閔小飛

摘 要：當前，三峽和葛洲壩船閘通過能力不能滿足船舶過閘需求，樂天溪錨地作為兩壩船閘高效運行的緩沖通航配套設施，其安全運行具有重要意義。本文結(jié)合樂天溪錨地安全運行實際，總結(jié)歸納行之有效的安全運行管理對策，分析運行狀態(tài)，提出提升運行質(zhì)效的相關對策。

關鍵詞：兩壩間河段;待閘錨地;運行管理

中圖分類號：U641? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2019）10-0024-01

樂天溪錨地位于三峽大壩至葛洲壩之間，是上行通過三峽船閘的緩沖集泊水域，并在應急情況下為下行船舶提供臨時寄泊服務，對發(fā)揮三峽及葛洲壩船閘聯(lián)合運行效能、提升兩壩船閘綜合通過能力、保障兩壩間船舶通航安全具有重要意義。

1 安全運行管理對策

（1）錨地運行聯(lián)動控制。錨地管理部門與船舶過閘調(diào)度、海事管理等多部門建立聯(lián)系機制，采取協(xié)調(diào)一致的錨地運行與安全監(jiān)管行動，為凈化錨地環(huán)境、優(yōu)化錨地服務奠定基礎。

（2）錨地標識規(guī)范設置。將樂天溪錨地劃分為上、下兩個錨區(qū)，通過設置錨地名稱牌、錨地界限牌、錨位提示牌、水域范圍標等，實現(xiàn)錨地水域網(wǎng)格化、錨地范圍明晰化，為船舶有序進出錨地、高效識別錨位創(chuàng)造便利條件。

（3）錨地容量動態(tài)控制。根據(jù)三峽出庫流量大小和錨地水流條件，科學合理核定不同通航條件下的錨地安全集泊容量，并進行動態(tài)運行控制，最大程度的發(fā)揮錨地集泊功能、滿足船舶的錨泊需求。

（4）錨地管理科學人性化。對船舶進出錨地動態(tài)和在錨狀態(tài)進行全程監(jiān)控，引導船舶安全進出錨地水域、適時發(fā)布安全提示信息，保障錨地運行安全。依據(jù)申報船舶過閘計劃數(shù)據(jù)庫支撐，將干舷相近船舶安排至同一錨位并列集泊，為船舶安全集泊提供便利。

（5）錨地運行精細高效。充分利用船舶過閘計劃簡表信息，將已列入過閘計劃的船舶實行“同閘同錨位”的錨地指泊原則，最大程度的避免船舶進閘時讓檔、抽檔形成的操作不便和安全風險。

（6）錨地泊位綜合運用。針對部分危險品在樂天溪錨地停泊的需求，將樂天溪下錨地開辟危險品船舶定向錨位，減少他船對危險品船舶錨泊干擾，保障重點船舶錨泊安全。

2 安全運行管理基本成效

（1）錨地秩序井然有序。受通航條件限制，兩壩間河段在特定時段內(nèi)限制船舶夜間上行，為保障兩壩間船持續(xù)高效運行，上行船舶需白天通過葛洲壩船閘并在樂天溪錨地集泊，船舶待閘需求較大，樂天溪錨地采取加強管理、規(guī)范標識標牌、細化指泊流程、引進信息化管理手段等措施，確保樂天溪錨地保持良好的船舶待閘秩序。

（2）錨地水域安全穩(wěn)定。樂天溪錨地通過容量動態(tài)控制、精細指泊、加強船舶待閘安全提醒等手段，有效降低船舶進閘讓檔、抽檔的操作頻次，船舶發(fā)生錨鏈纏繞險情得到有效避免，保障了船舶待閘安全。

（3）錨地應急停泊作用突出。兩壩間河段易出現(xiàn)大風大霧等天氣，整治工程完成后，樂天溪錨地水域面積擴大、河床深度增大，水域錨泊條件得到明顯改善，能充分滿足船舶避風、扎霧等應急停泊需求。

3 安全運行管理質(zhì)效提升探討

（1）實現(xiàn)無打擾式錨位指泊。通過多種手段收集船舶待閘泊位需求信息，利用信息化手段實現(xiàn)錨位申請受理、數(shù)據(jù)錄入、分類指泊、離泊處理等流程的智能處理、人工確認的無打擾式錨位管理程序。

（2）實現(xiàn)協(xié)同式船流控制。密切掌握三峽船閘及葛洲壩船閘運行狀態(tài)和過閘計劃編排情況，根據(jù)不同船舶通過兩壩間船閘的計劃時間，合理指定錨地泊位，避免船舶出錨地讓檔、在錨地穿行等交通行為，優(yōu)化錨地水域通航秩序，實現(xiàn)協(xié)同式船流控制。

（3）實現(xiàn)錨地通航環(huán)境監(jiān)測信息化。定期更新錨地底高程監(jiān)測數(shù)據(jù)，實施錨地水深超限警示，保持錨地良好的適泊性能。建設錨地水域流速流向數(shù)據(jù)、風霧數(shù)據(jù)的自動監(jiān)測和傳遞系統(tǒng)，為船舶安全待閘提供支撐。

（4）船岸信息交互多元化。建設以短信、VHF、LED屏、電話、APP等多形式的船岸信息交互平臺，促進船岸信息交互多元化、便捷化。確保風、霧、流、底高程、過閘信息、緊急調(diào)度等信息在船岸之間高效便捷流動。