羅麗莎

摘 ? ?要：從我國公路工程大力推進建設以來，許多公路工程的建設工作都獲得了良好的支持，但是在項目管理和工程監(jiān)理工作方面也出現(xiàn)了一些問題。為糾正這些問題，相關(guān)人員積極探究出項目和工程監(jiān)理工作融合在一起的策略，能夠讓項目管理和工程監(jiān)理工作可以相互促進，進而讓公路工程的建設項目可以獲得良好的社會效益以及經(jīng)濟效益。下文將概述項目管理和工程監(jiān)理之間的關(guān)系，然后結(jié)合當前公路工程項目中出現(xiàn)的各種問題具體分析工程監(jiān)理和項目管理融合的策略。鑒于此，文章結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗，對公路工程項目管理中的質(zhì)量控制研究提出了一些建議，僅供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程項目管理;質(zhì)量控制研究;措施

1 ?引言

施工質(zhì)量管理系統(tǒng)只是對施工中的質(zhì)量進行了信息化的管理，是項目施工管理系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，即可獨立運轉(zhuǎn)，也可與施工管理中的工程管理、勞務隊管理、材料管理、合約管理、安全管理、試驗室進行有效的對接，使其形成一個綜合的項目施工管理系統(tǒng)?，F(xiàn)階段的系統(tǒng)開發(fā)，為今后公路工程的信息管理朝著更大、更綜合的方向發(fā)展提供了借鑒，將來將實現(xiàn)對項目的設計、施工、交工、養(yǎng)護也實現(xiàn)信息化，使項目管理更加規(guī)范、科學。

2 ?公路工程質(zhì)量管理的實際意義

在公路工程建設周期內(nèi)，工程質(zhì)量直接決定了公路工程的施工效率與安全，具有重要意義。一旦公路工程質(zhì)量不達標，不僅會導致工程返工，還會增加額外的維修保養(yǎng)與改造費用，造成不必要的人力、物力損耗。同時，公路工程建設質(zhì)量差，還會縮短其使用壽命，不僅無法滿足現(xiàn)代交通運輸?shù)膶嶋H需求，還會對公眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成潛在威脅。相反的，優(yōu)質(zhì)的公路工程可保證區(qū)域經(jīng)濟效益與社會效益最大化，提高施工效率。由此可見，質(zhì)量管理在工程項目管理中發(fā)揮著不可替代的作用。

3 ?公路工程項目管理中的質(zhì)量控制問題

3.1 ?工程設計不達標

從公路交通事業(yè)的發(fā)展歷程來說，公路工程多采取設計和施工獨立分化的形式，項目規(guī)劃設計由設計院負責，公路建設則由施工單位負責。在建設實際中，因為設計方案不達標，存在著設計問題，極易引發(fā)工程施工質(zhì)量問題。例如，初期設計沒有深入公路建設實地開展環(huán)境勘察，同時和施工脫節(jié)，使得設計方案的質(zhì)量和設計成果轉(zhuǎn)化沒有達到預期，增加了質(zhì)量問題出現(xiàn)的風險。

3.2 ?管理工作不到位

從項目管理實際來說，質(zhì)量控制需要各個單位和主體的配合，交通管理部門要做好整體統(tǒng)籌管理，加大對公路建設主體單位的監(jiān)督。目前來說，公路建設實踐中常見偷工減料以及以次充好等情況，同時公路施工作業(yè)現(xiàn)場的安全防護不到位，缺少針對性應急預案，難以保證工程施工的質(zhì)量和安全，影響著工程建設的效益。

4 ?提高公路工程項目管理中質(zhì)量控制水平的具體策略

4.1 ?嚴格控制施工材料質(zhì)量

公路工程建設所需材料的質(zhì)量等級直接決定了整體工程建設質(zhì)量。為此，在實際工程建設過程中，要嚴格控制材料質(zhì)量，并對半成品等進行質(zhì)量檢測，從根本上杜絕以次充好，濫竽充數(shù)現(xiàn)象的發(fā)生。有時，我們需要針對公路工程建設所需的特定材料進行質(zhì)量檢驗，確保惡劣環(huán)境下的工程建設質(zhì)量符合標準要求。以青藏高原公路項目為例，在實際施工過程中需充分考慮凍土的影響。此外，市中心的公路工程建設，需重點考慮周邊區(qū)域現(xiàn)有公路的承載負荷水平，確保施工建設的有序運轉(zhuǎn)，并保證工程建設質(zhì)量滿足區(qū)域交通運輸荷載需求，且施工期間不影響公眾出行安全。

4.2 ?強化工程參建人員綜合素質(zhì)

施工建設方在配置一線參建人員的過程中，應當優(yōu)先選擇有崗位資格證書的人員，并確?，F(xiàn)場的規(guī)范有序。在施工期間，集中監(jiān)管人員要不定期深入現(xiàn)場進行督查，并全方位監(jiān)控材料采購、人員配置及機械設備的調(diào)用，確保施工的有序運轉(zhuǎn)。整個質(zhì)量控制工作的核心要素是人，切實強化參建人員的綜合素養(yǎng)是提高工程建設質(zhì)量的關(guān)鍵。公路工程對建設質(zhì)量有極高的要求，加大參與人員管控投入力度，有助于促進工程建設的有序運轉(zhuǎn)，提高施工效率，縮短工期，保障質(zhì)量安全。

