尹俊鵬

摘 ? ?要：作為地鐵車站運(yùn)行體系的重要組成，給排水與水消防系統(tǒng)，在提升地鐵服務(wù)能力，增強(qiáng)火災(zāi)防范與應(yīng)對(duì)能力等方面發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。文章著眼于實(shí)際，以給排水及水消防系統(tǒng)作為研究對(duì)象，從多個(gè)維度出發(fā)，結(jié)相關(guān)案例，全面探討地鐵車站給排水及水消防系統(tǒng)施工控制要點(diǎn)，理順施工管理流程，確保地鐵車站給排水及水消防系統(tǒng)整體施工質(zhì)效。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;給排水;水消防;施工控制

1 ?前言

為有效應(yīng)對(duì)城市化進(jìn)程中帶來(lái)的交通擁堵等問(wèn)題，各地投入大量資源用于地鐵項(xiàng)目建設(shè)，疏導(dǎo)地面交通，為居民提供更為快捷、舒適的城市生活環(huán)境。與其他城市軌道不同，地鐵的運(yùn)行環(huán)境較為特殊，為保障其服務(wù)能力，在地鐵站設(shè)計(jì)過(guò)程中，要求施工企業(yè)、建設(shè)單位以及設(shè)計(jì)人員進(jìn)行系統(tǒng)化規(guī)劃與建造，作為地鐵站建筑體系的重要組成部分，給排水與水消防系統(tǒng)施工難度大、建設(shè)周期長(zhǎng)。為確保地鐵給排水、水消防系統(tǒng)施工活動(dòng)的有序開展，提升施工質(zhì)效，文章立足于實(shí)踐，在分析地鐵給排水設(shè)計(jì)要求與原則的基礎(chǔ)上，以相關(guān)地鐵站位案例，全面梳理給排水與水消防系統(tǒng)施工控制要點(diǎn)，在思維層面形成完備的認(rèn)知，旨在為后續(xù)相關(guān)施工管理工作的開展提供有益參考。

2 ?地鐵車站給排水及水消防系統(tǒng)施工案例

地鐵車站給排水及水消防系統(tǒng)施工控制對(duì)于確保地鐵站整體施工質(zhì)效以及服務(wù)能力有著深遠(yuǎn)影響?；谶@種認(rèn)知，施工管理人員有必要在實(shí)際工作環(huán)節(jié)，以科學(xué)性原則、實(shí)用性原則為導(dǎo)向，根據(jù)地鐵站給排水設(shè)計(jì)一般原則與要求，結(jié)合過(guò)往有益經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)變思路，創(chuàng)新方法，有針對(duì)性地做好給排水與水消防系統(tǒng)施工控制工作。

以某城市地鐵站為例，其客流量日均14.8萬(wàn)人次，為了保證實(shí)際的使用需求，強(qiáng)化服務(wù)能力，該地鐵站在給排水與水消防系統(tǒng)施工的過(guò)程中，結(jié)合地鐵站所處區(qū)域的水文、地質(zhì)、客流量等多種因素，采取針對(duì)性的施工方案，將給排水與水消防系統(tǒng)劃分為地鐵站生活給水、生活排水以及消防給水三大部分，通過(guò)系統(tǒng)分類處理，確保了該地鐵站運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)于水資源的使用需求[1]。具體來(lái)看，對(duì)于地鐵站中生活給水系統(tǒng)，其主要服務(wù)對(duì)象為地鐵站及其相關(guān)建筑物內(nèi)飲用、澆灌等，在施工過(guò)程中，施工人員，對(duì)給水系統(tǒng)的水壓、水速以及水質(zhì)進(jìn)行全面控制，對(duì)于地鐵站運(yùn)行過(guò)程中，各類空調(diào)設(shè)備、車輛維修使用的水源，則采取另外一套給水系統(tǒng)，由于相關(guān)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，其對(duì)于水質(zhì)、水速的要求相對(duì)較低，因此施工難度相對(duì)較低，成本投入較小。正是得益于上述施工控制方式，使得該地鐵站給排水以及消防系統(tǒng)施工活動(dòng)得以有效控制，施工流程得以簡(jiǎn)化，施工效率得到提升。

