(dòng)別克、雪佛蘭、凱迪拉克的品牌提升，并依托7S模塊化服務(wù)體系，幫助經(jīng)銷(xiāo)商提升服務(wù)能力，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)、高效的衍生產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)商機(jī)?！?/p>

自主品牌如何打好市場(chǎng)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”？上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理俞經(jīng)民深感責(zé)任重大，“如何提升品牌形象，深入做好營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)創(chuàng)新工作是下半年工作的重中之重。”目前，乘用車(chē)公司已成立工作組，對(duì)榮威、名爵品牌下一步怎么發(fā)展，開(kāi)展深入研究，力爭(zhēng)把國(guó)際化、年輕化、科技感等元素注入品牌長(zhǎng)期建設(shè)。面對(duì)市場(chǎng)寒冬，上汽大通總經(jīng)理王瑞表示，“要進(jìn)一步將C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制理念融入‘上汽制造，以用戶需求為中心，驅(qū)動(dòng)整個(gè)制造體系智能化升級(jí)?！?/p>

7月1日，上汽集團(tuán)召開(kāi)2019年年中干部大會(huì)，對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市的運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了分析，并剖析了企業(yè)所存在的問(wèn)題，提出了“應(yīng)對(duì)當(dāng)前抓機(jī)克危，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)堅(jiān)持創(chuàng)新”的思路和想法。今年下半年，上汽要繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的工作主基調(diào)，主要的操手是，抓好“三穩(wěn)一降”，把“穩(wěn)”放在重中之重，保障經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的健康穩(wěn)定。

其一，穩(wěn)定市場(chǎng)占有率。上汽要充分發(fā)揮集團(tuán)綜合優(yōu)勢(shì)，打好立體戰(zhàn)、持久戰(zhàn)。各企業(yè)在緊盯市場(chǎng)變化，采取多種手段激活市場(chǎng)潛力的同時(shí)，要向新能源汽車(chē)和海外市場(chǎng)要增量。其二是穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈安全。一方面，要繼續(xù)穩(wěn)住經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步為經(jīng)銷(xiāo)商減壓;另一方面，要密切關(guān)注供應(yīng)鏈安全，搶抓“國(guó)六”車(chē)型可能緊俏的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)支持銷(xiāo)售，打好“組合拳”。其三，穩(wěn)定員工隊(duì)伍。制訂落實(shí)相應(yīng)的工作預(yù)案，把企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)向廣大員工講清楚，做好思想工作，增進(jìn)共識(shí)，提振信心，并關(guān)心好員工隊(duì)伍的生產(chǎn)、生活。其四，降低經(jīng)營(yíng)成本。繼續(xù)狠抓降本增效，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)抓好現(xiàn)金流管理。

上汽集團(tuán)干部大會(huì)以后，旗下各企業(yè)神情振奮，信心百倍。表示要堅(jiān)決把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到最新要求上來(lái)，并堅(jiān)決貫徹落實(shí)到各項(xiàng)工作中，抓機(jī)克危、防范風(fēng)險(xiǎn)，把堅(jiān)持創(chuàng)新進(jìn)取不動(dòng)搖，保持定力、精準(zhǔn)發(fā)力，確保創(chuàng)新轉(zhuǎn)型工作取得實(shí)效。同時(shí)，還要堅(jiān)持深化黨建不停步，廣泛動(dòng)員、凝心聚力，支持市場(chǎng)開(kāi)拓和創(chuàng)新發(fā)展。