4.3 ?轉(zhuǎn)變質(zhì)量管理理念

目前來說，農(nóng)村公路建設有了更高的要求，比如耐久性要求等。在具體實踐中建設四好農(nóng)村路，落實質(zhì)量監(jiān)督管理工作，要始終堅持問題導向的基本原則，著力解決公路建設質(zhì)量耐久性問題。在工程建設管理實踐中，積極轉(zhuǎn)變管理理念，全面貫徹落實質(zhì)量耐久性理念，加強對農(nóng)村公路建設全過程的質(zhì)量把控，增強項目質(zhì)量把控能力和監(jiān)管能力。除此之外，注重管理創(chuàng)新，不斷提高公路建設質(zhì)量監(jiān)督檢測水平和質(zhì)量管理隊伍的素質(zhì)水平等，實現(xiàn)對質(zhì)量監(jiān)督管理工作的有力把控，保證工程建設目標得以在實現(xiàn)，避免油返砂問題或者其他問題的出現(xiàn)，確保公路建設的質(zhì)量。交通管理部門要加強和群眾的溝通配合，調(diào)動群眾的參與積極性，形成強大的監(jiān)督管理合力，做好公路建設質(zhì)量的有力把控。施工質(zhì)量信息化建設根據(jù)公路工程施工過程的組織原則及管理流程，應注重解決以下問題，實現(xiàn)質(zhì)量管理系統(tǒng)中信息的傳遞、收集及分析功能。

4.4 ?建立數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn)、審批流程

各項目對質(zhì)量的管理都有相應的質(zhì)量控制程序，因此，將現(xiàn)有的管理控制程序要完整、合理的移植到系統(tǒng)中，對工程建設所涉及的各種因素進行控制，將管理控制程序的映射要與原管理程序一致，避免因質(zhì)量控制程序的變動，使管理人員的對開發(fā)的系統(tǒng)操作產(chǎn)生不必要的困擾。同時，系統(tǒng)根據(jù)不同的管理權(quán)限，設置不同的審批流程和權(quán)限，以達到權(quán)責分明。

4.5 ?質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計

根據(jù)質(zhì)量控制及后續(xù)統(tǒng)計分析要求，建立各類統(tǒng)計模式，如對人員管理能力、材料供應商誠信度、勞務隊施工水平的分析，將通過系統(tǒng)中的檢測結(jié)果進行實現(xiàn)，對實測值、檢測點數(shù)、檢測合格點數(shù)按照不同的方式進行統(tǒng)計、分析，形成對人員的管理能力、材料供應商的誠信及勞務隊的施工能力的客觀、公正的評價，以此作為質(zhì)量控制的基礎和質(zhì)量獎罰的依據(jù)。將所有的檢測數(shù)據(jù)將定期的進行匯總，匯總結(jié)果以表格進行反映，形成各類報表，如按時間形成的年度、季度、月報表，按檢測結(jié)果形成的合格列表、不合格列表，按構(gòu)件類別形成墩柱、梁板、隧道、路基、路面結(jié)果列表等。同時將分析結(jié)果以柱狀圖、餅狀圖、發(fā)展趨勢圖的形式展現(xiàn)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可視化，減少管理人員查閱數(shù)據(jù)的枯燥感。

5 ?結(jié)束語

綜上所述，公路工程項目在中國的發(fā)展中是很重要的一部分，因此業(yè)主方應該優(yōu)化管理體制，進行科學化的管理。做好質(zhì)量管理，提高管理人員的意識是工程施工的關(guān)鍵。公路工程的項目涉及的范圍比較廣，內(nèi)容也比較多，要想提高施工的質(zhì)量管理方就要進行精細化的管理。業(yè)主在管理過程中，對各方面的因素都應該切實的考慮，然后根據(jù)工程的實際情況再進行調(diào)整，保證公路施工項目順利的進行。除此之外，公路工程建設過程中，將項目管理和工程監(jiān)理很好地結(jié)合在一起，還可以發(fā)揮出二者的相互促進作用，即取長補短以及兼容并蓄，能夠很好地促進公路工程建設工作不斷完善，提升公路建設質(zhì)量。

參考文獻：

[1] 張秋思.公路工程項目管理中的質(zhì)量控制分析[J].建材與裝飾，2018（47）：247～248.

[2] 崔鵬程.公路工程項目的質(zhì)量管理[J].黑龍江交通科技，2018（11）：216～217.

[3] 張淵.公路工程施工管理及質(zhì)量控制措施[J].工程技術(shù)研究，2018（12）：112～113.

[4] 石永梅.淺談公路工程項目質(zhì)量控制和進度管理[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2018（5）：148.

[5] 高宏.公路工程施工項目質(zhì)量控制措施分析[J].交通世界，2018（11）：159～160.