3 ?地鐵站給排水和消防系統(tǒng)施工控制要點(diǎn)分析

為進(jìn)一步明確地鐵站給排水和水消防系統(tǒng)施工控制要點(diǎn)，厘清施工控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)與主要方向，不斷增強(qiáng)施工控制工作的可操作性，施工管理人員有必要在分析過(guò)往案例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確現(xiàn)階段地鐵站給排水和水消防系統(tǒng)施工控制的要點(diǎn)。

3.1 ?地鐵車站給排水系統(tǒng)控制要點(diǎn)

3.1.1 ? 給水系統(tǒng)控制要點(diǎn)

在對(duì)地鐵車站給水系統(tǒng)進(jìn)行施工控制的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)集中要做好全面的控制工作?？紤]到整個(gè)地鐵建設(shè)的特殊性，對(duì)于車站內(nèi)涉及到的相關(guān)生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)以及消防給水系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)采取分開設(shè)置的方式，逐步構(gòu)建獨(dú)立的供水系統(tǒng)，保證各系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性及安全性。若市政管網(wǎng)存在兩路水源，可不設(shè)置消防水池而利用消防泵從城市管網(wǎng)直接抽水需與當(dāng)?shù)厥姓退畡?wù)部門對(duì)接取得依據(jù)。若市政管網(wǎng)設(shè)計(jì)流量難以滿足車站消防要求或只存在一路水源，則須設(shè)置消防水池和消防泵組。車站給水引入管在水表后面和閥門之間需設(shè)置倒流防止器，避免造成水染污。給水引入管通常應(yīng)沿車站出入口、風(fēng)井等附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)入車站，同時(shí)避免穿過(guò)電器設(shè)備用房或通信設(shè)備用房等，以免管道漏水引發(fā)設(shè)備損壞，影響地鐵正常運(yùn)行。按照供水量大小，生產(chǎn)、生活給水管盡量使用新型復(fù)合管或薄壁不銹鋼管。

3.1.2 ? 排水系統(tǒng)的控制要點(diǎn)

排水系統(tǒng)主要包含了污水系統(tǒng)與廢水系統(tǒng)，污水系統(tǒng)的設(shè)置主要是為了處理生活污水與衛(wèi)生間污水，而廢水則是對(duì)車站、消防和雨水等進(jìn)行收集處理工作。在這項(xiàng)設(shè)計(jì)中，PVC無(wú)壓管材時(shí)最為常用的排水管材，熱鍍鋅鋼管則是承壓管道中最為常用的管材，在施工時(shí)，施工人員應(yīng)嚴(yán)苛按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。而管道支架作為預(yù)制品的一種，其主要的作用便是利用臺(tái)鉆進(jìn)行鉆眼工作，并對(duì)鉆眼進(jìn)行刷漆工作。最后，應(yīng)對(duì)管道支架進(jìn)行安全檢查，保證設(shè)備的安全性。存水彎的工程設(shè)置之中，應(yīng)將地鐵站內(nèi)部存在的臭氣處理干凈，在處理時(shí)，可采用地漏與衛(wèi)生器具進(jìn)行隔絕臭氣的處理，而這便是在排水管道上方設(shè)置存水彎的好處。而在對(duì)排污管道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)在管道上安裝伸縮節(jié)，從而為以后的工作提供便利。

3.2 ? 地鐵車站水消防系統(tǒng)控制要點(diǎn)

3.2.1 ? 做好開箱驗(yàn)貨工作

當(dāng)給水設(shè)備到達(dá)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)之后，為保證相關(guān)設(shè)備符合使用需求，減少后續(xù)施工控制的壓力，對(duì)于入場(chǎng)的給排水設(shè)備應(yīng)當(dāng)做好抽查工作，以掌握相關(guān)情況。

