管宏業(yè)

吃更少的糧，跑更多的路，一直以來，工程師們對于汽車能耗的極致追求從未停歇。早在2002年，大眾汽車推出1-Liter概念車，該車采用0.3升排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，車身采用昂貴的鎂金屬框架以及碳纖維外殼，最終實(shí)現(xiàn)了百公里1.49升的極致表現(xiàn)。同D級車輝騰一起，1-Liter概念車成為時(shí)任大眾汽車掌門人皮耶希追求極致汽車的夢想之一。

得益于科技迅猛發(fā)展，汽車節(jié)能的極致表現(xiàn)已不再只停留在概念階段，皮耶希的夢想正落入現(xiàn)實(shí)。日前，就在北京市六環(huán)的城市道路上，誕生了一個(gè)新的紀(jì)錄。搭載1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代速騰Long-Wheelbase，跑完六環(huán)全程187.6km的最低油耗僅為4.7升，折合2.5升/百公里，不僅超乎所有人的預(yù)期，也刷新了人們對小批量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知。

雖然距離當(dāng)年百公里1.49升的還有些距離，但造價(jià)高昂的卜Liter概念車基本停留在實(shí)驗(yàn)室，從未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而從上市以來，一汽一大眾全新一代速騰Long-Wheelbase已走進(jìn)了千家萬戶。

搭載1.2TSI的全新一代速騰為何如此神奇？還得從根上說起。

作為一汽一大眾“小排量戰(zhàn)略”的源動(dòng)力，一汽一大眾1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)集成了缸內(nèi)直噴、三重防護(hù)的渦輪增壓、智能燃油壓力調(diào)節(jié)、D-VVTi等十余項(xiàng)項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合輕量化設(shè)計(jì)、SSR發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)，讓其在節(jié)能方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，工信部百公里綜合油耗僅為5.4L，比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗足足降低了20%，同時(shí)更有效減少了C02等溫室氣體的排放量，進(jìn)而憑借舒適、環(huán)保、隨心的駕駛體驗(yàn)，將低碳出行的環(huán)保理念傳遞給每個(gè)人。

不同于競品采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做法，一汽一大眾1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)采用技術(shù)更為成熟的四缸設(shè)計(jì)，在結(jié)構(gòu)上具有先天優(yōu)勢，提供了其他品牌小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的駕駛平順性和穩(wěn)定性。同時(shí)，全新升級的一汽一大眾1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)還集成了13項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁，帶來舒心、安心、隨心的駕駛體驗(yàn)。

對于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，不少消費(fèi)者一直心存顧慮，認(rèn)為小排量車輛雖然能夠兼顧低油耗，但是在動(dòng)力上卻不盡如人意。實(shí)際上，先進(jìn)的動(dòng)力科技能夠大幅提升燃料的利用率，減少排放的同時(shí)也能保證動(dòng)力輸出。1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)聽上去很小，體力可一點(diǎn)都不小。其加速能力完全超越同級自然吸氣車型。

官方數(shù)據(jù)顯示，一汽一大眾1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩達(dá)到200N·m，比傳統(tǒng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)提升近300-/0，加速能力完全超越同級車型，百公里加速比同級快了近3s，在動(dòng)力和油耗間達(dá)到最佳的平衡狀態(tài)。與1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相配合的七速DSCJ雙離合變速器，也是同級車中的佼佼者，不僅換擋平順無頓挫，而且換擋效率也更高，即使面對擁堵路況，也不必?fù)?dān)心油耗。

在車輛如梭的六環(huán)公路上，全新一代速騰Long-wheelbase無疑成為車流中的亮點(diǎn)。作為速騰品牌的全面革新之作，全新一代速騰Long-Wheelbase脫胎于具有高度可拓展的全新MQB A2平臺(tái)，越級的車身尺寸和舒適科技配置帶來了媲美B級車的駕乘體驗(yàn)，再輔以極富格調(diào)的內(nèi)外飾氛圍燈的精心點(diǎn)綴，非凡駕趣就在身邊，“品質(zhì)標(biāo)桿”實(shí)至名歸。

脫胎于大眾MQB平臺(tái)的最新技術(shù)、工藝和設(shè)計(jì)，也正是得益于產(chǎn)品力的大幅提升，全新一代速騰Long-Wheelbase有能力再度擦亮一汽一大眾的這塊金字招牌。在國內(nèi)A+級轎車市場，一汽一大眾速騰已成為消費(fèi)者心中的一個(gè)圖騰。自2006年一汽一大眾依托海外版Jetta的第五代車型，推出全新車型速騰開拓中國A+級市場之后，十余年間一汽一大眾速騰一直居于A+級市場領(lǐng)導(dǎo)者地位。

市場熱點(diǎn)潮起潮落，起伏頻率更加激烈。但從2006年誕生至今，已經(jīng)走過了13個(gè)年頭速騰并沒有因時(shí)間而暗淡，反而隨著升級換代而歷久彌新，穩(wěn)穩(wěn)成為消費(fèi)者心中的一部口碑之選。迄今為止，全新一代速騰Long-Wheelbase依然輕松月銷過萬，再度夯實(shí)國內(nèi)A+級車市場的標(biāo)桿。

讓人欣喜的是，對一汽一大眾而言，并不只是一個(gè)速騰在戰(zhàn)斗。經(jīng)典品牌車型速騰、寶來動(dòng)力不減，SUV新貴探歌、探岳后來居上，從而推動(dòng)一汽一大眾持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份，中國乘用車市場銷售新車148.54萬輛，同比下降5.0%，環(huán)比下降15.9%;而一汽一大眾則在當(dāng)月銷售新車157323輛，同比增長2%。

今年3月，作為速騰品牌的革新之作，全新一代速騰Long-Wheelbase給市場帶來耳目一新的變化。有人說它更年輕了，也有人說它更時(shí)尚了，有人說它更全能了一一不論如何變化，正如最近1.2TSI速騰在北京六環(huán)路上帶來驚喜，速騰惟一的不變在于：品質(zhì)也好，節(jié)能也好，它總是能夠持續(xù)制造新的“光環(huán)”。