張敏

29日晚，在北京懷柔雁棲湖畔，廣汽新能源開放了旗下智能超跑SUV一一“Aion LX”的預(yù)售通道。其中，兩驅(qū)基準(zhǔn)版補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為25萬元起，四驅(qū)基準(zhǔn)版補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為30萬元起。

現(xiàn)場不但展出樣車，還有各種功能體驗(yàn)區(qū)。通過聲光電和虛擬數(shù)字座艙系統(tǒng)，讓與會(huì)記者們了解到AionLX的種種特點(diǎn)。

極簡主義設(shè)計(jì)風(fēng)格、雙12.3英寸超大曲面屏、基于純電GEP2.O平臺(tái)打造、百公里加速3.9秒;NEDC續(xù)航里程達(dá)到空前的650公里，客戶里程焦慮被有效安撫。

Aion LX創(chuàng)造的“神跡”不止于此，它是全球第一款L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。Aion LX是全球首次采用支持5G技術(shù)的以太網(wǎng)整車架構(gòu)，拋棄了“祖?zhèn)鳌盋AN總線架構(gòu)。數(shù)字安全性提升到新高度，令黑客頭疼的數(shù)字化電動(dòng)車誕生了。而且，以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)帶寬完虐后者，數(shù)字娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)際部署，第一次成為可能。

Aion LX搭載的ADiGO（艾迪狗）智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多重智慧互動(dòng)，令此前展會(huì)上“常見”的數(shù)字座艙概念，第一次變成了現(xiàn)實(shí)。

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南表示：“Aion LX是一款集合了當(dāng)今最領(lǐng)先科技，具有劃時(shí)代意義的獨(dú)一無二的產(chǎn)品，是中國人自己創(chuàng)造的世界頂級(jí)車型。我們相信憑借Aion LX超越時(shí)代的理念和科技，會(huì)讓越來越多人為之著迷，進(jìn)一步加速汽車產(chǎn)業(yè)變革的進(jìn)程，引時(shí)代追隨。”

“做，就做世界第一?！贝饲肮呕菽辖邮堋镀嚾恕穼ＴL時(shí)，毫不掩飾自己的雄心。

背后是與之匹配的實(shí)力。AionLX創(chuàng)造了如此之多的“第一”，古惠南必須做好準(zhǔn)備，再次迎接“訂單風(fēng)暴，。這樣的局面，Aion S已經(jīng)讓他經(jīng)歷過一次。

重新定義豪華

隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等科技快速發(fā)展，人類社會(huì)迎來了新一輪科技革命，汽車產(chǎn)業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”已成為發(fā)展趨勢。

中國電動(dòng)車的新時(shí)代已經(jīng)到來。隨著國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)、市場化程度的逐漸提高，消費(fèi)者對純電動(dòng)車在續(xù)航里程、技術(shù)和品牌等層面有了更高的要求。

今年7月，高歌猛進(jìn)的新能源市場，迎來一個(gè)拐點(diǎn)，銷量同比下跌4.7%。在汽車市場低迷的情況下，高品質(zhì)的純電動(dòng)汽車銷量卻逆勢增長。

蓄謀已久的合資品牌，在市場培養(yǎng)成熟和充分競爭下堂而皇之到來。當(dāng)中國汽車市場在高點(diǎn)進(jìn)入存量競爭和需求升級(jí)之時(shí)，更多成熟的技術(shù)產(chǎn)品即將投入市場，新能源高端市場即將迎來崛起時(shí)代。

這，正是Aion LX的機(jī)會(huì)。匯集了眾多全球頂級(jí)科技的Aion LX，引領(lǐng)新能源汽車領(lǐng)域，以一己之力重新定義豪華。

“引時(shí)代追隨”在Aion LX身上不再是升級(jí)口號(hào)，而是極致產(chǎn)品體現(xiàn)?！拔覀儜{什么敢說它是百萬級(jí)豪車？”廣汽研究院副院長張帆闡述Aion LX的設(shè)計(jì)理念時(shí)，對“豪華，讓一部分人先看到未來”、“豪華，是一切向你臣服”、“豪華，是讓稀有變?yōu)樗接小边M(jìn)行了解讀。