具體來(lái)看，地鐵項(xiàng)目的建設(shè)方以及監(jiān)理方需要安排人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)給水設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行抽樣調(diào)查，抽樣數(shù)據(jù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后才入場(chǎng)，并組織人員進(jìn)行設(shè)備安裝。對(duì)于抽樣不合格的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行退回處理，避免有質(zhì)量問(wèn)題的給排水設(shè)備進(jìn)入到施工環(huán)節(jié)。除了進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查之外，工作人員還應(yīng)當(dāng)對(duì)給水設(shè)備生產(chǎn)廠商的各種合格證書進(jìn)行檢查核實(shí)，從源頭上，對(duì)給排水設(shè)備進(jìn)行進(jìn)行把控。查看給水設(shè)備配件是否完整。按照設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)備規(guī)格型號(hào)，檢查是否存在問(wèn)題，金屬表層是否出現(xiàn)銹蝕，一旦發(fā)現(xiàn)金屬表面發(fā)生銹蝕的情況，一定要修補(bǔ)可以補(bǔ)救的缺陷，避免相關(guān)配件在后續(xù)使用過(guò)程中發(fā)生故障，影響整個(gè)給排水系統(tǒng)的運(yùn)行效果。在完成對(duì)入場(chǎng)設(shè)備的整體驗(yàn)收工作之后，驗(yàn)收人員需要將涉及到的驗(yàn)收資料進(jìn)行匯總、整理以及存儲(chǔ)，并結(jié)合實(shí)際，對(duì)驗(yàn)收過(guò)程產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的記錄。對(duì)于采用的修補(bǔ)措施，需要將修補(bǔ)過(guò)程、修補(bǔ)方法以及效果進(jìn)行記錄，為后續(xù)施工控制工作的開展提供便利。同時(shí)為延長(zhǎng)使用壽命，在施工控制環(huán)節(jié)，重點(diǎn)做好各類給排水設(shè)備、工具以及零部件的保存工作，最大程度避免相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)損壞以及銹蝕現(xiàn)象。對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，設(shè)備經(jīng)過(guò)檢查之后，進(jìn)入到試運(yùn)行階段，電機(jī)啟動(dòng)之前，部件要轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，如果轉(zhuǎn)動(dòng)正常，就要啟動(dòng)設(shè)備;設(shè)備啟動(dòng)過(guò)程中，要做好點(diǎn)動(dòng)試車，等到檢查設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)正常之后，維持設(shè)備運(yùn)行10min，檢查設(shè)備部位的各項(xiàng)指標(biāo)正常運(yùn)行，主要包含溫度、壓力、振動(dòng)等具體情況，等到各指標(biāo)檢查結(jié)構(gòu)保持在設(shè)計(jì)的允許范圍中，就可以將運(yùn)行設(shè)備啟動(dòng)。設(shè)備運(yùn)行當(dāng)中如果發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，就一定要立即停止設(shè)備運(yùn)行，查明異?，F(xiàn)象產(chǎn)生原因，消除運(yùn)行威脅之后再進(jìn)行試運(yùn)行。 通過(guò)這種方式，最大程度地保證了整個(gè)給排水設(shè)備運(yùn)行水平，減少故障的發(fā)生機(jī)率，對(duì)于后續(xù)設(shè)備維護(hù)管理工作的而開展提供了技術(shù)支持。

