文周 超

1978年，我上小學(xué)一年級(jí)，放寒假時(shí)，父母帶我回江蘇海門(mén)老家過(guò)年。我們得先乘坐火車從湖北谷城到上海，再?gòu)纳虾Ｊ伌a頭坐船到海門(mén)青龍港。那時(shí)的火車是綠皮車，車頭前鑲嵌著“東方紅”三個(gè)大字。列車時(shí)速大概60公里，從谷城到上?？偣?100多公里，要“咣當(dāng)咣當(dāng)”一天一夜。

從谷城站上車時(shí)，車廂里早已擠滿了人，過(guò)道上滿是站著或坐在地上的人，行李架上也堆滿了大大小小、各式各樣的行李包裹。

那時(shí)的車廂里沒(méi)有空調(diào)，想要透透氣，必須把笨重的車窗向上抬起才行。如遇上火車轉(zhuǎn)大彎，乘客坐在車內(nèi)就可以看見(jiàn)黝黑的火車頭冒著白煙“轟哧轟哧”地牽引著一個(gè)個(gè)綠色車廂向前行進(jìn)。那時(shí)，火車會(huì)在沿途的許多站?？浚捎阼F路是單線，有時(shí)還得在?？空镜确聪蛐旭偟幕疖囅韧ㄟ^(guò)后才能再前行，所以速度根本就快不了，晚點(diǎn)更是常事。

進(jìn)入新世紀(jì)，隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國(guó)鐵路也經(jīng)過(guò)幾次大提速。那時(shí)候，我也坐過(guò)火車，但始終感覺(jué)火車的速度還是不夠快，每次回江蘇老家依然是倍感時(shí)間漫長(zhǎng)與身體疲憊。

2006年，我在湖南參加了武廣客運(yùn)專線的建設(shè)，這是一條高速鐵路，列車時(shí)速最高可達(dá)350公里，相當(dāng)于飛機(jī)起飛的速度。從武漢到廣州距離1000多公里，最快只要3個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。那時(shí)，高鐵建設(shè)在中國(guó)剛剛起步，我們都無(wú)法想象這高速列車風(fēng)馳電掣是什么樣子。在修建時(shí)，我們最大的體會(huì)就是高鐵修建標(biāo)準(zhǔn)之高、要求之嚴(yán)、難度之大是前所未有的。2009年年底，武廣客運(yùn)專線開(kāi)通運(yùn)行，我們每個(gè)建設(shè)者都付出了艱辛的努力。

2010年，我從武漢到長(zhǎng)沙出差，第一次坐上了武廣高鐵。列車急速狂奔，車廂內(nèi)卻十分平穩(wěn)。在車廂前面的顯示屏上，清晰地顯示著列車的運(yùn)行時(shí)速：350公里！列車沿途經(jīng)過(guò)許多我曾經(jīng)奮斗過(guò)的地方：新墻河橋、汨水橋、羅水橋……當(dāng)熟悉的地方一閃而過(guò)時(shí)，淚水濕潤(rùn)了我的雙眼。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2.5萬(wàn)公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的三分之二。高鐵不僅極大地方便了百姓出行，也成為中國(guó)展示給世界的一張靚麗名片。如今，代表中國(guó)高鐵技術(shù)新高度的“復(fù)興號(hào)”已奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，無(wú)論是出差還是去外地旅行，舒適的“復(fù)興號(hào)”都是我的首選。