除了基于第二代純電專屬平臺(tái)打造、擁有L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等先人一步的黑科技外，Aion LX還擁有2920mm的超長軸距，采用了頂級(jí)Nappa座椅、真皮座椅、麂皮絨頂棚、真鋁IP飾條等百萬豪車級(jí)奢華進(jìn)口飾料，創(chuàng)造出獨(dú)特超跑風(fēng)格，盡顯豪華品位。

Aion LX是全球首款原廠原生產(chǎn)線原裝定制生產(chǎn)的車型，可直接通過廣汽新能源APP進(jìn)行個(gè)性化定制，項(xiàng)目囊括科技、高端及性能等，包括可選裝全球首創(chuàng)的太陽能智能生態(tài)艙。外車身有7種顏色供用戶自由選擇。

一個(gè)劃時(shí)代的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，目標(biāo)必然是挑戰(zhàn)巔峰。特斯拉是當(dāng)前豪華電動(dòng)車的符號(hào)與圖騰?！拔覀兊哪繕?biāo)就是挑戰(zhàn)特斯拉。”廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇在接受采訪時(shí)并不掩蓋要成為領(lǐng)軍者的野心。

他強(qiáng)調(diào)了Aion LX的三類客戶群體：對于傳統(tǒng)BBA有所顧慮的B級(jí)車主;希望一款更激情更科技的產(chǎn)品來證明品位的豪華車車主;仰望星空的年輕奮斗者，渴望一輛豪華車犒賞自己的才智與付出，但不希望僅僅為一個(gè)logo買單。

“在這個(gè)科技變革的時(shí)代，AionLX刷新了市場對純電動(dòng)汽車的認(rèn)知，以科技重新定義豪華車，它的誕生能滿足中國最有追求的消費(fèi)群體，讓‘人人都能開跑車從一個(gè)口號(hào)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！毙び抡f。

高端定制背后

超級(jí)豪華車才可以實(shí)現(xiàn)的原廠原裝高端定制，如何在廣汽新能源得以實(shí)現(xiàn)？

古惠南向《汽車人》透露，原來Aion S定制需要40天時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)縮短為30天，這已經(jīng)是了不起的進(jìn)步。

畢竟，定制汽車不像定制衣服，也不是多增加幾條生產(chǎn)線就能解決問題，挑戰(zhàn)的是除了在研發(fā)源頭要進(jìn)行足夠的實(shí)驗(yàn)外，還有深度匹配生產(chǎn)供應(yīng)鏈的體系。此外，還有主機(jī)產(chǎn)品、生產(chǎn)組織和銷售體系等全方位的體系力的考核。

廣汽新能源解決了這些問題。廣汽集團(tuán)前瞻性大手筆投資450億元打造了廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，建成了世界領(lǐng)先的廣汽新能源智能生態(tài)工廠，搶占智能產(chǎn)業(yè)先機(jī)。

訂單式生產(chǎn)是否會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)混亂、效率低下？廣汽新能源的番禹工廠，作為數(shù)字化自主決策工廠，運(yùn)用數(shù)據(jù)平臺(tái)對生產(chǎn)過程進(jìn)行分析，生產(chǎn)線的物料調(diào)度和生產(chǎn)進(jìn)程，全都由智能系統(tǒng)進(jìn)行安排，堪稱“未來工廠”。

在這座工廠里，產(chǎn)品特性用數(shù)字來表達(dá)，通過數(shù)字化的管理來安排物品的生產(chǎn)，人在生產(chǎn)中的參與度被降低。其中的關(guān)鍵在于，深入標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)成生產(chǎn)的靈活性。

任何一個(gè)“緊急訂單”都不會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)線節(jié)拍停止。物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在廣汽新能源工廠里，正朝著靈活制造方向前進(jìn)。客戶永遠(yuǎn)不用擔(dān)心自己的要求提得不夠精確。番禹工廠將生產(chǎn)原料、智能工廠、物流配送、消費(fèi)者編織成一張大網(wǎng)。信息化和制造業(yè)的融合，是廣汽新能源的核心競爭力。

“智造力”是國際范圍內(nèi)車企競爭的又一個(gè)新焦點(diǎn)。廣汽新能源擁有的世界級(jí)智能生態(tài)工廠，在智造、品質(zhì)、定制和環(huán)保四個(gè)方面都筑就了新高度。