3.2.2 ? 增強(qiáng)水消防系統(tǒng)相關(guān)設(shè)施控制能力

地鐵車站內(nèi)部的消防系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，主要利用消火栓進(jìn)行滅火作業(yè)。消防管在實(shí)際的地鐵車站內(nèi)安裝情況可能同現(xiàn)實(shí)的火災(zāi)情況有所區(qū)別。一方面，安裝管道可能給實(shí)際的檢查維修帶來(lái)不利影響，另外一個(gè)方面，安裝管道可能承受其他方面的壓力，容易導(dǎo)致漏水，危害公共環(huán)境，帶來(lái)一定的安全威脅。因此要對(duì)消防管道網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化，保證消防管道可以安裝成環(huán)，成為了保證消防系統(tǒng)安全可靠的措施。通過(guò)這種施工方案，便于消防管道安裝，維修檢查，也能夠降低管道所承受的多方壓力，防止管道產(chǎn)生破裂漏水的現(xiàn)象。 除了做好上述地鐵站水消防系統(tǒng)施工控制工作之外，工作人員還應(yīng)當(dāng)做好其他相關(guān)工作，進(jìn)而形成系統(tǒng)化的施工控制要點(diǎn)機(jī)制。從過(guò)往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在整個(gè)控制環(huán)節(jié)，還需要嚴(yán)格控制水消防系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的安裝流程，以消火栓管道安裝施工為例，考慮到水消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工要求，在安裝過(guò)程中，采取先大管、后小管，先干管后支管的施工方式，通過(guò)對(duì)施工流程的有效控制，大幅度增強(qiáng)水消防系統(tǒng)施工質(zhì)量，降低施工控制難度。為了有效防范火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，降低火災(zāi)帶來(lái)的人員與財(cái)產(chǎn)損失，該地鐵站在消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，考慮到地鐵站自身結(jié)構(gòu)的特殊性，在消防設(shè)備布局等方面進(jìn)行了必要的調(diào)整，確保消防設(shè)備的覆蓋范圍。例如當(dāng)?shù)罔F站生活用水與消防用水并行施工時(shí)，為了保證實(shí)際的使用效果，該地體站對(duì)于生活用水采取枝狀管網(wǎng)結(jié)構(gòu)施工方案，這種管道結(jié)構(gòu)操作難度相對(duì)較低，能夠?qū)崿F(xiàn)城市自來(lái)水管道與地鐵站生活給水管道的有效銜接。同時(shí)施工人員根據(jù)實(shí)際情況，做好引入管路徑的選擇，地鐵站生活用水引入管應(yīng)當(dāng)通過(guò)人行通道等區(qū)域，與車站給水系統(tǒng)相連接，通過(guò)這種方式，既能夠保證路徑的最優(yōu)化，又能提升了給水管道的安全性，降低管道維護(hù)保養(yǎng)成本。除此之外，在水消防系統(tǒng)施工控制環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)做好消防系統(tǒng)的合理管控，地鐵站臺(tái)使用的消防栓水流速度以及容量進(jìn)行控制，以確保整體消防能力。進(jìn)行消防系統(tǒng)施工控制時(shí)候，施工人員應(yīng)當(dāng)確保站臺(tái)消火栓的準(zhǔn)備用量為20L/s，人行通道消火栓容量為12L/s，通過(guò)這種針對(duì)性的施工方式控制，可以將火災(zāi)的延續(xù)時(shí)間控制到2h。對(duì)于地鐵站廳的水消防系統(tǒng)施工，在施工中應(yīng)當(dāng)盡可能選用單頭消火栓箱，其型號(hào)為DN65，設(shè)置的間距為15m。但其在站臺(tái)層的公共區(qū)域使用的是雙頭的消火栓箱，其型號(hào)為DN65，設(shè)置的間距為25m。車站的公共區(qū)域內(nèi)部，則一律使用暗裝式的消火栓，而設(shè)備層則使用半暗裝的消火栓，車站內(nèi)部的消火栓系統(tǒng)，則是在主飲水管上安裝兩根水管，并與每層的水管形成一道環(huán)形，最終保證了地鐵站與消防區(qū)間形成了洪水管網(wǎng)。在設(shè)置好了的消防系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還在地鐵中配備了滅火器，并在其附近配置多張防毒面具，以用于自救。通過(guò)這種必要的管理，能夠最大程度的保證水消防系統(tǒng)的實(shí)用性，及滿足實(shí)際的消費(fèi)需求，又能夠減少成本支出。同時(shí)在施工控制環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)確保在消防管道上設(shè)置兩根水管，使得消防管道與地鐵站之間形成洪水管網(wǎng)，從而確保消防水量與水壓。

