盧山

雨后的成都有點(diǎn)悶熱，酒店的空調(diào)也不夠給力。最主要是空氣中彌漫著很多煙霧，再加上樓下那群粉絲時不時爆出一陣歡呼尖叫，讓人的心里難免有點(diǎn)躁。

把網(wǎng)紅營銷做透

這是8月3日新浪超級紅人節(jié)的現(xiàn)場，也是一汽奔騰T33的上市會現(xiàn)場。這款定位“年輕人第一輛物聯(lián)網(wǎng)SUV”的新車，用這種跨界營銷的方式，把網(wǎng)紅盛會變成了奔騰大型宣發(fā)現(xiàn)場。不得不說，這招玩得很巧妙。

年輕化的產(chǎn)品需要與之調(diào)性匹配的年輕化營銷。客觀地說，豪華品牌恐怕不會和網(wǎng)紅大會進(jìn)行捆綁。但不得不說，這個充滿草根氣但又極具生命力和企圖心的群體，和奔騰T33的目標(biāo)人群完美契合。

這是企業(yè)對于自身、對于市場、對于目標(biāo)受眾的一種客觀洞察力。我們也同樣看到過其他一些品牌，把年輕化營銷做成表面功夫，不痛不癢。這樣的結(jié)果就是目標(biāo)人群無動于衷，非目標(biāo)人群則不知所云。

相比之下，奔騰在上市時打出網(wǎng)紅牌，借由與微博紅人大會的深度捆綁，反而更加清晰了自己的定位，也放大了自己的營銷聲量。

巧妙的高配中介策略

在看過了大批“活”的網(wǎng)紅之后，奔騰T33如期登場。經(jīng)過了前期的亮相、試駕之后，對于汽車媒體人來說，T33最后的秘密只剩價格。

6.98萬-9.98萬元的定價，12款分成國v/國VI兩個系列的12款車型，奔騰T33的定價并沒有出乎意料的低，而是直入競爭極為激烈的自主小型SUV腹地。

在這一價格區(qū)間里，有長安CS35plus、傳祺GS3、吉利繽越、名爵ZS等車型。往上一點(diǎn)，有榮威RX3，往下一點(diǎn)還有寶駿510等競品。但《汽車人》認(rèn)為，奔騰這個定價是有自信的。

一方面，在價格基本持平的前提下，奔騰T33作為新車型，在設(shè)計和技術(shù)上占有優(yōu)勢;另—方面，T33此次主打“全系標(biāo)配”概念，在配置上相當(dāng)厚道。

空間上，T33的軸距2600mm，達(dá)到了緊湊型SUV的水平。采用的1.6L自吸+6速手自一體變速箱，和CS35plus、榮威RX3、傳祺GS3等幾個主要競爭對手在同一起跑線上。下一步，T33還會配置1.2T發(fā)動機(jī)，性能上會有比較大的提升。

在智能化方面，作為“物聯(lián)網(wǎng)汽車”，T33的優(yōu)勢相當(dāng)明顯。搭載的D-Life 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配合10.25寸的中控大屏，在入門級的價格上做到了既好用又體面。

在應(yīng)用上除了常規(guī)的多媒體功能外，還可實(shí)現(xiàn)與幾百種智能電器互聯(lián)互控。此外，奔騰獨(dú)創(chuàng)的“虛擬助手”YOMI，也有很多年輕人熱衷的新鮮黑科技。

厚道方面，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理柳長慶一連用了幾個“全系標(biāo)配”來概括。全系標(biāo)配LED前大燈、全系標(biāo)配10.25寸中控大屏、全系標(biāo)配搪塑軟內(nèi)裝、全系標(biāo)配電子駐車、全系標(biāo)配無鑰匙啟動……

由于這些全系標(biāo)配的存在，讓T33的低配車型顯得尤其有性價比，加上全新的內(nèi)外飾設(shè)計語言，在二三四線市場勢必能夠得到年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。

奔騰并沒有不自信地給自己的產(chǎn)品貼上低價標(biāo)簽，相反是用高配置去承載合理的中價格。在不損傷品牌價值的同時，“厚道”感自然會讓消費(fèi)者自己品出來。

《汽車人》在過去的文章里寫過，在中國一汽的大盤子里，奔騰是一個要銷量要市占率的品牌。今年四季度，奔騰還有旗艦車型T99將會上市，后續(xù)還有另一個系列的多個車型在準(zhǔn)備。

如果每一款新車，都能像今天的T33這樣，找到清晰定位，選準(zhǔn)自己的打法，借力使力放大營銷的能量，讓好的產(chǎn)品得到相匹配的資源去推廣，讓奔騰重新奔騰，將不會是一句空話。