更令人驚訝的是，廣汽新能源工廠是全球首個(gè)能源綜合利用的生態(tài)工廠。而且，工廠還為退役的鋰電池找好了出路。工廠自建的儲(chǔ)能系統(tǒng)，就由退役動(dòng)力鋰電池模組組成。當(dāng)動(dòng)力電池的充能指數(shù)掉到80%左右的時(shí)候，就應(yīng)該退役了，但它仍然可以發(fā)揮余熱，被納入靜態(tài)儲(chǔ)能系統(tǒng)。

光伏系統(tǒng)將太陽能收集起來，充入儲(chǔ)能系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)“光伏發(fā)電一儲(chǔ)能一再利用”的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)大幅降低了鋰電池全生命周期的碳排水平，有力地回應(yīng)了鋰電池全壽命周期“不環(huán)?！钡馁|(zhì)疑。

第一“殺手”

從市場表現(xiàn)看，Aion LX沒趕上好時(shí)候，地補(bǔ)消失、國補(bǔ)腰斬，扶持減少的情況下，新能源的市場競爭力被削弱。

古惠南也為政策的不確定性感到焦慮，但他認(rèn)為，只要充分發(fā)揮電動(dòng)的優(yōu)勢，不靠補(bǔ)貼，也能贏得市場競爭力。雖然是發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)出身，但他現(xiàn)在成了電機(jī)的“信徒”?！?0萬-30萬元的電動(dòng)車，動(dòng)力輸出可以輕易媲美跑車，這不就是競爭力嗎？”

他坦言，如果政策沒有太大的轉(zhuǎn)向，廣汽新能源未來3-5年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)盈利。

電動(dòng)車必須在新的專用平臺(tái)上開發(fā)，而不是搞“油改電”。全新的電動(dòng)平臺(tái)，數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，以及自動(dòng)駕駛的整合，都比燃油車有先天優(yōu)勢?！靶挛锓N”是很多品牌電動(dòng)車發(fā)布必用的“口水詞”，但廣汽新能源切實(shí)地做到了。

從去年到今年，造車新勢力出了一些‘鍋”，有些歸咎為規(guī)模制造不成熟，有些似乎可以歸咎為“過度營銷”。廣汽新能源則選擇了“過度服務(wù)。

廣汽新能源也在試圖顛覆4S店模式，提供“時(shí)空蟲洞”概念的鏈接生活型終端新模式——“25 hours體驗(yàn)中心”。

面對消費(fèi)者越來越多地關(guān)注全程服務(wù)體驗(yàn)的現(xiàn)狀，廣汽新能源深刻洞悉到并付諸實(shí)踐，圍繞用車體驗(yàn)打造了多項(xiàng)服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)。從選車到用車，再到車生活的全部環(huán)節(jié)，廣汽新能源打造出主機(jī)廠、經(jīng)銷商、用戶“金三角服務(wù)新生態(tài)”。

為解決“選購用養(yǎng)換”疑難，企業(yè)推出了全場景尊享無憂服務(wù)。除直接通過APP進(jìn)行個(gè)性化定制外，Aion LX首任車主在享有免費(fèi)送樁、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量等六大終身免費(fèi)權(quán)益基礎(chǔ)上，還可享包含三電終身免費(fèi)質(zhì)保“一鍵全包”尊貴的專享服務(wù)o同時(shí)預(yù)售期下訂的車主，還將獲得首年6次免費(fèi)代客充電服務(wù)和緊急場景終身直升機(jī)免費(fèi)救援“雙重大禮包”。除此以外，廣汽新能源還提供了豐富實(shí)惠的金融解決方案和電池租賃方案，全面消除用戶購車的后顧之憂。

身為廣汽新能源負(fù)責(zé)人，古惠南正在體驗(yàn)訂單排隊(duì)的幸福煩惱。4月份上市的電動(dòng)轎車Aion S，一開售就口碑炸裂，到了6月份，Aion S未交付訂單已經(jīng)積累到5萬輛。古惠南進(jìn)入“瘋狂償債”模式，以應(yīng)付賽車一樣的洶涌訂單。

可以想見，Aion LX未來的供不應(yīng)求也是大概率事件。不過，古惠南告訴《汽車人》，目前交付壓力已緩解了一些。

作為一款“世界級(jí)”的電動(dòng)車，Aion LX的背后則是世界級(jí)制造水平和創(chuàng)新能力。背靠成熟的供應(yīng)鏈和成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，集合了當(dāng)今最領(lǐng)先科技與理念，Aion LX將引時(shí)代追隨。