在該排水管路接駁完成后，施工人員在地鐵站給排水管道施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保證地鐵站生產(chǎn)給水、生活給水的相對(duì)獨(dú)立性，但是為了便于管理，可以將生產(chǎn)給水、生活給水的水表防置于同一管道井內(nèi)[2]。從目前車站生活用水、生產(chǎn)用水的場(chǎng)景來(lái)看，在給水系統(tǒng)施工計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)做好衛(wèi)生間、機(jī)房、污水處理等區(qū)域的給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以期不斷提升相關(guān)設(shè)施的便捷性，切實(shí)滿足不同場(chǎng)景下的水資源使用需求。對(duì)于地鐵站水消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，做好地鐵站內(nèi)消火栓箱形狀、間距以及管道位置施工，從根本上，保證水消防系統(tǒng)的覆蓋范圍與滅火能力，確保在遭遇火災(zāi)的情況下，地鐵車站水消防系統(tǒng)能夠快速投入到實(shí)際滅火過(guò)程中，保證火焰在短時(shí)間內(nèi)快速撲滅，減少火災(zāi)危害度。同時(shí)消防用水對(duì)于水質(zhì)的要求相對(duì)較低，因此在消防系統(tǒng)施工過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)水質(zhì)進(jìn)行過(guò)高的要求，而是嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，對(duì)水壓、水速、水量盡量管控，確保消防系統(tǒng)的運(yùn)行能力。從最終的實(shí)踐效果來(lái)看，通過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)與系統(tǒng)化施工，該地鐵站給排水與水消防系統(tǒng)運(yùn)行能力得到有效提升，較好地滿足現(xiàn)階段地鐵站日常用水的需求。

3.3 ?水消防系統(tǒng)附件安裝要點(diǎn)

消防用水環(huán)狀管網(wǎng)是確保工程質(zhì)量的重要內(nèi)容，消防用水管道必須采用法蘭連接方式進(jìn)行安裝，或者可以選取溝槽、螺紋式的管式接頭進(jìn)行施工，以較好地增強(qiáng)消防給水管網(wǎng)的抗壓性能和安全可靠性。消火栓安裝施工時(shí)，須在消防栓箱洞口的上部設(shè)置過(guò)梁，使之具有靈活的開閉功能。要嚴(yán)格依照?qǐng)D紙進(jìn)行消防箱底預(yù)留孔位置的施工，使之保持一定的預(yù)留距離，并不得隨意改變其位置，以確保消火栓能夠正常出水。同時(shí)，在進(jìn)行消防水帶與接口連接的施工中，要采用合理有效的扎接措施，以免出現(xiàn)試水脫落的現(xiàn)象。水消防系統(tǒng)附件安裝過(guò)程中，工作人員應(yīng)當(dāng)做好水力警鈴以及水流指示器的施工控制工作。具體來(lái)看，水力警鈴應(yīng)裝在公共通道或有人的值班室，且應(yīng)安裝檢修、測(cè)試用閥門和20mm濾水器。水力警鈴與報(bào)警閥采用鍍鋅管連接，當(dāng)通徑為15mm時(shí)，其長(zhǎng)度不應(yīng)大于20m，連接管必須暢通，無(wú)銹蝕，水輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，應(yīng)確保其啟動(dòng)壓力不小于4.9×104Pa。水流指示器在管道試壓沖洗后方可安裝，一般應(yīng)安裝在分區(qū)安全信號(hào)閥后管道上，其尺寸必須與管徑相匹配。

4 ?結(jié)論

地鐵站給排水與水消防工程施工控制工作的開展，從很大程度上，確保了地鐵站整體施工質(zhì)效，為車站正常運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，提升了地鐵車站的服務(wù)能力。為扎實(shí)做好地鐵站給排水與水消防工程施工控制工作，增強(qiáng)施工水平，文章在分析掌握地鐵站給排水施工一般要求與原則的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)工程案例，全面系統(tǒng)地探討給排水系統(tǒng)以及水消防系統(tǒng)施工控制要點(diǎn)，形成完備的施工控制方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵站給排水、水消防系統(tǒng)施工活動(dòng)的有效管控。

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